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市场诱惑投资膨胀
毫无疑问,明年车市的价格走势主要取决于供求关系的变化,在不期待市场需求再度出现爆发性增长的前提下,企业的生产能力和产销计划就成了判断形势的基本依据。
据统计,截至今年11月底,全国轿车销量大约110万辆,销略大于产。由于一些车型受产能限制供不应求,厂家纷纷着手投巨资扩大产能,产能放量增长带来的影响必将在明年逐渐显现出来。从迄今获得的一些信息来看,各厂家均踌躇满志,准备在明年大干一场:天津一汽仅夏利车就计划产销13．5万辆；广州本田明年初的产能将达到12万辆,计划产销11万辆,均比今年翻了一番；上汽奇瑞也计划实现产销增长100％,达到10万辆；上海通用已着手将赛欧的生产线整体转移到烟台新基地,以便为明年扩大产能腾出空间；上海大众明年仅GOL和POLO两款车就计划产销10万辆以上；甚至长丰猎豹也把销售目标调高到3万辆,比今年增长一倍……。
照这种产量翻番的势头,加上各地新投资的轿车项目和众多新车型的当年产量,预计2003年全国轿车(包括SUV、MPV)的供给能力很可能接近创纪录的200万辆,从而大大超过市场需求。这样的供求格局其结果不言而喻。
汽车业资深评论人钟师认为,目前企业受到市场强烈诱惑,对形势判断过于乐观,普遍表现出一种投资冲动,必将导致产能过剩。
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