阿特兹操控怎么样

卓越的性能，为人和马的融合创造了先进的指导意识。经过实际驾驶体验，ATZ具有优异的操控性能。无论是高速行驶还是转弯，车辆的稳定性都特别好，故障轻微。商用车不能谈论移动，但这没关系。

空间方面 空间优化上更加出色，虽然车长相差不多，阿特兹稍有优势，达到了4870mm，迈腾为4865mm，然而迈腾却能够在轴距上有着较大的优势数据为2871mm，阿特兹只有2830mm。

迈腾：迈腾的优点就是后排。舒适度和隔音不错，保值率高这一点就比阿特兹强的多了。缺点来说，就是品牌溢价有点多。配置比较低。尤其是低配，真的比较寒酸。

操控： 方向盘操控感：说阿特兹就不得不说他的操控，方向盘几乎没有虚位，真的是指哪打哪，大角度转弯，车身的侧向支撑很好，反馈的也很快。

佳辰是五菱银标系列的第三款车型，凭借着88万的起售价，受到了不少老百姓的选择和喜爱，主要原因就是它的空间大且实用，实打实的是一台人民的大7座。

马自达昂克赛拉 马自达昂克赛拉主要有两大看点，其中之一就是车辆的面值。很多时候，我们会发现图片中的汽车与我们实际看到的大不相同，尤其是在马自达昂克赛拉上。

马自达整个车系都颇具运动气质，阿特兹也以运动见长。阿特兹的魂动造型确实为它加分不少，但却少有人能消受认可它的操控。作为B级车，无论马自达6还是阿特兹，总是与其它B级车有些格格不入，因为它们确实太强调操控了。

五菱宏光S3车身尺寸为4655x1735mmx1780mm，轴距为2800mm，同时乘坐空间宽敞舒适，第三排座椅可以4/6分开，第二排和第三排也可以完全折叠向下。

别克GL8在人们心中的地位很高，很少有车能够撼动它。GL8是别克在国内的热销车型之一。虽然更加偏向商务，但作为家用车也不错。这款车最大的亮点就是空间大，整体外观也显大，但若停车位较小，是不好停车的。

马自达整个车系都颇具运动气质，阿特兹也以运动见长。阿特兹的魂动造型确实为它加分不少，但却少有人能消受认可它的操控。作为B级车，无论马自达6还是阿特兹，总是与其它B级车有些格格不入，因为它们确实太强调操控了。

丰田bZ4X的悬架在保持车身在弯道、急加速/减速时的姿态上，表现是相当不错的。不仅能够明显感受到车身在重心一侧的支撑，而且拥有干脆利落的回弹，让驾驶员操控起来更加容易。

在空间表现上，标准轴距让它的后排表现一般，但后备厢容积最大可扩展至1510升，并且标配电动尾门，实用性非常不错。

再加上是两厢车，使得高尔夫GTI相当听话。这对于前轮驱动来说已经非常出色了。马自达昂克赛拉 马自达昂克赛拉主要有两大看点，其中之一就是车辆的面值。

日系车车中操控性比较好的车子确实是有一些的，例如丰田的8锐志。丰田虽然中庸，但是也有例外，86和锐志不用解释太多了吧。马自达旗下阿特兹、MX-5也是日系车中典型的注重操控性的好车。本田S2000、思铂睿也是好车。还有枪骑兵三菱EVO。

性能好，改装性强 推荐阿特兹，动力不错，同时空间大 不是一个类型的，没法比较，钱够肯定马自达 建议阿特兹，外观漂亮，做工好，动力充沛，动感时尚，搭载创驰蓝天发动机，耗油量比较低。

三个车定位不一个档次，阿特兹是和帕萨特一个级别的，不过定位运动时尚，操控性比较好的轿跑。高尔夫就是家用两箱车，gtr除外。嘉旅是高尔夫的旅行版，主要是大空间。

问这个问题的肯定是热血青年。阿特兹在B级车里属于偏科生，偏向于运动与驾驶方面，兼顾了一定的实用性。

时下流行的大屏不是马自达喜欢的，但这块中控屏布置的位置很得当，余光就能轻松读取，还支持Carplay和Carlife，操控全部通过排挡杆后的旋钮进行。同时内饰的用料也相当优秀，与初代阿特兹不可同日而语。

操控 但是准，过弯也不累赘。阿特兹显小，像紧凑车，动力底盘非常听话。福克斯stline感觉动力匹配比不过这两，但是比奥迪灵活，比阿特兹厚重。是的阿特兹哪怕是B级车，还是做工一般，尤其是车门，隔音也很一般。

日系车车中操控性比较好的车子确实是有一些的，例如丰田的8锐志。丰田虽然中庸，但是也有例外，86和锐志不用解释太多了吧。马自达旗下阿特兹、MX-5也是日系车中典型的注重操控性的好车。本田S2000、思铂睿也是好车。还有枪骑兵三菱EVO。

性能好，改装性强 推荐阿特兹，动力不错，同时空间大 不是一个类型的，没法比较，钱够肯定马自达 建议阿特兹，外观漂亮，做工好，动力充沛，动感时尚，搭载创驰蓝天发动机，耗油量比较低。

操控 但是准，过弯也不累赘。阿特兹显小，像紧凑车，动力底盘非常听话。福克斯stline感觉动力匹配比不过这两，但是比奥迪灵活，比阿特兹厚重。是的阿特兹哪怕是B级车，还是做工一般，尤其是车门，隔音也很一般。

在第八代高尔夫GTI的底盘中，大众使用了新的铝制副车架，进一步减轻了悬挂系统的重量，并提升了强度。此外，弹簧的刚度也进行了调整。虽然都是细微的变动，但带来了整个驾驶体验和操控感的提升。由于欧洲严苛的排放法规。

▲2020款阿特兹内饰变化不大 从这个维度来看，2018款的阿特兹，凭借着运动型外观、自然吸气带来的省油和操控，更重要的是一定幅度的优惠，对于追求性价比的消费者来说，在15-20万的价位还是颇有竞争力的。

如果你是一个肾上腺素上瘾者，可能会觉得不够刺激。但GTI就是一个可以毫不费力便能开的很快，可以轻松驾驶，有着很高的行驶品质，很适合长途巡航的车型。而且有着不错的燃油经济性。