Tonale托纳利动力怎么样

美国车也玩混动了,道奇发布HORNET:操控配置突出,时速6.2秒,动力强劲

    提到道奇这个品牌,相信很多人的第一反应就是大V8、HEMI发动机、油虎、肌肉跑车这些关键词。的确,道奇生产大排量肌肉跑车的历史非常悠久,堪称美式肌肉车的代表品牌。其实道奇也出过不那么狂野适合家用的车型,比如道奇久保和道奇酷威,但总的来说这个 展开全文

提到道奇这个品牌,相信很多人的第一反应就是大V8、HEMI发动机、油虎、肌肉跑车这些关键词。的确,道奇生产大排量肌肉跑车的历史非常悠久,堪称美式肌肉车的代表品牌。其实道奇也出过不那么狂野适合家用的车型,比如道奇久保和道奇酷威,但总的来说这个品牌无论如何都不能和插电混动联系在一起。近日,道奇推出了一款名为HORNET的全新SUV车型,定位紧凑型SUV。这是道奇的第一款插电式混合动力车型。看来汽车行业电动化的发展势头确实非常强劲。就连坚持做大排量燃油车的品牌道奇,也纷纷向充电桩低头。那么这款车各方面表现如何呢?

菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)经历了一系列的收购重组,形成了今天的集团布局。 FCA旗下拥有菲亚特、玛莎拉蒂、法拉利、阿尔法罗密欧、蓝旗亚、依维柯、阿巴特、吉普、道奇、克莱斯勒等众多汽车品牌,道奇和阿尔法罗密欧属于同一集团。道奇的HORNET与阿尔法罗密欧Tonale基于同一平台打造,也是一款紧凑型SUV。因此,这两款车可以算是兄弟车型。 Tonale汽车的开发起步较早,而同平台下的HORNET本次率先发布。道奇这次发布了两款新车,HORNET R/T插电混动版和HORNET GT版,其中HORNET GT已经开始接受预订,HORNET R/T将在稍后交付,我们在此第二主打看的是在称为HORNET R/T 的插电式混合动力版本中。

外观和内饰设计保留了粗犷的美式风格,提升了运动感。我们可以看到,HORNET 充满了个性。前脸的独特之处在于上部中央格栅采用双层设计,造型丰富。它更具战斗力。中网向两侧延伸,与前大灯融为一体。视觉上,它与细长的灯组和LED日间行车灯形成了连续的造型。横向视觉感受得到一定程度的拉伸,让前脸显得更加宽阔。下格栅内部造型采用了蜂窝状的网格设计,极具运动感,引擎盖上的进气口更能展现其运动性能,线条非常有肌肉感。

在HORNET车身侧面可以看到Alfa Romeo Tonale的影子。由于采用了相同的结构,所以车侧的整体造型比例比较相似,属于非常运动的风格。主要区别在于前脸和车尾的形状。车侧腰线的造型比较连贯,腰线向车身尾部延伸的趋势与车尾较宽的肩线很好的结合在一起。车门双腰线与侧裙形成的折叠造型十分新颖。前后翼子板的轮包面更加突出车身,这是更多运动车型采用的造型方式。该车配备双五辐Y型轮毂,熏黑处理后露出内部配备的红色卡钳,运动风格也尽显。

在车尾的造型方面,首先映入眼帘的就是配备了宽大的后车顶扰流板。车尾运动感十足的尾灯增加了这款车的视觉宽度,熏黑处理在视觉感受上更加偏向。还有一些性能车,采用的是一体式贯穿式设计,点亮后还是很有辨识度的。下后包围采用了与车身颜色不同的黑色装饰件,极具美式风格,力量感很强。排气采用双侧布局,共有两个出风口。

道奇HORNET的内饰颜色以黑色为主。中控台采用柔软材质包裹,辅以红色缝线和花纹,既能提供一定的精致感,又保证了美系车粗犷的一面。新车采用三幅式多功能方向盘,中控台部分以驾驶者为中心,屏幕和操作界面均向驾驶者倾斜。下方悬浮的空调按键区域保留了很多传统的实体按键,方便行车时的盲操作。同样传统的是它配备了机械式换挡杆机构,这与很多车型直接更换电子换挡机构的新能源版不太一样。仪表盘采用了一块12.3英寸的全液晶屏,效果还不错。

内饰的造型几乎与阿尔法罗密欧Tonale车型相同。最大的区别应该是道奇LOGO的设计和车机系统的UI界面。道奇HORNET配备了一块10.3英寸的中控屏。有望采用Uconnect 5车机系统,标配手机互联映射功能,支持无线连接Apple CarPlay和Android Auto。

操控配置出众,百公里加速6.2秒强劲。此次发布的量产版HORNET车型R/T版采用了四轮独立悬挂底盘。道奇为其配备了Koni FSD 减震器。据悉,这款避震器能够实现阻尼自动调节和减震,能够自动感知路面反馈情况和驾驶习惯,不断改变阻尼值。制动器配备了Brembo 制动系统。许多美国汽车都配备了Brembo 品牌甚至Brembo OEM 制动系统。底盘方面,这款车还提供了动态扭矩矢量分配,可以在过弯时抑制内轮打滑,从而提升这款车的操控稳定性,提高安全性。

动力部分,道奇大黄蜂R/T插电混动版将搭载1.3T四缸涡轮增压发动机,搭配后置电机组成插电混动系统,综合功率为290马力,最大扭矩519牛米,这台后置电机的功率为90千瓦,传动系统匹配6速手自一体变速箱,带来0-100km/h的加速时间6.2秒,性能很强。这款车将配备容量为15.5kWh的电池组,容量不算大,带来的纯电续航里程为56公里。值得一提的是,这款插电混动车型提供了PowerShot模式。开启该模式后,电机可在15秒左右的时间内额外提升25Ps的马力。开启该模式需要将拨片拉到方向盘后方,同时踩下。油门就像一个隐藏的复活节彩蛋。

从海外媒体披露的信息来看,全新道奇HORNET轿车的海外起售价为3万美元,折合人民币约20.35万元。由于道奇尚未与国内厂商进行联合生产,作为插电式混合动力车型及其进口身份,价格不会太低,因此预计进入国内后的销量不会太乐观。躲闪则处在濒临退出中国市场的边缘,会不会将其带入国内还是一个问号。总结

道奇品牌确实在很长一段时间都消失在中国消费者的视线中了,此次跟随着电气化趋势推出新的新能源产品,让我们又重新关注到了它。汽车电动化是大势所趋,纵使道奇是坚守大排量内燃机的品牌,也逃不过电气化发展进程。道奇HORNET无论是外观、内饰上均有着自己品牌个性的特点,还是有不少消费者喜爱道奇粗犷硬汉的风格的,同时这台车搭载插电混合动力系统后动力比较猛,操控方面的配备也还不错,那么如果定价合适的话,是可以期待一下的。目前它即将在海外市场正式上市,如果能够进入国内,那么对追求个性化的年轻人还是具有吸引力的。

2023年阿尔法罗密欧Tonale是一款漂亮小巧的插电式混合动力SUV

    阿尔法罗密欧的宝马X1和X2竞争对手将于2023年初抵达北美,并提供一些一流的独家功能。在最初的概念出现近四年后,阿尔法罗密欧周二早些时候宣布了其Tonale跨界车的量产版。该品牌历史上的第二款高端车型将位于现有斯泰尔维奥的下方,以应 展开全文

阿尔法罗密欧的宝马X1和X2竞争对手将于2023年初抵达北美,并提供一些一流的独家功能。

在最初的概念出现近四年后,阿尔法罗密欧周二早些时候宣布了其Tonale跨界车的量产版。该品牌历史上的第二款高端车型将位于现有斯泰尔维奥的下方,以应对快速增长的次紧凑型SUV级别。它引入了许多品牌、级别和行业首创,包括插电式混合动力系统和NFT。

风格

我们先从设计开始,设计还是很忠实于2019年概念的外观。标志性的Alpha shield格栅保留在前面和中间,两侧是更大的LED大灯。阿尔法说大灯的灵感来源于SZ Zagato上世纪90年代的方形大灯3354,但我们绝对不会称之为Tonale il mostro。下保险杠开口较大,两侧有两个小气帘,也与概念设计相呼应。

侧面,友好的门把手和后视镜的生产是与原Tonale设计唯一的重大变化。车窗线条依然在后门后方向上扫,这让Tonale和它的大哥完全不同。车尾是很常见的全宽尾灯处理。和大灯一样,这里的设定比概念车高,但除此之外,整个舱口看起来和2019年我们看到的非常相似。一套电话拨轮让包装更加完美。

总的来说,Tonale是一个典型的阿尔法时尚的有吸引力的设计。但是,很难知道单个新闻照片中事物的大小。据该品牌称,Tonale从鼻子到尾巴的长度为178.3英寸(4529毫米),高63.0英寸(1600毫米)。宽度为72.4英寸(1,839毫米)。这使得它比宝马X1长几英寸,宽和高不到一英寸。你这里看到的车是Veloce饰品,是美国三大车型之一。其他的是Sprint和Ti。加拿大将跳过后者。

阿尔法罗密欧Tonale内饰

在内部,Tonale采用了运动和以驾驶者为中心的设置,其大部分表面覆盖了大量的拉丝铝和麂皮。双层仪表盘设计让所有重要(物理)控制都近在咫尺,并确保标准的10.25英寸触摸屏不会过多影响外部可视性。斯泰尔维奥的凉爽,受航空影响的通风口回到仪表板的远角,中间有一个细长的矩形单元。我们还在变速杆前发现了一个大型无线充电器,修改后的DNA驾驶模式选择器现在向驾驶员倾斜。

座椅是皮革和麂皮的组合,头枕绣有阿尔法罗密欧徽章。我们很高兴地报告,方向盘看起来很像我们去年驾驶的斯泰尔维奥Quadrifoglio。它的大小和厚度都合适,在你需要的地方配有智能穿刺插件。更好的是,大型铝制换挡拨片已被Tonale采用。在车手面前,数字仪表板周围的深盖是对品牌运动传统的欢迎。

阿尔法罗密欧托纳尔发动机系列

虽然该品牌将在欧洲推出前轮驱动的Tonale和一系列微涡轮增压发动机,但北美的Tonales将配备两种最强大的发动机选择。一款仍然是小型(1.3升)涡轮增压四缸发动机,但它将是阿尔法罗密欧的第一款插电式混合动力系统。PHEV Q4 AWD装置将冰与90千瓦的电机配对,从15.5千瓦时的锂离子电池组获得动力。该套件可提供272马力,同时提供超过30英里(48公里)的全电动范围。1.3升6速自动变速箱只向前轮传递动力。同时,电机只为后轮轴提供动力。这与我们在RAV4 Hybrid等车辆中看到的设置类似。

发布时的另一款发动机选择将是2.0升涡轮增压四缸发动机。这款标准发动机可以产生256马力和295磅-英尺的扭矩,超过了X1和X2、梅赛德斯-奔驰GLA或沃尔沃XC40的标准2.0升发动机。它连接到一个九速自动变速器,并包括标准的发动机启停技术。

阿尔法承诺,Tonale将成为同级别中驾驶性能最好的汽车。为此,汽车制造商安装了比率为13.6:1的快速转向齿条,并从Brembo购买了制动卡钳。完全独立悬架使用频率选择性阻尼阻尼器,而可用的主动悬架带来电子控制阻尼器。驱动程序将能够通过扩展DNA选择器调整驱动程序设置。

阿尔法罗密欧托纳勒科技

阿尔法正在给托纳尔装上它能扔给小可爱的所有东西。10.25英寸的中央触摸屏和12.3英寸的“Cannocchiale”数字仪表盘都是标准配置,使Tonale成为阿尔法提到的同类产品中屏幕空间最标准的。前者运行基于Android的Uconnect 5信息娱乐系统,这是AutoGuide最喜欢的用户界面之一。它允许自定义用户配置文件,空中下载(OTA)更新,以及无线Apple CarPlay,Android Auto和Alexa集成。

车手安全在Tonale中也起着重要的作用。标准辅助系统包括高级自动紧急制动(带行人检测)、车道偏离警告、车道保持辅助、带后交叉路口警告的盲点监测、交通标志识别、驾驶员注意力辅助和后座提醒。自适应巡航控制也是标准配置,提供升级的交通拥堵辅助系统。

Tonale最有争议的方面无疑是NFT在其行业中的首次使用。目前为止,细节不多。——Stellantis的发言人在与媒体的预发布谈话中表示,技术合作伙伴关系仍处于禁运状态。我们所知道的是,每辆Tonale在购买时都配有NFT,阿尔法计划在汽车的整个生命周期中更新它。自动向导询问NFT更新的速度,因为区块链采矿需要大量的计算能量。一位发言人告诉我们,该公司仍在确定频率。然而,买家将能够选择退出NFT所有权,如果他们出售汽车,他们将能够“买断”。只有一线队才能改变NFT的服务和驾驶历史。阿尔法罗密欧表示,NFT是用来提高残值的,但我们必须先看看市场反应如何。

阿尔法罗密欧托纳尔将于2023年初抵达我们的海岸。

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