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记 者：捷达轿车今年在全国销售都比较好，在北京地区尤其突出，已经连续18个月销售量排名第一，简直是一个奇迹，为什么北京会出现这种奇迹呢？
赵增君：事实上其他车型在北京的销售也非常好，而捷达在北京的市场份额比其他品牌要多一点，跟我们一贯的品牌塑造策略是有关系的。比如说“都市春天”的投放以及捷达升级版的投放，产品本身性能价格比的提高，使得这个产品为北京市更多的人所接受，这是一个。第二个，在北京的网络体系，特别是在服务方面的能力一年比一年强。第三个，捷达轿车的价格这几年一直相对比较稳定，实际上是稳定消费者情绪的。当然有很多人在抱怨，捷达轿车能不能再降价，能不能再便宜一点，那是对潜在消费者来说的。对现实消费者来说，你有这么大批量的用户，这批用户是不希望看到价格频繁变动的，这种价格频繁的变动实际上是对消费者信心的一个打击。所以我觉得我们一直通过稳定价格的方式来稳定或者巩固这个品牌的形象，在这方面也起了一定的市场的推动作用。
还有一个，我觉得北京的消费和南方的消费有很大的差别，北京人的品牌忠诚度非常高。当他认准了这个产品，认准这个品牌的时候，他选择购买的信心要比在其他地区要强得多。在这一点上，我觉得比较突出的就是跟广东的对比，广东用户的品牌忠诚度跟北京比反差非常大，广州市有什么新车有什么新玩意儿，他们都能接受，回过头来，对老车子的挑剔会越来越多。品牌的忠诚度南北方之间是明显的差别，我不是说南方这种情况不好，它是一种实际的情况。所以综合几个方面来看，捷达轿车在北京这个市场上，能够连续这么长的时间保持销售量第一，我觉得还是有它的道理的。宝来，准确的市场定位。
记 者：今年宝来的销售目标是4.8万辆，完成这一目标是否有困难？
赵增君：价格并不讨巧的宝来，上市头一年能否打开局面，能否完成年销售4.8万辆的任务，这曾是一道难解的题，在中国过去的轿车市场中，同类车型是没有创造出同样业绩的。 今年二季度的时候，曾有人就一汽－大众能否完成这一指标而提出疑问，我曾分析说：半年后见分晓。今年上半年宝来只有1.8和1.8T两种车型，每个月的销售量争取拉到3000辆这个平台上。经过半年的努力，一汽－大众基本上实现了这个目标，从3月份跨上月销量3000辆的平台，一直到6月份前半年总销量超过了17000辆，接近1.8万辆。一汽－大众希望把月平均销售量拉到5000辆的平台。
随着1.6升排量宝来的上市，使得宝来市场会出现一块增量，同时由于市场的惯性，加上自身的运作，可能1.8和1.8T的市场会有进一步增长，只要平均水平拉到5000辆这个平台上，后半年6个月实现销售3万辆，加上前半年的1.8万，就可以实现销售4.8万辆。7月份，宝来一下子冲到了5756辆，这是公布的数字，事实上7月份的销售数字是6500，已经冲破6000了，主要的原因是一汽－大众有相当一批车生产不出来，压在那儿，后来到7月的最后一天才给出去，因而，8月份开门头两天销售量就超过了2000辆。
宝来在7月份的销售业绩是在市场竞争非常激烈的环境下取得的。福美来上市时，一些媒体的报道，他们自己的定位，包括福美来的经销商也对外宣称：福美来的竞争目标就是宝来。福美来上市客观上来说对宝来肯定会产生很大的影响，所以一汽－大众开始的时候也有一些担心，福美来上市的炒作可能会影响到宝来的销售，然而事实却恰恰相反，从实际的销售结果来看，还没有受到福美来的影响。
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