骏派D80动力怎么样

外观设计年轻化

七月，北京酷热难耐。原来，带着暑假的一些私利，我欣然接受了呼伦贝尔草原的试驾。飞机降落后没想到会开始下雨，失去了我们大部分的热情，给这次试驾带来了很多麻烦。在这片广袤的草原上，唯一能给我们提供庇护的就是我们的试驾车——军牌D80。

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军牌D80是军牌家族的首款紧凑型SUV。它采用1.2T缸内直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱。由于该车型预计将于今年9月正式上市，目前君派D80车系的具体车型、配置和售价尚未正式公布。我们这次测试的是军牌D80，它并不是最终的商用版本，而是一款在细节设计和配置上做了细微调整的试驾车。当然，未来君派D80正式上市后，我们也会尽快拿到商业版的试驾，让大家看看君派D80正式版的表现。

●外观设计

军牌D80在小型SUV的外观部分可以找到一些军牌D60的影子，但是把这些家族式的设计元素放到更大的军牌D80上之后，就变得协调多了。巧妙的线条和简单的平面勾勒出饱满厚实的身形，看起来相当“大”。

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除了凌厉的腰线，车身侧面没有太多复杂的线条和装饰，看着很舒服。车身尺寸在同级别中处于中等水平，而2700mm的轴距有一定优势。

我们试驾的高配车型配备了19英寸铝合金车轮和规格为225/45 R19的玲珑牌轮胎。低配车型采用18英寸铝合金车轮，匹配规格为215/55 R18的同品牌轮胎。

后部的设计比前部和谐饱满得多。窄顶宽底的设计和厚实的后围为后部增加了很多视觉稳定性。从前门开始，腰线一直延伸到后备箱，与贯穿式尾灯融为一体，让敦实的车尾更加干练，整体造型饱满，经久耐用，设计手法精致。

总体来说，君派D80在外观上的设计可以说是比较成功的。进气格栅的面积虽然有点夸张，但可能不容易被中老年人接受，同时又能与车尾的风格统一。但考虑到这个阶层的主要消费群体越来越年轻化，这样的运动化设计自然可以称得上是“政治正确”。

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内饰设计较保守

●内部零件

当你进入车内，你可以看到中控台的设计比它的外观保守很多。标配的8英寸触摸屏、多功能真皮方向盘和自动空调节自然是最显眼的部分。

除了中控台上部采用软质材料外，中控台其余部分均采用硬质材料覆盖，而车门内饰板则采用与座椅材料一致的软质材料和皮革覆盖。因为是试驾车，内饰的材质、工艺、配置可能和最终版本不一样。

安全配置方面，君派D80搭载了包括IHC智能远近光切换、DSM驾驶员疲劳检测、TSR智能限速提醒、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警在内的ADAS安全系统。此外，博世9.3版ESP、电子驻车+AUTO HOLD、直接胎压监测等功能也出现在我们目前能得到的信息中。在舒适性和科技配置方面，全系统标配π-link智能联网系统、全景天窗、无钥匙进入/一键启动、自动空调节，让君派D80更方便用户。

君派D80在内饰部分采用了保守的设计路线。虽然不算出彩，但是更吸引人。因为是测试车，所以这个测试车的内饰技术水平不能作为评判标准。配置方面，基本处于目前市场上该级别的主流配置水平。此外，试驾中的盲点监测、陡坡缓降、自动启停功能暂时未激活。希望以后能在正式试驾中体验一下。

乘坐空间宽裕

●在空之间的体验

同级别君派D80的轴距优势为其乘坐空性能提供了良好的基础。内饰座椅也柔软、厚实、舒适。

储藏室空的性能还是比较令人满意的，基本可以满足使用要求，但是部分储藏室空的设计还可以进一步优化。比如中控台下方的储物格方便存放手机/钱包等个人物品，但没有配备USB接口，只有12V电源。换档杆后面的杯架只能放一个水瓶，但扶手箱和门板之间的储物空间空比较宽。遗憾的是，试驾中没有出现后部空出风口。

君派D80车内的储物间空基本够用了，但是我们在试驾车前部只找到一个USB接口，后面有两个。因为前排的利用率比后排高很多，这就有些不合理了。经过协商，不排除会增加未来的生产版本。

动力表现平顺

●驾驶性能

君牌D80配备了1.2T 4缸涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱。发动机采用缸内直喷、一体化缸盖排气歧管、水冷中冷器、DLC涂层等技术。试驾的发动机舱比较凌乱，但从一根横跨发动机舱并连接两侧挡泥板的连杆可以推断，量产车型很可能会用塑料盖板将发动机舱完全覆盖。

虽然这台1.2T发动机的动力数据并不弱，但放在骏派D80 重达1.4吨以上车身上，实际动力表现也并不会给人惊喜。不过骏派D80在发动机与变速箱的平顺性标定方面，倒是下了不少功夫。

数据显示，1.2T发动机在1200rpm时开始进入正压，实际行驶中可以感觉到发动机在1600rpm左右开始苏醒，转速达到2000rpm时开始发力。整体动力表现不强，但响应积极，扭矩开始呈现下降趋势，直到4000rpm。

这种注重中低速扭矩表现的动力特性更适合城市工况，但高速公路满载时会感觉后劲有点不足，所以如果超车，就要留出提前量。考虑到乘坐舒适性和燃油经济性，油门响应比较慢，所以只要你愿意踩油门，大多数情况下都能获得满意的动力表现。车厢隔音/隔振措施到位，高速巡航时传递到车厢的风噪/胎噪不烦人。发动机3500转后噪音明显，但不吵。

“湿”字通常会让对双离合变速箱实用性有疑问的朋友。军牌D80的7速湿式双离合变速箱，在牺牲了一些离合器组合速度后，在平顺性方面获得了突出的表现，无论是手动模式下的升还是降，都很难察觉到任何的顿挫或急冲。为了省油，变速箱很乐意保持高挡，70 km/h可以挂7挡，但是需要加速超车时，变速箱的降挡响应有点慢。

军牌D80采用电子助力转向系统，方向轻，路感丰富，但指向性不准确，虚位明显。这种悠闲的感觉比SUV车型的休闲风格更好，但如果能做得更紧更精致，驾驶感会更上一层楼。

减震器的强阻尼为保持车身稳定做出了不小的贡献，也让紧实的底盘给车传递了一些路感。但是君派D80的底盘非常善于吸收非铺装路面或破损路面带来的剧烈冲击。面对剧烈颠簸，虽然能感受到车轮和悬挂结构的运动和余震，但底盘整体感觉不错，没有发散。

不同于其动感激进的外观，君派D80其实相当温柔。1.2T发动机的高速动力性能相当令人满意，但中低速时的动力输出非常积极，紧跟其后。双离合变速箱在调校上下了很大功夫，所以在路况好的情况下乘坐舒适性基本没有问题。综上所述，动力平顺、驾驶轻松是君派D80在驾驶上最大的特点，自然符合一款城市SUV的调性。●全文摘要

君派D80的外观设计成熟度还是挺高的，而内饰的用料和做工都比较平淡。希望以后量产后的车型有所改进。乘坐空出彩，能满足大部分用车需求，对动感没有明显的破坏。目前，中国品牌紧凑型SUV市场有很多重量级产品。作为后来者，军牌D80要想站稳脚跟，就需要在性价比方面拿出更多的诚意。

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