天籁操控怎么样

1、操控：方向盘转起来很舒服，指向极其精准。就是有点硬，开高速的时候你要想轻微修正方向的话就会显得比较费力。随速助力，这点保证了开高速很安全，比天籁好，天籁那方向盘开高速也巨灵活，万一误打方向危险性还是很高的。

2、操控：操控没 的说，方向盘轻巧灵活，而且十分精准。转弯的时候稍微快点额没有关系，底盘稳当扎实。油耗：油耗比价满意，8个左右的油耗正常行驶下，不错了吧。

3、准确、光滑、开放。方向性明确，不含糊。对私家车更准确的话，可能会显得神经质。在车少的情况下，弯曲速度快，悬架和底盘的支撑力高于心理预期，动力也能同时跟上。车身比A6灵活多了，所以车的尾部不会拖，感觉很高速。

4、越来越有信心，底盘稳，扎实，不飘，跑高速稳定，油耗7点多，而且随着速度起来，方向盘也有略微变的重一些，定速巡航很好用，刹车也灵敏，重点是A4L虽然不是运动车系，但是底盘不仅扎实，也有韧性，转弯侧倾很小很小。

5、操控：还可以吧，方向盘有点沉，不过指向还是比较准，指哪儿走哪儿，高速上跑过160很稳当，很有信心 油耗：最不满意的一点就是这个油耗，我现在跑的路是市区，而且都在城里，所以油耗偏高，希望能降下来。

6、扎实的底盘，奥迪A4L即使轴距不短，驾驶时也非常灵活。A4L的悬挂保持了良好的韧性，同时也不忽视对舒适性的追求。路面的大部分细微振动都被过滤掉了。高速转弯或紧急情况下并线时，悬架反应非常快，可以给车身很好的支撑。

1、两者各有不同， 凯美瑞是独立悬挂。标致408是板悬， 法系车的优势就是主打底盘舒适型 ，底盘上不会输给同级别。因此标致408底盘好一些。

2、而凯美瑞的底盘则更注重操控性能。凯美瑞采用了丰田的GA-K平台，这个平台相对于TNGA平台更注重操控性和驾驶乐趣。凯美瑞的底盘调校更偏向于运动化，悬挂系统更硬朗，提供更好的操控稳定性和悬挂支撑力。

3、雅阁的后避震偏硬，通过减速带或颠簸路面时后排舒适度不如凯美瑞。根据IIHS的碰撞数据来看，雅阁的安全性优于凯美瑞，车身刚性更强。凯美瑞采用脚踩式驻车制动，雅阁采用电子手刹，个人认为电子手刹更方便，档次感更高。

4、凯美瑞 优点：外观精美 空间充足，油耗合适 缺点：起步，急加速有点肉，开起来有点 噪音，车漆比较薄，容易磕伤 雷克萨斯ES 优点：品牌高端，车型大气，售后维修便宜，油耗不错。

5、得益于2900毫米的轴距，C6的车内空间明显要超过了雅阁、天籁、凯美瑞、迈腾这些主流的B级车。后排座椅高配车型也配备了加热通风按摩等功能，舒适性上C6的表现还是非常周全的，称之为行政级家轿也是一点也不为过。

日系里面最推荐的是天籁，性价比最高，但是17万也就买个0L最低配，如果你是佛系开车人，老人开可以，但是你自己开，请一定保证好脾气，不然等到冬天你会发现有一种车叫干轰油门不走路，超车叫被超。有钱就上0T落地价在25万左右。

我要给大家推荐的是高尔夫6，虽然该车已经诞生多年，但是凭借圆润的车身造型，家族式的前脸设计，耐看程度特别的高，如今看起来也依旧十分的时尚、运动。

，日产逍客，其实这款车应该算是紧凑型车，但是厂家自己的定位比较低，把它的定价放在小型SUV范畴内。15万多可以买到0排量的次顶配。 3，铃木维特拉，可买到4T顶配。 紧凑型SUV类： 1，斯柯达柯珞克，可买到4T入门版。

第三款，我们来看看电动车，其实15万内买电车还是有点捉襟见肘，可选的车也没几台。推荐吉利的几何G6，推荐理由：G6上市不久，非常新。电动车技术迭代升级太快，买新不买旧。

第一：买新车，合资的大众凌度，小号帕沙特，外观大气，2019款上市后颜值配置都有一定的提升。

早年盛行的规整中庸的风格，如今已不再受大众欢迎。主流中级车市场早已偏离运动化方向。即便是雅阁、凯美瑞、天籁等日系车，也丝毫不感到意外。说到运动，除了街头流行的老款马自达6，别克君威也是不得不提的一款车型。

早在上一代车型上，君威就被贴上了运动的标签，早于今天的日系三剑客或德系双雄。当时，它凭借惊人的设计和出色的运动性能，俘获了市场上一批年轻消费者。经过迭代，这种优势不断被放大。尤其是在君威GS上，表现远强于其他竞品，相当值得玩味。前不久，君威GS推出了最新的中期改款，依旧坚定走自己的路。昨天终于有机会试驾了这款最新的君威GS。

相信很多人都会和我有同感。当他们第一眼看到君威GS的时候，就无法将目光移开。在这个全民运动的时代，君威GS依旧有着属于自己的独特气质，十分吸睛。

与老款相比，它的格栅整体更加扁平，内部充满了更加复杂的亮黑色装饰。红色的GS标志预示着特殊的身份，两侧矩阵式LED灯的棱角更加棱角分明，充满了杀气。重新设计的前包围下开孔拉大，搭配大獠牙式导流槽，整体攻击性更强。

侧面凹陷的线条下潜感很强，原厂18寸大轮毂进行了熏黑处理，红色的Brembo四活塞卡钳显得格外耀眼。配备马牌轮胎也是以操控为主，抓地力更强，这一整套装备也能为君威GS的性能加分不少。

此外，别克还为新款君威GS加装了更大的鸭尾，双边双出排气孔中间安装了扩散器，让整体视觉效果更加夸张。

君威GS的内饰变化不大，与普通版基本一致。其实别克品牌的内饰我已经夸过很多次了。诚然，在同价位车型中，设计感和豪华感确实优于其他竞品。不过在一些细节上，君威GS还是加强了它的运动属性，比如加入了红色缝线和碳纤维饰条，配备了平底方向盘，还有金属踏板。

中控台中央是一块悬浮式8英寸屏幕，内置导航、蓝牙、语音识别系统、车联网、OTA升级等功能。不过最让我喜欢的是它的车机互联系统可以实现苹果或者百度CarPlay的无线连接，非常方便实用。

别克全新君威GS换上了全新的按键式电子换挡方式，与旗舰车型昂科旗保持一致。设计感很强，看起来非常高级。它还节省了一些空间。这个区域的布局比较整齐。

君威GS最大的看点其实就是这套座椅。这套座椅已通过德国背部健康协会AGR认证。 12位腿托调节，具有按摩、加热、通风、记忆等功能，让不同体型的驾驶者基本都能找到最合适、最舒适的坐姿。

虽然是跑车，但君威GS的空间表现比想象中要强很多。长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm。该数据在同级车型中也处于中上水平。 178cm的男人坐在后排，腿上一瓶普通的农夫山泉水基本够用了。有了天窗，车内感觉还是挺宽敞的，但是中间位置的舒适度因为是活动地板所以不是很高。后备箱开口虽然比较小，但是够深，装载能力强。

中改后的君威GS换装了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237Ps，峰值扭矩350Nm。与之匹配的是9速手自一体变速箱。我意识到不会有任何犹豫，方向盘也很精准。尾部快速跟车，不拖沓。运动模式下，底盘会更紧实，支撑性会更强，丰富的路感会从底盘传来。过弯和超车可以给人更强的信心，非常轻松。这时候，你会感受到一种强烈的与车为一体的驾驶感。此外，君威GS还采用了CDC全时主动液压减震系统，在保证车辆运动性能的同时，拥有更强的舒适性。

可以说君威GS是一款比较全能的车型。其出色的内部和外部设计和质感是不言而喻的。更重要的是，它可以完美满足大部分日常使用场景，上下班通勤、接送孩子等家居需求。同时，周末偶尔释放一下内心的激情，去郊外走走也是没问题的。对于既需要打理家又喜欢开车的年轻人来说，君威GS真的很让人心动。

近年来，”运动”在汽车市场已经蔓延开来。无论在轿车还是SUV市场，车企都强势推出了一些主打”运动”。跑车能带来跑车的快感，同时也保证了一定的空间实用性和驾驶舒适性，只为年轻人打造！接下来)我ll推荐四款二手车价格在20万左右的运动型中级车，看看哪款能满足你的需求？

spirior

新车指导价：17.98-26.78万

3-5年二手车价格：11.38-17.30万

本田思铂睿不仅拥有漂亮的外观，还展现了无与伦比的运动性和舒适性。前保险杠两侧有专属的小包围设计，可以增强运动感，降低风阻系数。以前跑车的储物空间没有得到很好的照顾，但是思铂睿提供了很多的储物空间，而且都有减震开合盖。2.0L车型是汽车系统的补充，自动启/停，ECO节能驾驶模式。

在二手车市场，铂金芯的来源并不多，但对于二手车来说，3年左右的价格和车况都不错，性价比相对更高。目前一款思铂睿2015款2.0L尊贵版车型，当时新车优惠后价格在16万左右。使用一年后，旧车公司的收购价约为13-14万元。

思铂睿享受3年/10万公里整车质保。常规保养周期为5000公里一次，更换机油机滤的费用在400元左右。更换机油和三滤的费用在1000元左右。(具体价格以4S门店为准)

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日产西玛

新车指导价：23.48-26.78万

二手车价格：25.80-25.80万

日产西玛前脸采用V-Motion家族式设计，比天籁车型略高，更注重运动性。风阻系数达到0.29。长宽高分别为：4903/1860/1436mm(顶配车型为1439mm)，轴距为2775mm。真皮缝线的软性材质中控台的使用非常上档次，带换挡拨片的平底方向盘更具运动感。2.5L自然吸气发动机，匹配可模拟7挡的CVT无级变速器，百公里油耗7.8-8.0L，0-100 km/h加速9.5-9.6秒。

日产西玛对同级跑车的冲击很大，这也有助于西玛的逐渐强大的市场表现。目前一款日产西玛2016款2.5L XE精英版车型，目前新车优惠后的价格在23-24万左右。在那一年s准新车交易，旧车公司的收购价格在20-21万元左右。

日产西玛车型享受3年或10万公里整车质保。常规保养周期为每5000公里更换一次机油和滤清器，费用在700元左右。更换机油和三滤的费用在900元左右。(具体价格以4S门店为准)

福特蒙迪欧

新车指导价：17.98-26.58万

3-5年二手车价格：10.80-16.39万

说到跑车，就不得不提福特蒙迪欧。阿斯顿马丁s的前脸和不规则的大嘴格栅霸气十足，彰显跑车气质。相比同级别车型，2850mm的轴距优势明显，可以带来更加丰富的车内空间。动力相当不错，尤其是2.0T高功率版，在generate中可以产生242马力的最大功率和350牛米的峰值扭矩，0-100km/h加速时间为7.6秒。

蒙迪欧市场量不小，二手车市场车源多。对于预算不够买新车的消费者来说，3年左右的二手车车况和内饰都不错。目前一辆蒙迪欧2013款2.0L GTDi200豪华型，当时新车价格在18万左右。使用3年后，旧车公司的收购价在11-12万元左右。

福特蒙迪欧享受3年或10万公里整车质保。常规保养周期为5000公里，更换一次机油、机滤，费用在300元左右。更换机油和三滤的费用在900元左右。(具体价格以4S门店为准)

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大众CC

新车指导价：25.28-34.28万

3-5年二手车价格：15.80-20.30万

CC的外观灵动优雅，既有跑车的运动气质，又兼顾了汽车的理性特质。无框门增加了不少轿跑味道，除了时尚之外很少在同级别中配备。线条犀利，曲面柔和，勾勒出车身优美的腰线，内饰也加强了运动气息。2.0T发动机6速双离合的黄金动力组合，让你在日常驾驶中倍感舒适。

CC在跑车中受关注度最高，市场份额大，保值率高，保养方便。目前一辆大众CC 2016款2.0TSI至尊版车型新车优惠后的价格在22-23万左右。在那一年s准新车交易，旧车公司的收购价格在20万元左右。

CC车型享受3年或10万公里整车质保。常规保养周期为每5000公里更换一次机油和滤清器，费用在800元左右。更换机油和三滤的费用在1500元左右。(具体价格以4S门店为准)

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