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SUV沙场风云迷了谁的眼
今年SUV厂商们高涨的热情显然与去年消费者对SUV的衷情有关。有关统计数据显示，2002年国内汽车市场同比增长36.65%，轿车市场增长56%，而SUV的市场增长则高达88%；去年国产越野车和SUV的总销量是9.86万辆，进口量占汽车进口总量的25.25%，同比增长了211.33%，远远高于同期进口轿车50.82%的增长率。当中国SUV元年刚刚来临，“打造中国最大的越野车基地”、“做中国SUV第一品牌”、“成为中国专业SUV制造商”等豪言壮语已跃然成为诸多厂商的发展大计。
就目前相关厂商们宣布的生产计划推算，今年将有20万辆的SUV涌向市场，远远超过有关专家预测的需求量。于是SUV“虚热”、“上火”之说不绝于耳，有人惊呼：中国SUV市场已经过热，盲目上马危险多多！
蜂拥而上SUV的汽车厂商难道真的迷了眼？中国汽车工业发展研究所高级分析师贾新光认为不然。“其实很多厂家是醉翁之意不在酒。”他表示，其“不可告人”的真实意图在于轿车，这才是市场潜力最大、前景最广阔的市场。他认为，许多皮卡厂商推出“变脸SUV”现在占的并不是真正SUV的领地，而是在抢部分经济型轿车的市场，眼下不过是因为政策、技术、资金等时机尚未成熟，只能以SUV的名义为上轿车探路而已。
相对犹抱琵琶半遮面的皮卡厂商而言，身兼北京吉普汽车有限公司销售市场部总经理和戴-克?中国?投资有限公司副总裁的苏伟铭则直言不讳，“把SUV做好了，往轿车市场挺进就简单了。”湖南长丰集团董事长李建新也公开表示，“长丰猎豹将在以越野车系列产品为主的基础上，从明年开始向其它汽车产品领域扩展，不排除造轿车的可能。”此前郑州日产也曾传出要生产日产无限的消息，但随着新东风的挂牌运营，郑州日产能否如愿变数较大。
对轿车的期待并不妨碍汽车厂商们眼下对SUV寄予厚望，毕竟随着收入水平和精神需求的不断提升，以“运动”、“休闲”、“多功能”为卖点的SUV市场前景只会比现在更好。于是在越野车销量上连续三年夺冠的长丰猎豹要把“以专制胜”上升到战略高度，北京吉普强调“首先要把SUV市场做好”，长城汽车则咬定低价位SUV不放松。
“SUV在中国的生命力还是很强。”中国社会科学院工业经济研究所研究员赵英指出，中国汽车市场差异较大，所有产品总是两个市场，即发达地区、大中城市、大中型企业、高消费人群和中西部地区、中小城市、中小企业、中低消费群体，SUV面对的也不例外。他认为，就中国国情而言，质量过硬的高端SUV不乏其特定的消费群体，但近几年内充当主力军的依然会是中低价位的SUV。
贾新光坚持认为SUV的本意就是高档产品，“SUV的概念就是你既可以开它去阿拉斯加去打猎，也可以开它去百老汇参加上流活动。但中国打着SUV旗号的车有多少能达到这个要求？”他认为现在SUV的市场已经分得很细，对越野性、多用途、豪华舒适、高可靠性等特点各有侧重；而且东部市场更重个性化的外观气质，西部市场更重视可靠性。
尽管厂商们一直没有放弃对“SUV血统”的捍卫或辩护，但这个被炒得唾液横飞的概念并未让消费者迷了眼睛。“要是有足够的银子和精力你就去买大切、巡洋舰好了，可我就是为了工作、家用方便，赛弗的样子又够酷，对我来说这就够了。再说我根本就没打算开它去越野探险，顶多就在北京周边转转，至于什么SUV概念对我来说都无所谓。”在北京亚运村汽车交易市场看中一款两驱赛弗的陈先生对记者如是说。
“国外厂商基本上都是把SUV当作一种边缘性、补充性产品，占据的是一个大生产平台的一角，但中国更多的是拿一个角当平台来使。”贾新光告诫国内厂商不要被SUV鼻祖、元老们在华扎堆投产的表象所迷惑，要认真研究一下它们被频频收购转手的历史，不要让过于“专业化”的单干为自己积聚过多风险，毕竟SUV的市场总规模还是很有限。（中国经济时报）
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