|
据《 经济日报》报道：要想成为汽车行业新的增长点，国产SUV还需要在突变中寻找准确定位。
进入2003年，国内SUV（运动型多功能车）市场骤然“井喷”，抢尽了车市的风头。
在经历了数十年的沉寂之后，SUV在国内“二度逢春”，有关专家更是把今年称作“SUV市场元年”。然而，国产SUV的热闹与喧嚣，无法回避市场初兴的残酷现实。要想成为汽车行业新的增长点，国内SUV还需要在突变中寻找自己准确的定位。
供过于求的虚热陷阱
国内SUV市场有多大？据统计，2002年国产越野车和SUV的总销量是9.86万辆（含进口车3.22万辆），与2001年相比劲增了47.64％。而今年开局更为火爆，1季度总销量同比增幅高达168.1％。有关人士估计，今年国内SUV市场容量将达到11万辆之多。
SUV市场扩容，吸引了无数的参与者。不仅有北京吉普、湖南长丰等沙场老将，也有锋芒初露的长城、中兴等一大批皮卡血统的生产厂商。新的挑战者中，在一汽宣布和丰田合作生产霸道以及陆地巡洋舰后，东风又传来与本田合作越野车项目的消息；就连一向步伐较慢的福特也借上海车展之机，力推“翼虎”，为以后的国产化投石问路。
据初步统计，目前国内市场上已有二十余款车型，再加上下半年即将上市的猎豹飞腾、丰田陆地巡洋舰、三菱奥兰德等，今年将有三十余款的SUV搏击市场，产品已趋向系列化。
SUV市场的群雄并起，业界担心的供过于求、市场虚热正逐步成为现实。今年国内SUV厂商的产量已突破20万辆，超出市场容量近1倍。更何况从去年SUV的市场增量在很大程度上是由10万元以下的低价SUV拉动所致，而今年的新产品大多集中在中高档SUV领域。狭窄的市场空间必将导致SUV供求严重失衡，为今后残酷的市场竞争埋下了伏笔。
消费观念待改变
与国外相比，目前SUV在我国汽车市场的占有率还比较低，仅为2.1％。国产SUV要想开疆拓土，还有待于消费观念的逐步改变。
SUV的消费大潮，得益于国内私人购车时代的来临。长期以来，公务用车占据了SUV的绝大部分市场份额，而正是由于长成、中兴等皮卡企业推出的低价SUV产品切中了老百姓的“钱袋”，一举打开了SUV市场不温不火的局面，长城赛弗至5月15日销量高达13256辆。今年北京吉普推出的经济型SUVJEEP2500，以及湖南长丰即将投产的猎豹飞腾，也都把目标指向了私人用户。
[1][2]
[下一页]
|
