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别看每次外国汽车公司跟中国汽车公司签字合作时，与会者衣着光鲜，踌躇满志。其实，在谈判期间，中外双方在为各自利益的争斗中丝毫没有这样多的温情。几乎每个了解一些谈判情况的汽车业内人士都会这样感叹。
今年是中国入世的第一年，曾经最令人担心的中国脆弱的汽车业并没有像去年一些悲观者想象的那样，全面溃退。而是进行了一次一次的有策略性的“溃退”。
当记者把这个观点抛给北京汽车投资公司总经理助理毛海时，他表示同意。具体到让很多北京人百感交集的北京现代汽车公司上来，毛海没有直接回答记者关于“溃退”的话题，只是侧面表示合作有时候就是一种让步。还说“北京现代是一朵稚嫩的小花，需要大家去共同呵护。”
据记者了解，北京现代已经开始接受客户预订，至于后期的发展还得看北京现代的各种素质或智慧是否跟得上现实的发展。另据了解，北京现代的销售网络由韩国现代派来的一位管理者领导组建，北京方面派出的人员出任副职。据说，主要原因是现代方面派出的这位管理者的全球销售经验极其丰富。
虽然北京现代这个中外合作项目还暂时不能跟一汽、东风所拥有的中外合作项目的规模相提并论，但是，从北京现代这个项目的一些外围情况上来看，在跟韩国现代合作时，无疑是一种有策略的“溃退”。这是合作中一个必然的选择。
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