骊威空间怎么样

排量与发动机的功率输出有关。发动机的功率输出越大，消耗的燃料就越多，消耗的燃料越多，消除的废物就越多。车内空间的改装不会影响整车排量。只有树干会收缩。

2，怎么改装骊威

大哥，就看你怎么用了。您无需更换车轮。毕竟轮胎的大小不同，方向上可能会感觉重了一点，但是车子会变的稳很多。怎么说呢，各有优缺点

3，骊威改装改装

好的要3000多，差的要2000多。外部的只有1000多。内置的要2,000或更多。品牌越好，越贵也能用。

4，日产骊威 劲锐版 16xv怎样改装好看

最好看的肯定是红色，丽薇的红色相当正。其次是灰色，少量的黑色，昨天看到一个黄绿色的，真的很难看。 2010款力威金越版1.6gi mt全能车上海】上海汇龙汽车销售服务有限公司(--上海市十佳诚信经销商--) 73800

5，骊威车改装需要多少钱16手动超能型 谢谢

真的要看你花多少钱换，如果不说改装花多少钱，可以做100万到100万的方案。这取决于你如何修改它。业内通常有一句话：改装一辆车的钱，就等于买了这辆车。车钱。也就是说，改装费等于原车价。如果有小改装，2万到3万元跟你的车差不多。只需花10,000元就可以改变它。仅仅改变外观并不需要花费很多钱。你必须改变包围圈。主要看大箱体的材质。廉价大包装的质地非常松脆。一个不小心刻在路上的字。它可能坏了。花了不少钱

6，骊威怎么改最好

外观：碳纤维小罩壳包围16寸铝合金轮毂动力：UPSOAR超导进气RUMES狼头排气全段304不锈钢排气Bargio加中段（4-2-1）日系Denso双铱金火花塞UPSOAR点火助力器轻量化带轮。说实话，立伟没改。这取决于你喜欢什么风格。力威，我觉得不适合你去撒野。弄个环绕避震器，胎龄，进气，排气，点火，随便改一下。对了，立威现在可以了。现在走贵宾之路也很流畅。

7，骊威安装哪些改装部件比较好

防倾杆，有时候开的比较快，过弯比较急，车身漂浮不稳，开快的时候换了粗一点的防倾杆，方向感也很稳定，就是担心车身会受不了，所以后来加了一个稳定杆来支撑车身的硬度，悬架，拉伸和位移也减少了。两者的结合真的很好。 KF3这个牌子性价比还是很高的，我的车配的就是这个牌子。你说的是东本刚出的白金酷睿~可以把logo改成美版讴歌tsx~因为是兄弟车型~到了中国就把本田的logo改了~基本上什么都没有感动了，如果你换了讴歌的车标~我可以肯定的告诉你，如果你年检过不了~保险公司也会有赔付的麻烦~但是如果你很.你好，as far作为家用车而言，我还是倾向于稳重性第一。光靠机械增压就很难做到300马力，更别说400马力了。原发动机的活塞、曲轴等部件均按设计标准制造，提高功率的代价是降低可靠性和寿命。如果你想要一辆纯驾驶汽车，不如买一辆新车。满意……千万不要买那些动辄几万的所谓正品。整个效果都逃不过“山寨”二字。以后讴歌倒闭的时候赔的钱会少一些。那几块塑料真的不值钱。现在价格偏高是因为卖家抓住了车主的心理，建议大家不要改装。毕竟，这是最初的设计。如果加装后扰流板，据说高速会让车身变轻，不利于操控。我真正想要的是加一个胎压监测器，这是Spirex所缺少的——！添加泪眼灯，类似于奥迪a4l 上的那个。我以前见过有人安装它。这很酷。添加环绕声。有运动版。听说要一万多块钱--不过是离地. 一般仪表显示11升油以下，那你实际油耗差不多在12油左右。比仪表上显示的多1 到2 升。 （在市区）还是要看你的驾驶习惯。好像换讴歌了，交管部门就管了。

这两款车还是要看你的年龄。铂金车更年轻、时尚、运动……如果只需要外观：改减震器降低车高，全车磨砂膜，改排气，改轮毂，差不多010- 1010行李架190无限版尾翼260发动机下护板110扶手箱150后盖板370氙气白灯（摆角） 380 LED起落架灯35元/个需要4个，接大灯位置灯，晚上超亮好看DVD+GPS+P3+P4+驻车雷达2000-3000，我买了2300，有需要可以改装后排座椅头枕。您可以修改音频并安装2 个低音炮。驾驶位可以加装LED脚灯，很有情调~底盘装甲自喷10多块钱，一瓶7瓶左右，喷2次就得到轮毂的增高，也就是说轮胎的高度将缩短并变薄。轮辋的修改是出于散热和重量轻的因素。 （在改装轮辋时，要特别注意轮辋的偏移量，当改成更宽的轮辋时，偏移量的原则是避免磨轮拱。在悬挂和悬架的情况下，尝试使用原来的偏移值。这里需要提醒的是，改装时最重要的考虑因素是轮辋的重量）和安全性。估计如果用18寸的轮子，就要用40或35的轮胎。当然，你也要考虑你换的轮子的宽度，18x7还是18x9。从理论上讲，控件越宽越好，控件越细越好。当然，薄胎的硬度一定要加强，这样舒适性就会降低。如果换了油耗肯定会增加，换了大脚就需要换避震器，从而降低车身。力威的操控风格与日产近几年推出的新车一样，总体偏向于柔和舒适的风格。弯道避震力度不错，弹道平稳，车身侧倾不会太大。方向感在中低速过弯时还是有很好的方向感和比例感的。视野感觉比较开阔，两侧a柱的设计也不错，基本不影响视线。　　骊威的底盘动态反应还算稳定灵敏，制动性能特别值得称赞，尽管只有前盘后鼓，但踏板反应线性、比例感好，紧急制动时减速力度持续稳定，给人足够的信心。　　骊威的悬挂系统与骏逸基本是相同的，与tiida也有比较密切的关联。这套悬挂过弯表现不错，但减震效能却一般，碾过一些坑洼地面时，传到车身的震动比较直接和生硬，底盘传来的声音也比较显著。日常驾驶中，底盘的噪音隔绝表现也只是一般，悬挂声响及砂子敲击挡泥板的声音都容易察觉，但对于骊威这部经济型两厢车，要求就不应该太高了，总体上乘坐和驾驶感觉还是可以接受的。　　1.6升hr16de发动机用在这台小车上，可算得上是大马拉小车了，动力性能显然没有任何问题的，也因此给人的感觉是非常能跑的。加速平稳、顺畅，变速箱换档平稳，换档时机调教得也不错。你是什么配置的车？轮胎，轮毂，大包围，行李架，疝气灯，车贴，等等。具体你想改多钱得？

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7，骊威安装哪些改装部件比较好

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这两款车还是要看你的年龄。铂金车更年轻、时尚、运动……如果只需要外观：改减震器降低车高，全车磨砂膜，改排气，改轮毂，差不多010- 1010行李架190无限版尾翼260发动机下护板110扶手箱150后盖板370氙气白灯（摆角） 380 LED起落架灯35元/个需要4个，接大灯位置灯，晚上超亮好看DVD+GPS+P3+P4+驻车雷达2000-3000，我买了2300，有需要可以改装后排座椅头枕。您可以修改音频并安装2 个低音炮。驾驶位可以加装LED脚灯，很有情调~底盘装甲自喷10多块钱，一瓶7瓶左右，喷2次就得到轮毂的增高，也就是说轮胎的高度将缩短并变薄。轮辋的修改是出于散热和重量轻的因素。 （在改装轮辋时，要特别注意轮辋的偏移量，当改成更宽的轮辋时，偏移量的原则是避免磨轮拱。在悬挂和悬架的情况下，尝试使用原来的偏移值。这里需要提醒的是，改装时最重要的考虑因素是轮辋的重量）和安全性。估计如果用18寸的轮子，就要用40或者35的轮胎。当然，你也要考虑你换的轮子的宽度，18x7还是18x9。从理论上讲，控件越宽越好，控件越细越好。当然，薄胎的硬度一定要加强，这样舒适性就会降低。如果换了油耗肯定会增加，换了大脚就需要换避震器，从而降低车身。力威的操控风格与日产近几年推出的新车一样，总体偏向于柔和舒适的风格。弯道避震力度不错，弹道平稳，车身侧倾不会太大。方向感在中低速过弯时还是有很好的方向感和比例感的。视野感觉比较开阔，两侧a柱的设计也不错，基本不影响视线。　　骊威的底盘动态反应还算稳定灵敏，制动性能特别值得称赞，尽管只有前盘后鼓，但踏板反应线性、比例感好，紧急制动时减速力度持续稳定，给人足够的信心。　　骊威的悬挂系统与骏逸基本是相同的，与tiida也有比较密切的关联。这套悬挂过弯表现不错，但减震效能却一般，碾过一些坑洼地面时，传到车身的震动比较直接和生硬，底盘传来的声音也比较显著。日常驾驶中，底盘的噪音隔绝表现也只是一般，悬挂声响及砂子敲击挡泥板的声音都容易察觉，但对于骊威这部经济型两厢车，要求就不应该太高了，总体上乘坐和驾驶感觉还是可以接受的。　　1.6升hr16de发动机用在这台小车上，可算得上是大马拉小车了，动力性能显然没有任何问题的，也因此给人的感觉是非常能跑的。加速平稳、顺畅，变速箱换档平稳，换档时机调教得也不错。你是什么配置的车？轮胎，轮毂，大包围，行李架，疝气灯，车贴，等等。具体你想改多钱得？

2013款东风日产骊威。

样式升级 空间有优势

为什么要提2013款呢，因为这一年款的骊威，在造型上有了一个新的样式，和07-10款的车型在细节上都有着不同的样式，虽然内饰方面没有翻天覆地的变化，但其方向盘仪表等也做了和新款日产产品类似样式的升级更新。

目前人人车平台上的2013款骊威车型售价基本保持在5万元左右，大部分车辆的公里数基本也在6万公里左右，多的也就10万公里左右。另外，该款车型颜色较为丰富，大家在挑选时也应当注意避免一些比较个性的颜色。

在造型上，2013款的骊威相较于旧款车型，在车头以及车尾部都有了较大的设计调整，在当年也算是对几年未换代的车型做的一次避免审美疲劳的突破。

更运动的头灯和全新样式的进气格栅是一大亮点，但由于年代久远，即使最高配的车型也仍采用的是卤素大灯，连日间行车灯也没有。

另外，车尾尾灯的部分，骊威在2013款车型上也做了调整，将原本纵置的尾灯放倒，做了一定的设计优化，确实好看了许多，也在视觉上水平拉伸了车尾，使车尾看起来更宽了。另外在其它细节上也有一定的升级，比如前后杠的设计、轮圈的样式等。

在内饰方面，2013款骊威的内饰结构和老款车型基本一致，比较明显的不同就是方向盘和仪表盘的设计。2013款骊威的方向盘采用了日产家族式的倒三角设计，仪表盘也采用了全新的双表盘设计。

由于在售的2015款骊威车型和2013款在外观和内饰设计上基本一致，所以这款车型还真是不错的选择，有着在售车型的外观和内饰以及动力总成，买回来开上街也不会觉得车型很老。

空间是骊威的一大优势，作为一台小MPV车型，虽然轴距只有2600mm，但其内部空间真的还是比较宽裕的。另外，其第二排座椅放倒后，连同后备箱空间也可以构成一个相对工整的立体空间，甚至可以放下一个床垫，和爱人来一场说走就走的旅行。

选购注意检查发动机

动力总成方面，2013款骊威全系都搭载一款1.6L的直列四缸自然吸气式发动机，并匹配了5速手动和CVT变速箱。虽然动力并不理想，没有涡轮的加入，但CVT车型那线性的加速感以及柔顺的换挡过程，还是有着不错的综合能力的，兼顾了舒适性和燃油经济性。

小型车在年轻消费者中一直很受欢迎，不仅因为它们大多体积小巧灵活，造型时尚或运动，或可爱俏皮，还因为这些车的价格相对较低，经济实力不太强的年轻消费者也买得起。

然而，有一个问题是，小型汽车通常尺寸较小，导致内部相对狭窄空。年轻人周末和节假日忍不住和朋友出去郊游或者工作日聚在一起吃饭，顺便送同事回家也是常见的情况，所以不能说买小型车的用户不考虑空房间的大小。因此本文选取了7款主流小型车，让同一个编辑分别体验后排两侧和中间的座椅空，比较谁更宽敞。

预读说明:

主要对比了七款小型车的三个方面:后排两侧普通座椅和中间座椅的垂直和垂直乘坐空以及后排地板的平整度和舒适性。考虑到小型车内部宽度相对有限，横向空性能应该差不多，所以我们没有对比全后排座椅的横向空尺寸，这7款车型中间座椅只配备两点式安全带，没有头枕，下面就不详细介绍了。此外，在体验后排空房间之前，我们根据标准驾驶姿势调整了前排座椅。

●上海大众POLO Love

POLO总是给人小而强的印象。每次提到这款车，总能看到高品质、做工精细、上品等形容词。然而，对其内饰乘坐空的评价似乎并不太高。

但是通过我们1.8米高的编辑的亲身体验，我们发现POLO的激情后排空的表现并没有我们想象的那么差。正常坐在后排两侧座椅时，腿部空空间完全充足，但只有一根手指的头部空空间有很强的压抑感。想要改善，只能放低坐姿，把腿空空间换成头空空间。换到中间座位时，体验者的乘坐空变化不大，腿部空有一点收缩。然而，POLO后地板的凸起确实对中间乘客的脚舒适性有影响。

●东风日产匡威

匡威的轴距在小型车中已经达到了惊人的2600mm，与MPV相似的车身造型让匡威在骑行空方面比大多数小型车都有优势。从体验中可以看出，匡威后排无论是两侧还是中间都能有一个相对宽敞的客厅空。地板虽然不平，但基本不影响中间乘客脚的摆放。唯一无法识别的是，全能匡威的后排座椅没有配备头枕，不仅影响了舒适性，也无法保证后排乘客在发生追尾时的安全。因此，我们建议消费者尽量选择超级版或更高版本。

●广汽本田飞度

作为日系小型车的代表车型，飞度在实用性方面一直享有空之间的良好口碑，其2500mm的轴距在小型车中也颇具优势。飞度在后排的整体表现和李伟是一样的，就是无论坐哪个座位，乘坐空基本都是一样的。

然而飞度的后腿空达到了两拳，表现出色。不过，我们也注意到飞度有着充足的腿部空，这与它轻薄的前排座椅设计不无关系。最后，值得肯定的是，飞度的后排地板比较平整，中间乘客的脚可以放在舒适的位置，不会干扰到其他人。

●广汽本田封帆

目前，封帆的月销量是同门兄弟飞度的两倍多，这说明国内消费者对这款新车型还是相当认可的。然而，虽然我们被它2550毫米的长轴距所吸引，但我们不应该忽视它内部狭窄的垂直空空间。

得益于长轴距，前风扇在内饰纵向空空间表现出色。但是因为前排座椅设计的比较厚，体验者的腿部空还是和飞度一样的两拳。即使你换到中间的座位，你的腿还是有更好的出拳。此外，封帆的后地板与飞度一样，略微凸起，但不影响舒适性。但是内饰竖空的前风扇性能确实不尽如人意。虽然车顶设计了凹造型，以获得更多的头部空，但实际效果并不明显。总之，坐在风扇前，体验者的头部凹陷和不适非常明显。

●东风标致标致207两厢版

坐在标致207后排两侧的普通座椅上，体验者的头部距离车顶只有两个手指，不符合基本舒适性的要求，但可以忍受。腿间性能空尚可，头枕高度可调，符合安全舒适的综合标准。

如果不是特殊情况，我想不会有人愿意坐在标致207后排的中间位置。体验者坐在这里，头和前风扇一样靠近屋顶，只有两根手指的腿空非常有限。另外后地板明显凸起，很难找到合适的落脚点。这些综合因素决定了我们的结论。

●广汽丰田雅力士

虽然yaris的轴距只有2460mm，但其内饰纵向空空间并不逊色于几款空间为空的小型车。但是yaris的问题在于垂直空房间，无论你坐在哪个位置，一个身高1.8米的人都不可能有一个拉长的头空房间。丰田车型非常注重后地板的平整度，雅力士也不例外，应该是本文七款车中最平整的地板。

●长安铃木雨燕

长安铃木的斯威夫特没有炫耀的轴距，也没有李威那种独特的造型，但是它的内饰空表现确实很出色。对于身高1.8米的体验者来说，后排普通座椅的空房间完全符合要求。然后可以将头枕调节到较高的位置，以适应不同尺寸的乘客。对于中座来说，4指腿空空间足够，但2指头空空间需要体验者的耐力。除了头部不适，地板不平也降低了中间乘客的舒适度。

总结:

通过同一个编辑器的体验，将7款同标准下的小型车后排座椅空的性能分为高低两个级别。君威和飞度的宽敞空是我们所期待的，而POLO和Swift的表现打破了他们的固有印象，尤其是Swift的后排空确实很宽敞。后排最平的地板是yaris，它的垂直空性能也很出色。最后，体验者最不喜欢的中间座椅属于标致207，它的垂直和垂直空空间都不尽如人意。