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如今的SUV市场，可谓是百花齐放，异彩纷呈,市场越来越大，销量越来越多，用途也越来越广。于是，千军万马齐上阵，各品牌不仅仅是冠以SUV作为宣传卖点，而且都声称自己是"正宗"、"血统"。有一些人把它分流归派，名曰"这是纯粹的"，"那是改型的"，"它是名门正宗"，"它的出身微卑"，等等，也有些企业根据自己的产品提出所谓SUV的新标准，真是仁者见仁，智者见智。连很多专家和业内人都划不明白、说不清楚的事，到了他那里好像泾渭分明了。
其实，SUV本身就是一个模糊的概念，就像桔子苹果都是水果、萝卜白菜都是蔬菜一样.只要具备以下三条，就可统称为SUV。要有多功能性，既能载货又能载人；具备运动性，越野性，不管是四驱和两驱，只要能适应复杂的路面，有良好的安全性、通过性就行；具有轿车的舒适性，配置比较高档。大可不必追根求源，非要分出个子午丑牛来。"名门正派"也出"不屑子孙"；"高贵出身"也有"纨绔子弟"；身世贫贱也能成栋梁之材。
一位记者说得好，"英雄本无相"，管它什么的成份、出身、籍贯。市场销量、用户认可才是硬道理。不论什么样的ＳＵＶ都要受到市场检验，判断的标准不外乎以下几点，一是外观新潮，有个性；二是安全可靠性能好；第三条也是最重要的一条，要有一个优越的性价比，符合国情，大多数用户能够接受。
所谓"性价比"，是个分数，性能质量是分子，价格是分母，无论分子分母的变化都会使分值改变，增加配置是提高性价比，降低价格也同样是提高性价比，所以我们不能说价格高就是高档，价格低就是低档。并且，价格低并不意味着它的技术含量低，关键是要有一个很高的性价比。而打造高性价比的产品体现一个企业的技术和开发能力、管理水平、成本控制、综合实力等诸多因素。只是因为价格便宜，就被说成是技术含量低，这是汽车界的一个误区。
如今的用户非常务实，花的是自己的血汗钱，买车对于他们主要不是为了炫耀于人前，而是为了解决实实在在的出行的需要。他们会在价格和性能方面做仔细的权衡，价格高大多数群体不会接受；价格太低了牺牲配置导致性能下降的也会被排除。只有价格合适，功能、性能又不错，出了问题又好修理的车才会最终获得认可，这个选择的过程简单而又残酷。
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