战车油耗怎么样

道奇的产地在哪里？道奇的起源地在美国。 “道奇”是一个总部位于美国的汽车品牌。商标采用了道奇兄弟的“道奇”姓氏。图形商标为五边形的羊头形象，车上使用了小公羊和大公羊两个商标。道奇品牌的创始人是一对出生在密歇根州的兄弟，哥哥约翰道奇（John D.

美国道奇汽车的发展历程？ 1914年7月17日，道奇（Dodge）汽车公司成立。公司由创始人约翰道奇（1864-1920）和霍拉德道奇（1868-1920）兄弟投资500万美元创立。 1886 年，道奇一家搬到了底特律。 1897年，Horace Dodge发明了防尘轴承。同年，道奇兄弟成立.

李大毛的车是什么牌子的？道奇已经发展到现在拥有多个车型系列。轿车车型主要有Viper、Challenger、Calibre、Avenger、Charger等，SUV车型主要有Durango、Nitro，皮卡车型有Dakota、Ram Truck、Ram SRT-10等.

Jeep指南者有哪些竞品车型1道奇酷派21.99万2斯巴鲁森林人25.48万3雷诺科雷傲24.8万3大众途观（国产）24.88万

道奇公羊越野车轮胎是什么型号的？ JCUV Coolway 车轮19' x 7.0' 铝合金轮胎225/55R19 CALIBRE 酷战车轮17' x 6.5' 铝合金轮胎215/60R17 Southeast Dodge Kailing 轮胎215/65 R16

羊头标志的皮卡车是什么？道奇已经发展到现在拥有多个车型系列的地步。三厢车型主要包括Viper、Challenger、Calibre、Avenger。 Charger等SUV主要有Durango和Nitro，皮卡有Dakota、Ram Truck、Ram SRT-10等.

想知道：道奇制鞋厂在哪里？道奇鞋厂，只有道奇汽车。 “道奇”字标采用了道奇兄弟的“道奇”姓氏。图形标志为五边形的羊头形象，车上使用了小公羊和大公羊两个商标。创始人约翰道奇和霍华德道奇兄弟是亨利福特的股东和董事，他们的txt工厂原来是福特汽车.

我哥哥加入了一个组织并给他钱。他唯一能做的就是在牌上跟注他。玛雅探访后得知道奇被关在卡珊多拉监狱，于是健四郎、雷和玛雅一同前去。卡桑德拉监狱离开。穿过守门的拉卡和胡卡兄弟后，健四郎与典狱长对峙，一番打斗后，典狱长被送到一座新挖的坟墓中。这时，拳王的侍卫出现了，想把道奇转移到别的地方……

那个长得像山羊头的车标是什么车？采用率为：80% 来自团队： 生命。生活好在：汽车购买与保养，交通，出行，购物，烦恼的地方，其他解答楼主你好！这是一辆道奇美国汽车。Calibre、Avenger、Charger等。SUV主要有Durango和Nitro，皮卡有Dakota、

Hellcat是道奇Challenger Hellcat是什么车型的车从车头看，两只大灯锐利如鹰眼，全身灵动的线条洋溢着灵气。如果你喜欢激情、跑车、速度，那么这款道奇Challenger Hellcat是不二之选。 Dodge Charger SRT Hellcat 6.2L V8 机械增压最大马力707hp (717ps.

理想ONE(底价询价|匹配询价)，所以这里就不赘述了，我都懂。理想ONE，上市四年，曾经是品牌的唯一门面理想。持续了这么久，为理想赚了口碑和销量，没想到就这样失去了。这真的很令人惊讶。好在今年的7、8、9月竞争非常激烈，一上市就赢得了不少口碑。我们之前也对L8和L9进行过深度测试，整体产品实力确实远高于理想ONE。

但长期以来，似乎没有人把理想L8这个名副其实的接班人和理想ONE相提并论。所以今天我们就用实测数据来看看新车是不是真的各方面都比理想ONE好。对比的目的不是说L8有多差，也不是说ONE有多差。我们希望看到从010到31041这几年有多大的进步，或者说，作为中国新生力量的代表之一，短短四年中国有多大的进步。

模型评论

多生孩子容易打架！

理想L7、L8、L9的诞生，其实让我们很佩服李想的产品矩阵规划。与其说是三款车，不如说是同一款车的不同车型，不同价位。仔细想想，3398-379800元的价格理想L7，3598-399800元理想L8和459800元理想L9是递进关系，L7也算是L8的五座版。我会留下一个任务。想想789的竞品车型，再回头看看这三兄弟的尺寸，配置，动力。也许你会发现他们真的没有对手(不考虑保值、品控、品牌影响力等非产品因素)。

回头看理想ONE，34.98万，好像真的有点落后，只比理想L8便宜一万，好像已经不是一个级别的玩家了。先别急着反驳。往下看你就知道我为什么这么肯定了。

《多生孩子好打架？ 理想L9/L8对比理想ONE》

在设计、内饰、配置方面，我们之前已经做了详细的对比。如果你对此不太了解，或者想重温一下，不妨点击上面的文章链接再复习一遍。

空间对比

理想L8略有改善，虽然不是太多。

在开始对比之前，我们不妨先梳理一下理想车的车型。理想汽车正在建立更加完整清晰的产品序列，L代表增程式电动平台SUV系列。L8的推出实际上接管了第一款车型的位置理想ONE。所以目前理想的型号都是以L开头的，型号的大小用数字表示，分为以下几个乘积矩阵：

理想L9:家用智能旗舰六座SUV(全尺寸，45.98万元)；

理想L8:家庭智能豪华六座SUV(中大型，35.98万-39.98万元)；

理想L7:家庭智能旗舰五座SUV(中大型，33.98万-37.98万元)；

理想L6:家庭智能豪华五座SUV(中型，30万以内)。

首先从尺寸对比来看，789三兄弟无论长宽高还是尺寸都比理想ONE大。以及理想L8和L7，除了导线的高度，其他数据完全相同。同时不难看出，三兄弟在车内空间方面应该比理想ONE更为提示。既然L8是后继者，我们也将它与理想ONE分别进行对比，对比它们之间的车内驾驶空间。

首先，虽然前排的空间变化不大，但是L8全新设计的换挡方式也让辅助中控台有了更高级的设计，驾驶者也可以将整个手臂放在上面，也提高了整体的舒适性。虽然第二排和第三排的空间只是略有提升，但是更加舒适大方的座椅(尤其是第三排)也占据了更多的空间，乘员的舒适度变成了1/2的效果。主观体验理想L8确实比理想ONE舒服很多。

底盘、转向感、视野对比

理想L8更优化。

在正式开始对比实测数据之前，我们先来对比一些客观测试点，看看理想L8会不会更先进一些。理想ONE给大家的感觉是舒适的朝向。动力方面，不是理想一个都要管。毕竟奶爸车的舒适是第一位的，每一秒都比不上老婆孩子的舒适。但是有了对比，我们就能更清晰的感受到了。原来我们可以坐得更舒服，开得更轻松。

理想ONE的悬挂有舒适型和标准型两种模式，对应可变阻尼减震器的调节。一般来说，选择城市道路和高速公路的标准模式就足够了，这样车身的稳定性更好，乘客也不那么容易感到晃晃悠悠。如果路面质量一般，选择舒适模式应对震动会更细腻。

并且理想L8首先标配空气悬架，支持三个高度可调，后悬架也采用了更先进的五连杆单悬架。经过几天的体验理想L8，当悬架调到最高位置时，还是有点抖，不过会比理想ONE好一点。所以我更喜欢把悬挂调到最低档，虽然还是摇摇晃晃的，但也有更好的驾驶体验。

动态对比度

加速更快，电池寿命更长，噪音更低。

理想L8搭载自主研发的1.5T四缸全米勒循环发动机作为增程器，最大功率113kW，热效率40.5%，CLTC模式油耗5.9L/100km。该驱动器配备了智能四驱系统。前驱动电机最大功率130kW，后驱动电机最大功率200kW。车辆总功率达到330kW，扭矩达到620Nm，此外其电池容量为42.8kWh，CLTC工况下综合续航能力为1315km，纯电动续航里程为210km。WLTC工况下综合续航里程1100km，纯电动续航里程175km。

通过对比理想ONE的数据，L8确实各方面都有提升。所以，这个接班人不仅可以是舒适的“爸爸购物车”，也可以是凶猛的“爸爸战车”。

理想 L9/理想 l8/理想一次动态性能比较

型号/参数理想 L9理想 l8理想一种驱动模式增程驱动电机个数双电机最大功率(kW)330245电机最大马力(PS)449333电机最大扭矩(Nm)620455百公里加速(S)

此前，我们的展鹏也为这两款车做了详细的视频体验。感兴趣的朋友不妨看看他是如何评价这两套动力系统的。

理想L8快了1.08秒。

零百加速试验

在这次加速测试中，为了对比他们的最快速度，我们已经将电池充满电，并保持在90%以上。其实不管是理想ONE还是理想L8，随着功耗的不同，加速时间也是大不相同的。另外两车设置为纯电动优先，开启运动模式，ESP电子稳定系统不能关闭。

低电量情况下理想ONE没有加速玩法，因为任何模式的结果都差不多。但当电量超过60%时，可以开启弹射模式，丰富了游戏玩法。最快的实测加速模式是运动弹射模式，成绩为6.49秒，更接近6.5秒的官方数据。但是实际的体感感觉其实并不算太快，甚至更像是燃油车。相对来说这样的动力输出更舒服。

理想L8的功率输出不如理想ONE的线性。从加速曲线也可以看出其动力输出变化较大。前0.2s左右，动力输出比较平缓，好像需要一个反应时间。但随着动力的到来，也出现了有推背感的高飞锋，最终0-100km/h加速时间为5.41秒。

从时间上看，理想L8比理想ONE长1.08秒。毕竟理想L8马力更大，扭矩更大，对我们来说并不奇怪。实际的车身感，确实理想L8给人的感觉更像是一辆纯电车，但是记住，前提是你的L8有60%以上的动力。

理想L8制动距离较短。

100-0公里/小时制动试验

理想ONE的制动距离并不出色，甚至低于平均水平。不过理想L8也扳回一城，也在及格线内扳回了自己的成绩，但并不出色。所以开这种中大型车一定要时刻注意安全，与车保持距离，及时刹车。

理想L8噪音有了很大的改善。

噪声试验

作为一款增程式车，我们需要更多不同工况下的测试来测试噪音。除了正常怠速，60km/h，90km/h，120km/h，我们还需要测试20%功率(增程器保持工作)和80%功率(增程器低速不工作)下不同速度下的噪音水平。

不难看出，理想L8的隔音水平更加出色，尤其是在怠速和低俗的情况下。但随着增程器的介入，两者的噪音差距越来越小。高速行驶时，两者区别小是因为油门大了会出现明显的发动机声，风噪和胎噪合在一起。所以理想L8可能需要优化一下高速行驶时的噪音问题。

智能硬件比较

理想L8 Pro更接近理想ONE。

对比测试理想L8是一款更贵的MAX车型(动力总成和底盘与Pro车型相同)，所以我们不拿实际的智能测试作为对比，但是也可以从硬件层面了解一下。

智能辅助驾驶系统硬件对比型号/配置理想 L9 max理想 l8 max理想 l8 pro理想 one价格(万元)45.9839.9835.9834.98智能驾驶辅助系统ADMAXD PROAD芯片dual Orin-X dual ORIN-X .计算能力508 TOPS 508 TOPS 128 TOPS 10 MMW雷达

800万像素X 6，

200万像素X 5

10

800万像素X 1，

200万像素X 9

五

800万像素X 1，

200万像素X 4

不难看出，其实一万的价格差理想ONE和理想L8 Pro，智能硬件水平更接近，但也有了很大的提升。首先，L8 Pro采用了最新一代的智能辅助驾驶系统AD Pro，不过暂时还可以试驾一下Pro车型，先不评论它是否更智能。

另外在重芯片方面，理想ONE明显有点落后，搭载了运算能力只有10TOPS的地平线征途3，还装了两个。L8 Pro的地平线行程为5，计算能力达到了128TOPS，足以说明这四年来这款车在智能化方面有了多大的进步。

此外，理想L8 Pro还使用了5个200万摄像头替换了理想ONE上的4个毫米波雷达，相信这与AD Pro的智能驾驶辅助系统方案的改变也有很大的关系。无论是在L9还是L8 MAX上，我们都体验过AD Max很多次，所以我们很期待L8 Pro的AD Pro智能辅助驾驶系统的试驾，我们也会继续跟踪报道。

总结

理想从理想ONE发展到789三兄弟，其实也算是我们国内汽车制造水平的发展。短短四年时间，我们的新势力和自主品牌都拿出了让消费者满意的产品，这也体现了中国实力水平的蓬勃发展。作为消费者，我们当然高兴，就像理想ONE和理想L8。我们可以用同样的钱买到更好的产品。

但在理想L8上市前夕，理想的操作却是真实的，让人无法理解。这种不负责任的将更换费用转嫁给客户的行为，无疑会对客户的声誉造成不可挽回的损失。或许国内的汽车品牌，接下来要了解的就是市场和客户关怀。产品再好，服务再差也没用。

乔治巴顿作为一款重型超级越野车，近400万元的价格注定在日常生活中不多见。但随着中国富商的日益增多，这种霸气的模式也深受富商的喜爱。现在中国有几十个乔治巴顿。但是乔治巴顿不好买，因为不是量产车型，在国内市场的年占有率是100，而且是订单生产。

乔治巴顿通常指乔治巴顿战车，基于新一代福特F-350底盘打造，售价3.68-3.78万。但是你知道乔治巴顿SUV的来历吗？其实这款越野车的名字来源于二战中美国著名的乔治史密斯巴顿将军，人称“铁胆将军”。乔治巴顿将军诞辰120周年之际，巴顿将军的孙女想要一辆极具战斗精神、无坚不摧的超级越野车来纪念她的祖父，而USSV就制造了这样一辆超级越野车。

乔治巴顿战车的车身尺寸为593025372145mm，这也意味着乔治巴顿的越野车可以满足C型驾照。但是，日常生活中很少遇到乔治巴顿的原因有很多。一是庞大的车身不方便在城市中驾驶和停车，二是惊人的油耗，百公里甚至可以达到50L以上，所以乔治巴顿为续航里程配备了大容量的140L油箱。按照现在的油价，乔治巴顿加油一次需要近1000元。

外观方面，乔治巴顿战车完美诠释了装甲车的气势，车身线条几乎都是有棱角的直线。方形的机身一方面保证了机身的强度，另一方面也保证了内部空间的利用率。可能有人会说乔治巴顿战车从外表上看可以说是非常霸气，但是值这个价吗？

进入车内，乔治巴顿的车内空间极为豪华，大量真皮包裹和舒适的娱乐配置满足用户的任何需求。硬朗的外观提供了全面的安全感，强大的越野能力和豪华的驾驶舱，让你享受五星级的舒适。这是乔治巴顿战车。

此外，乔治巴顿有一颗强大的“心脏”。搭载福特最新的EcoBoost3.5T双涡轮增压V6发动机，最大功率435马力，传动系统匹配10速手自一体变速箱。

除此之外，乔治巴顿还有另一款车型，战剑，基于上一代吉普牧人底盘打造，售价168万元。该设计是基于悍马HX概念车的设计。动力也来自上一代Jeep牧人的3.6L V6发动机，最大功率290马力。传动系统匹配5速手自一体变速箱，并配备全时四驱系统。

我相信男性车主都很羡慕乔治巴顿，但是很多车主都说他买不起这辆车给他。毕竟这么重的车油耗自然是吓人的，那么乔治巴顿的百公里油耗是多少呢？国内没有官方标准油耗，但国内有人用这款车，油耗高达28L，比普通越野车高出数倍。

乔治巴顿百公里油耗28L。

当我看到乔治巴顿时，我被它震惊了。乔治巴顿凭借其超霸气的设计和超大的车身，简直就是陆地战车。虽然我想拥有它，但它的实力不被允许。毕竟看起来特别重，油耗大概也不是一般人能承受的。虽然官方没有公布油耗，但根据车主反映，乔治巴顿百公里油耗高达28L，但360万元的价格本身就不是普通人能承受的。

能消费乔治巴顿的，绝对不是一般的土豪。毕竟这是装甲车。它的造型基本是装甲车的造型设计，线条硬朗。中网也是密目式进气格栅。两侧大灯在格栅后面，整个前脸营造出强烈的立体感。再加上厚实的保险杠，增强了气势。没有战壕怎么控制？

车身的一部分，但是从尺寸上来说，完全虐了大部分越野车。5.9米的长度和3.5米的轴距成为了蓝色品牌汽车的最强代表。车体仍然覆盖着装甲材料，窗户面积很小，只剩下一小块六边形防弹玻璃窗。明明是军用车辆的设计，直接拿来民用就有点尴尬了。

再看尾部，超大的外挂备胎几乎占据了整个区域。虽然看起来有点多余，但这么大的轮胎恐怕都没地方放，更别说外置备胎了，还能防追尾，虽然能撞上的车不多，但至少这个备胎也能减少追尾车辆的损伤。

内饰部分也是百搭。中控造型像一个四四方方的盒子，中间有一个很大的悬浮式液晶屏。不过这个小屏幕有点可怜，完全不能突出科技气息。然而，人们并不关心，只关心乘客的舒适。后排空间采用私密方式处理，中间有隐私玻璃，最大程度满足后排乘客的私密空间。还使用了两个航空级座椅，各种按摩功能一应俱全。你可以想象你有多喜欢它们。

动力方面，自然也不能弱。毕竟这么大的家伙接近3.5吨，所以还搭载了福特最新的3.5T V6发动机。传动系统匹配10速手自一体变速箱。毕竟油耗高达28L，还是比较理想的状态。它加满油能不能跑200km是个问题，但买得起这车的人不会在意油耗。给我们就行了，他们买不起。

以上是乔治巴顿百公里油耗，最低油耗28L。如果你想了解更多关于汽车的知识，请持续关注汽车检测。

乔治巴顿作为一款重型超级越野车，近400万元的价格注定在日常生活中不多见。但随着中国富商的日益增多，这种霸气的模式获得了富商的青睐，现在中国有几十个乔治·巴顿。但是乔治巴顿不好买，因为不是量产车型，在国内市场的年占有率是100，而且是订单生产。

乔治·巴顿通常指乔治·巴顿战车，基于新一代福特F-350底盘打造，售价3.68-3.78万。但是你知道乔治巴顿SUV的来历吗？其实这款越野车的名字来源于二战中著名的美国将军乔治 米德多特；史密斯、巴顿，被称为“铁蛋将军”。纪念乔治、在巴顿将军诞辰120周年之际，巴顿将军的孙女想要一辆极具战斗精神、无坚不摧的超级越野车来纪念她的祖父，而USSV就制造了这样一辆超级越野车。

乔治巴顿战车车身尺寸5930 times2537 times2145mm，这也意味着乔治巴顿的越野车可以满足C型驾照。但是乔治·巴顿在日常生活中却很少遇到，原因很多。一是庞大的车身不方便在城市里驾驶和停车，二是惊人的油耗。百公里油耗甚至可以达到50L以上，所以乔治巴顿为续航里程配备了大容量140L油箱。按照现在的油价，乔治巴顿加油一次需要近1000元。

从外观上看，乔治·巴顿战车完美诠释了装甲车的气势，车身线条几乎都是有棱角的直线。方方正正的车身一方面保证了车身的强度，另一方面保证了内饰的利用率空。可能有人会说乔治巴顿战车从外表上看可以说是非常霸气，但是值这个价吗？

走进车内，乔治·巴顿的car 空室极为豪华，大量真皮包裹和舒适的娱乐配置满足用户的任何需求。硬朗的外观提供了全面的安全感，强大的越野能力和豪华的驾驶舱，让你享受五星级的舒适。这是乔治·巴顿战车。

此外，乔治·巴顿还有一个强大的“心”。搭载福特最新的EcoBoost3.5T双涡轮增压V6发动机，最大功率435马力，传动系统匹配10速手自一体变速箱。

除此之外，乔治·巴顿还有另一款车型，战剑，基于上一代吉普牧人底盘打造，售价168万元。该设计是基于悍马HX概念车的设计。动力也来自上一代Jeep牧人的3.6L V6发动机，最大功率290马力。传动系统匹配5速手自一体变速箱，并配备全时四驱系统。