途达动力怎么样

2018款?2.5L?途达自动版购车手册
外观	2018款?途达外观如何	获取底价
内饰	2018款?途达内饰怎样	获取底价
动力底盘	2018款?途达动力强吗	获取底价
内部配置	2018款?途达配置情况	获取底价
空间	2018款?途达空间大小	获取底价
细节	2018款?途达细节做工	获取底价
参配数据	2018款?途达排量多少	获取底价
外部配置	2018款?途达配置高吗	获取底价
购车优惠	2018款?途达最新优惠	获取底价

　　对于大部分买车的消费者来说，汽车很多时候不是什么“撑面子”的东西，而是自己日常实实在在需要使用的工具，所以他们对动力和操控的需求一点儿都不马虎，毕竟这直接关系到日常的行程活动能否正常进行。今天就带大家来看看这款途达。

　　途达前脸呈现出协调的设计风格，同时V型中网采用黑色饰物进行修饰，给人一种协调之美。

　　途达车尾呈现出酷炫的设计风格，加上青春的尾灯，动感十足的造型很容易受到年轻消费者的青睐。

　　途达内饰看上去十分青春，对称式中控台采用了银色饰条进行修饰，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。

　　途达配备了2.5L L4发动机，发动机最大功率184马力，峰值扭矩251牛·米，工信部综合油耗9.6L/100km。

　　这款车匹配7挡自动变速箱。

　　该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架是五连杆整体桥式悬架。

　　最后来做个总结，途达的车头流畅十足，采用了家族式的设计。途达的车尾采用了较为运动的造型设计，有着一定的运动气息。如果你正有购车的打算，那么不妨考虑一下它。

2018款 2.5L XV 自动四驱旗舰版 国V?途达动力强不强，让我们来看看广大车主对2018款 2.5L XV 自动四驱旗舰版 国V针对动力底盘的看法吧：网友@natian123说道：“刚开始的时候，他还有些不适应，但开了一段时间，他发现这辆车很舒服，空间也很大，底盘也很好。”

网友@taipingyangttp说道：“动力一般还行，平路上猛踩油门还行，但起步有点难，爬坡有点吃力，感觉动力不足。”

网友@shouji8说道：“这辆车的动力还算不错，虽然看起来很重，但是加速效果还是很明显的。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

日前，我们从郑州日产官方渠道获悉，全新一代帕拉丁正式上市，售价区间为16.98万—21.68万元，共推出3款配置车型。此次换代，新车针对外观内饰进行了一定的调整，并采用了全新车标，搭载由三菱提供的2.0T发动机，并匹配采埃孚8速手自一体变速箱。

外观方面，全新帕拉丁基本延续了途达的造型设计。前脸采用倒梯形进气格栅，格栅内部换成全新风格的黑色网格状结构进行填充。两侧大灯组还配备了带折线的日间行车灯来提升醒目效果，下方的导流槽装饰融入有雾灯，并与中间的通风口形成三段样式，整体设计中规中矩。值得一提的是，新车还换装了全新车标。

车身侧面看起来比较饱满，通过加入隆起的线条呈现出一定的力量感。车顶配有行李架，侧裙的位置还加入了固定式踏板，配合较高的离地间隙，有助于提升户外越野时的实用性。

尾部设计则以方正为主，比较符合自身硬派越野车的定位。尾灯组内部同样加入有带折线的灯源，与前大灯相呼应，中间通过一根镀铬饰条相连接，并将英文标识镶嵌其中。后包围由黑色材质组成，并采用的是隐藏式排气布局。

全新帕拉丁的内饰设计布局和郑州日产帕拉索、锐骐7类似，采用棕色和米色混搭的双拼配色，中控台和门板加入菱形纹理，中央通道区域还覆盖有黑色钢琴烤漆材质，并在电子挡杆周围辅以淡金色元素进行点缀，营造出一定的豪华感。新车还配备了7英寸全液晶仪表（低配车型为3.5英寸）、12英寸中控屏（低配车型为10英寸）和电子挡杆，算是为内饰增添了几分科技感。

动力部分，全新帕拉丁搭载由三菱提供的2.0T涡轮增压发动机，最大功率125千瓦（170马力），峰值扭矩为360牛·米，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱。从中配车型开始配备分时四驱系统、电控前后桥差速锁和中央分动锁，并拥有7种驾驶模式。

上一代帕拉丁曾以途达的名字推出，但销量并不尽人意，此次全新帕拉丁回归本名，并针对外观内饰进行一定的升级，还换装了三菱2.0T发动机，动力参数要比途达的2.5L自然吸气发动机提升不少。此外，如今我们自主品牌也不乏坦克300、北京BJ40这样实力较强的硬派越野车，大家觉得全新帕拉丁的竞争力如何呢？

2020款?2.5L?途达自动版购车手册
外观	2020款?途达外观如何	获取底价
内饰	2020款?途达内饰怎样	获取底价
动力底盘	2020款?途达动力强吗	获取底价
内部配置	2020款?途达配置情况	获取底价
空间	2020款?途达空间大小	获取底价
细节	2020款?途达细节做工	获取底价
参配数据	2020款?途达排量多少	获取底价
外部配置	2020款?途达配置高吗	获取底价
购车优惠	2020款?途达最新优惠	获取底价

　　随着经济水平的发展，对于国内的消费者而言，汽车无疑是家庭中的必备品之一。一辆车甚至可能陪伴一个家庭度过十几年的时间，陪伴他们去许多地方。所以购买车辆时消费者对动力和操控的需求是需要认真对待的。今天我们要说的是途达，它在同级别中的关注度还是不错的。

　　途达前脸显得非常凌厉，格栅运用倒梯形的设计，搭配镀铬饰条，提升了整车的档次。

　　途达车尾看起来非常敦实，排气管使用隐藏式的设计，搭配犀利的倒钩型尾灯，整体硬朗的造型让人印象深刻。

　　途达内饰给人一种十分稳重的感觉，饰以银色饰条，显得端庄大方。

　　途达配备了2.5L L4发动机，发动机最大功率193马力，峰值扭矩245牛·米，工信部综合油耗9.6L/100km。

　　这款车匹配7挡自动变速箱。

　　这款车前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是五连杆整体桥式悬架。

　　话不多说，小编这就为大家总结一下，途达的内饰比较大气，显得端庄大方。途达的车侧彰显了简约的气质，线条虽然简单，但却非常协调。感兴趣的朋友可以到店体验一番。

2020款 2.5L?途达?自动版?5座动力好吗，让我们来看看广大车主对2020款 2.5L XV 自动四驱旗舰版 国VI针对动力底盘的看法吧：网友@jy02048145说道：“这辆车的操控性很好，因为它的车身比较大，视野也比较好， SUV的高度比较高，视野比较远，转弯的时候没有死角，方向盘也很好，虽然是低配车型，但是功能还是很齐全的。”

网友@lyt0005说道：“方向盘比较重，比A级车难开多了，虽然前面的视野开阔，但是后面的盲区也比较大，没有几年的驾驶经验是很难上手的。”

网友@nam_Tie说道：“实力就更不用说了。我选择这款车的时候，考虑到了它的动力。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

普拉多的停产对于国内越野迷来说无疑是一个沉痛的打击，不过没关系，国产硬派越野车正在崛起，而最典型的车型就是北京BJ40。凭借Jeep牧马人般的外观、不俗的越野性能、丰富的配置以及极其亲民的价格，长期以来一直是越野迷心目中的宝藏男孩。而现在，这个车系在涉足越野的同时，也在逐渐向城市SUV靠拢，BJ40城市猎人版就是它的产物。至于能否在城市道路上行驶，我们将通过试驾的方式为大家揭晓。

硬派越野车的外观设计，仿佛古往今来一成不变。无论是当年的车型还是换代车型，都不会发生翻天覆地的变化，本文的主角也一样。同时，在新车上市之前，同事们就已经对这款车的外观和内饰进行了详细的解读。本文不再赘述。想了解更多可以点击《2.0T+8AT/内饰更高档 新北京BJ40城市猎人版实拍》阅读。

其实之前我也有过BJ40城市猎人版的试驾体验，只是当时它在某些方面的表现并不理想，一直是对这款车的诟病。那么最新款的性能如何呢，我觉得在试驾之前会有一定的提升，还是要开过它才能下定论的。

BJ40城市猎人版的动力总成其实和哈弗H9是一样的。均采用长城2.0T涡轮增压发动机，匹配ZF 8速手自一体变速箱。就硬件部分而言，同价位在国内很难找到对手。 165kW的最大功率和380Nm的最大扭矩，其参数表现相对于日产途达等竞品车型也有绝对优势，与3.0L的帕杰罗相比也能有不小的感觉。另外值得注意的是，这款车可以加注92号汽油。在有利于节油的同时，去偏远地区也不用担心油标问题。

既然换装的2.0T发动机的厂家自然是对其有足够的信心，所以不用担心它的动力够不够用。在日常的城市道路试驾中，它更愿意展现的是动力输出的平顺性，而这也恰恰符合一款城市SUV的初衷。但这并不代表它一贯的温文尔雅，深踩油门还是能给人非常不错的加速质感。

你很难想象，一辆自重超过2吨的硬派越野车，在动力上能有如此细腻的一面。这种细腻指的是其动力输出的平滑度和线性度。而这一切，都要归功于这台8AT变速箱。且不说先进与否，就换挡逻辑来说，已经很先进了。轻轻驾驶时，其目的非常明确。当速度上来时，它会立即升档。永远不要拖延。保证燃油经济性是好事，但是在上坡的时候，它的表现就有点出乎意料了。似乎无法判断路况和车辆扭矩输出不足。那个时候，你需要帮助它，把油门踩得恰到好处。

如果觉得变速箱不够智能，可以切换到运动模式。首先，加速器的反应要积极得多。重点是变速箱变得更智能了，反而能及时把握和揣摩你脚下的每一个细微动作。具体表现在，当你深踩油门发出加速指令后，它会立即降档响应，连续性很好，不会让你有强烈的顿挫感。我个人比较喜欢运动模式，因为在这种状态下，驾驶者不会很累。

刹车的脚感是我前面提到的批评。相信开过BJ40的朋友都会有同感。不过，新车的刹车脚感其实有所提升。不能说是颠覆前，但绝对不会让你发愁什么时候刹车。而且制动力的爆发力非常好掌握，可以说是城市路况驾驶比较重要的一点。

前双横臂螺旋弹簧独立悬架/后五连杆螺旋弹簧非独立悬架的组合对于玩越野的朋友来说并不陌生，也是最好的越野高手之一。 BJ40的越野能力不容小觑，这是有目共睹的，其公路行驶质感也是可圈可点。上路试一试，你就会爱上那种如履平地的感觉，因为这是大多数城市SUV无法给予的。

对于硬派越野车来说，方向盘有空位无可厚非。毕竟这样的调校更方便越野时的微操。但在连绵不断的山路上，这样的调整会让司机心慌，不断调整方向。对于这一点，只能说有利有弊，很难兼得。

与之前的车型相比，静音方面的表现也有所提升。据了解，增加了更多的隔音材料。看来厂商对用户需求做了很多研究。在实际体验中，车内中低速时乘客之间的交流根本不需要刻意提高分贝。只有车速过高才会影响通话，而最大的噪音源还是以风噪为主。原因很简单。 BJ40的造型真的是硬朗方正，风阻大的时候风噪自然不会小。

至此，BJ40城市猎人版的体验就结束了。最后，我将回答用户最关心的两个问题。首先，动力总成的表现如何？电量可以随叫随到，完全够用。二、舒适性能如何？可以说标准的城市SUV已经调整了。可以越野的同时，也能更好的满足公路所需的舒适性，之前的不足在这次改款中一扫而光。

30万元能买到什么样的越野车？

30万买什么越野车才够？

虽然问题和答案之间只差了两个字，但一个是诚恳的提问，一个似乎是无情的讽刺。对于真正的越野爱好者来说，30万元其实是最理想的入手一辆真正的越野车。毕竟这些人光是自驾游，走烂路还不够。越野。而想要毫发无伤地穿越浅滩，安全进入丛林，甚至是独自进入沙漠，30万元确实会有些吃力，但这绝对不代表买不到。我们今天要看到的三款硬派越野车型，都是30万以下能驾驭的玩家，而且不仅保证了强劲的动力，还配备了可以进藏的差速锁。

北京-北京BJ40

价格区间：15.98万至26.99万元

车身尺寸：4645/1925/1871mm/2745mm（2.3T刀锋英雄版）

动力规格：2.0D/2.0T/2.3T

从北京吉普到北京越野，北汽的越野车生产经历了市场方向的转变，而北京越野的BJ40是其系列中定位最低的硬派越野车。就像当年的BJ212一样，BJ40虽然体型不算太大，但是方方正正的箱体和高升底盘让它看起来非常的挺拔。在保险杠和整个底盘上，BJ40加入了宽体套件，提升了通过性，结构刚性非常出色。

得益于车厢内大量色彩缤纷的装饰板的存在，穿插金属和缝线装饰，使其内饰并不显得死板。不过摸得着的是里面的软包不多。虽然12.3英寸的液晶仪表盘+10.25英寸的触摸屏可以实现实时导航、手机互联、语音交互和车联网等功能，但界面UI和触控响应还是比较普通的。辅助方面，BJ40倒车影像和定速巡航还是有的，但主动安全性比较有限。其他配置包括单色氛围灯、后排出风口自动空调、前排座椅加热等。

机械硬件方面，除了2.0T和2.3T汽油机外，BJ40还有2.0T柴油机的选择。与2.0T车型一样，匹配8AT，带分动箱和扭矩放大（4L/2.542 Double）四驱系统可以优化越野操控，同时双横臂独立悬架和整体式桥式非-独立悬架都是螺旋弹簧，适配双差速锁，极限逃生对BJ40来说自然没问题。

日产-途达

价格区间：16.98万至24.83万元

机身尺寸：4882/1850/1835mm/2850mm

动力规格：2.5L

郑州日产可以算是一款乘用车。虽然这辆途达本质上是特价，但作为一款中型SUV，它不仅体型巨大，而且车身造型与途乐非常相似，与纳瓦拉也有相似之处。胎爱皮卡共享平台的身份也为其带来了相对优秀的车身和结构刚度。

途达的小木屋确实是个短板。即使是顶配车型也能带来7.0英寸或9.0英寸触控，但其车机系统只能实现实时导航、车联网和语音交互。语音只支持导航和多媒体。途达的其他配置非常有限，尤其是在辅助安全方面。低配车只有前排安全气囊，而辅助影像和定速巡航只有高配车才有。相反，它的真皮座椅会从第二低的配置开始被覆盖。搭配后排隐私玻璃、后排独立风、单色氛围灯，整体车身感觉不错。

机械硬件方面，QR25型号2.5L自吸机依旧与奇骏共享。不过途达不仅将数据小幅提升至142kW/245Nm，还将模拟的7速CVT换成了7AT变速箱。同时，分时四驱系统可再次实现低速扭矩放大，配合前开式差速器和后桥差速锁，以及双横臂独立悬架和整体桥的途达，没有独立悬架支撑，可以更顺畅地通过陡峭的路况。

坦克- 坦克300

价格区间：19.58万元至30.8万元

车身尺寸：4760/1930/1903mm/2750mm（2.0T城市版）

功率规格：2.0T

坦克300分为城市版和越野版，还有赛博坦克等特殊车型。其中，越野版因为高舒适度配件的问题，比城市版便宜。客观来说，Tank 300的风格确实比前面两款车要好。虽然同样是方框，但圆润的车架、时尚复古的大灯、宽大的车身套件，着实具备了豪华品牌的质感。

同样的奢华还体现在坦克300的车厢里，即使是没有自动泊车、侧警示和主动降噪系统的越野版，依然通过双12.3英寸液晶屏体现了多媒体和燕飞力士音响系统。进阶方面。此外，可按摩的真皮座椅、可控制天窗的智能语音、64色氛围灯等，也让车内反馈足够出色。

机械硬件方面，坦克300全系搭载的是长城自主研发的2.0T涡轮增压发动机。 167kW/387Nm的数据，明显偏向扭矩。 8AT变速箱可以让发动机快速达到1800rpm的红线完成爆发。同时，越野版的分时四驱可以实现扭矩放大，加上全系通用的爬行模式，坦克掉头，底盘隐藏的三把锁，坦克300是确实是那种铺好的路和田。可以在任何环境中使用的豪华SUV。

写在最后

390万元选择一款极限越野车确实不容易，但从今天的三款车型中不难看出，这并不容易，其实也是有办法的，只要你肯追求越野在学习的过程中稍加取舍，你就不用担心你选择的硬派SUV会把你扔到藏区无人的路上。