雷克萨斯ES动力怎么样

雷克萨斯此款车的平均油耗大致在 9 至 10 个上下。油耗与路况以及驾驶习惯存在颇大关联：

1、首先咱们从动力层面来瞧一瞧，这款雷克萨斯 CT 其所搭载的为 1.8 升发动机，协同电动机与变速箱，最大输出功率能够达至 136 马力，虽说比不上奥迪 a3 的马力，也不及奔驰 a 级的马力，这也彰显出了雷克萨斯的平和动力。这款车的加速感受较为平常，猛踩油门之时欠缺爆发力，因而要是在高速上超车就需果敢狠踩，并且还得具备耐心；

2、接着咱们再瞅瞅雷克萨斯 CT 的外观，这款车车长达到 4360mm，宽为 1765mm，高为 1455mm，轴距达至 2600mm，长度较奥迪 a3 更长些许，然而轴距稍少了一些，不过也能够满足家庭的运用了。这款车的造型与流线的把控并无差错，车侧的标准两厢车轮廓看上去也颇为规整，只是缺失掀背元素，所以缺乏运动感；

3、最后咱们再瞧瞧雷克萨斯 CT 的设计感，总体而言较为文艺，雷克萨斯的设计理念总有种追求至臻的情怀，中控台的多媒体屏幕尺寸有七寸，算是稍小了点，科技感并非很强，下方有长条状的液晶屏幕用于显示空调和时间，再往下是集成在中控台上的电子挡把，电子挡把的尺寸甚小，因而看上去很精巧；

4、这款车由于是混动系统，所以综合油耗甚低，并且雷克萨斯官方能够提供六年的免费质保，这对于养车成本而言是大为降低了，质量能够获得保障，对于众多家庭来讲均是能够安心的存在。CT 作为雷克萨斯品牌的入门级两厢车，口碑还算优良，然而销量不尽理想，或许主要是面向年轻消费者，而年轻消费者的经济又并不宽裕吧。

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雷克萨斯 ES300 混动的报价大致在 41 万上下。

全新一代雷克萨斯 ES 于 2018 北京车展进行全球首发，其外观造型更为激进、张扬。基于 TNGA 架构所打造的这款新车，还有望成为现款 ES 和 GS 车型共同的接替者。另外，活动还宣告了新 ES F-SPORT 版本车型的相关信息。

全新 ES 保留了家族式纺锤形前中网设计，前进气格栅内部采用了竖向格栅样式，整体极为激进，向家族旗舰 LS 靠拢。中网周边搭配镀铬饰条，看上去精美感十足。与此同时，新车的大灯组采取了半分离式设计，对钩形 LED 日间行车灯营造出良好的科技感。大灯组下方的镀铬装饰也营造出较强的精美感。

车窗边缘更为锋利的线条、肌肉感更突出的腰线和尺寸更大的抛光多辐轮圈等元素均展现出新车更具青春活力的一面。新车尾灯组造型也更为锐利，点亮后的光带效果极为酷炫，并与前日间行车灯相互呼应。此外，后备厢上的扰流板也带来了更强烈的运动感。

动力方面，或许将继续采用自然吸气发动机，以及混动版本，支持驾驶模式选项，并且放置在了方向盘后方右侧，操作起来极为便捷。

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　　一辆豪车应该如何去定义？时尚的外观？丰富的配置？豪华的内饰？宽敞的空间？确实，以上这些都很重要，但有一点还是不能不提，那便是它的操控性，毕竟一辆车首先得开起来好，那才有谈论其它优点的资格，否则就本末倒置了。如果你正在关注雷克萨斯ES，那接下来的内容你可要好好看看了。

　　雷克萨斯ES车头呈现出大方的设计风格，这种气派的感觉符合大部分消费者的喜好。

　　雷克萨斯ES车尾呈现出高贵的设计风格，加上精致的尾灯，增强了该车的气场，凸显了整车的格调。

　　雷克萨斯ES内饰显得十分大方，没有过多华丽的装饰，符合主流审美。

　　雷克萨斯ES搭载一套油电混合动力系统，配备2.5L L4发动机和前置电动机，发动机最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米，电动机总功率120马力，电动机总扭矩202牛·米，工信部综合油耗4.2L/100km。

　　该车匹配电子无级变速箱。

　　该车悬架为前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后多连杆式独立悬架的组合。

　　看完了以上介绍你是不是也对这款车有了更深的了解，此外，雷克萨斯ES搭载了上坡辅助、无钥匙启动系统、360度全景影像、车载空气净化器、负离子发生器、后风挡遮阳帘、手动后排侧遮阳帘、前排手机无线充电等配置。雷克萨斯ES的内饰设计走了精致路线，很符合该车气质。如果你对这款车感兴趣，那么不妨去4S店亲自了解一下。

2018款 300h 行政版 国VI?雷克萨斯ES动力好吗，让我们来看看广大车主对2018款 300h 行政版 国VI针对动力底盘的看法吧：网友@czw9187说道：“有网友评论道：“太胖了，我觉得看个人开车习惯吧，如果想一脚油门超车的话，我建议不买，我一般都是稳的，上下班都够用了，真要超车的话，踩油门就可以了。”

网友@linmeimei说道：“车比较大，偶尔会经过一段连续减速带，算是小规模的麋鹿测试，有点忽悠人，确实不如小车灵活。方向盘轻盈，方向正确；”

网友@soleilven说道：“方向盘比一般的车要小一些，也要轻一些，手感还算不错，原装进口的质量让人很放心。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　随着新技术的开发和下沉，在一些主打性价比的车型消费者也能体验到丰富的配置了，不过最核心的技术，也就是汽车“三大件”上所应用的技术，想要体验到还得是选择一款几十万的车型才有机会。今天为大家介绍的是雷克萨斯ES，它的实力如何我们就一起往下看吧。

　　雷克萨斯ES车头呈现出豪华的设计风格，看上去十分豪华，不失档次感。

　　雷克萨斯ES车尾呈现出高贵的设计风格，加上高贵的尾灯，看起来十分大气。

　　雷克萨斯ES内饰看上去颇具高贵的感觉，高级感非常明显，符合其自身的定位。

　　雷克萨斯ES配备了2.4L L4发动机，发动机最大功率167马力，峰值扭矩224牛·米，工信部综合油耗9.7L/100km。

　　该车匹配5挡自动变速箱。

　　该车前后悬架都使用了麦弗逊式独立悬架。

　　最后小编要来为大家总结一下这款车的亮点，雷克萨斯ES的车尾采用了较为大气的造型设计，整体呈现出利落、得体的风格。雷克萨斯ES的内饰在设计上非常豪华，整体的高级氛围营造得很到位。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。

2012款 240 特别限量版?雷克萨斯ES动力好吗，让我们来看看广大车主对2012款 240 特别限量版针对动力底盘的看法吧：网友@kiyigi说道：“加速、高速动力等等各方面都不错!!!!非常推荐”

网友@tianlaizunxiangban说道：“动力一般，起步还可以，中后段加速就不行了。适合开车的人，在城市里开车完全没问题。”

网友@duoduo-328说道：“我试了一下，发现ES300和200完全不一样。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　纵观眼下的汽车市场，各大品牌摩拳擦掌，各类车型层出不穷。而要想在竞争如此激烈的条件下脱颖而出，车辆本身就得有比较出色的产品力，那么优秀的动力和操控表现就自然是十分必要的。今天就带大家来看看这款雷克萨斯ES。

　　雷克萨斯ES前脸呈现出新潮的设计风格，给人一种较为活泼的感觉。

　　雷克萨斯ES车尾呈现出动感的设计风格，搭配酷炫的尾灯，整体动感的风格十分吸引人。

　　雷克萨斯ES内饰风格走了炫酷路线，整体的造型设计十分动感。

　　雷克萨斯ES配备2.0L L4发动机，发动机最大功率173马力，峰值扭矩208牛·米，工信部综合油耗5.7L/100km。

　　该车匹配6挡自动变速箱。

　　该车悬架采用前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后多连杆式独立悬架。

　　看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，雷克萨斯ES的车头在设计上非常流畅，采用家族式的设计语言。雷克萨斯ES的车尾彰显了流畅的气质，有不错的视觉效果。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。

2018款 200 卓越版 国VI?雷克萨斯ES动力好吗，让我们来看看广大车主对2018款 200 卓越版 国VI针对动力底盘的看法吧：网友@h395050630说道：“动力方面，虽然不能上坡加油，但在城市里开还是没问题的。”

网友@df6677说道：“这辆车的动力表现还算不错，2.0自然吸气发动机，加速的时候有很强的推背感，上坡的时候马力也很足。”

网友@hjs5588说道：“没开过什么好车，操控肯定比我的花冠要好得多。只是车道保持会跟你抢方向盘，刚开始还不太习惯。他最怕的就是嚣张，但是习惯了就会提醒自己。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）