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记 者：R值怎么测算？
赵增君：有几种计算方式。一种计算方式是加权法，即选择几个档次的车型进行计算的方式，这种加权方式目前一般不被采用；现在基本上选择10到20万元之间的车型进行计算，我国计算的时候也选择10到20万元的车型，因为10到20万元的车型相当于A级和B级车型的车价水平，在国外也是大批量进入家庭的车型。它占的量最大，进入家庭的量最大。
我国由于这几年随着生产规模的不断扩大，管理水平的提高，同时随着竞争的加剧，车价的下降是一个必然趋势。车价在往下走，而人均GDP值又在不断地往上走，分母变大，分子在变小，使我国的R值迅速向3的位置逼近。因而我们发现R值跟整个的国家经济发展水平有很直接的连带关系。日本在上个世纪60年代初的时候，R值到了3这个水平。而恰恰在这个时候轿车开始大规模地进入家庭，同时这种经济的发展水平也已经足以让它成为引起世界注意的国家。大家知道，如果我没记错的话，1964年日本第一次承办了奥运会。韩国是在20世纪80年代初的时候，R值开始接近3的，到了1987年、1988年的时候，R值等于2，也就在这个时候轿车开始大规模地进入韩国的家庭，恰恰在这个时候韩国也举办了奥运会，即1988年汉城奥运会。我们国家整个的R值跟国际上相比差距还是很大，在20世纪90年代中期的时候，基本上在20到30这样一个值，现在全国平均下来已经基本上快到10以下。随着车价的快速下降，人均GDP的快速增长，使得R值下降的速度会很快。
按照国家信息中心预测的结果，大概在2009年前后，正是我们国家轿车大规模进入家庭的起始元年，那个时候正是2008年奥运会在北京举行。这不是我把奥运会与轿车进入家庭硬扯到一起，恰恰是它跟经济的发展有着密切的关系，奥运会与经济发展的规模和水平实际上有一定的连带关系。
当然，我们还应该清醒地看到，我国经济发展的不平衡性。东部、中部和西部，南方和北方，整个经济发展是相当不平衡的，这种不平衡导致了平均水平R值在全国范围到2008年或2010年才启动，实际上在沿海的发达地区包括北京在内，R值今年就已经等于3了。上海、广州、深圳、珠海，青岛R值虽还没有到，但它属于沿海地区，R值也接近3。为什么在这些城市，比如北京这样的城市，今年整个车市火得一塌糊涂，从这个规律上可以得到一定的解释。
因而，城市轿车市场的规模怎么样，特别是私人轿车怎么样，我们只要计算一下R值，看一下R值的规律，基本上就能够判断出这个城市轿车市场起步的速度。预计明年还会有相当的一些城市，甚至包括内陆的城市，像成都这样的城市，R值会接近3这个水平，这意味着那时候轿车的市场可能会迅速地扩大，这种迅速扩大是不以人的意志为转移的，当它具备这样的条件以后，它便会迅速启动。这是第一个因素。
第二，拉动市场快速增长还有一个很重要的因素，那就是新产品或者新品牌的进入。从去年年底到今年上半年应该说有很多新车型涌进市场。2001年1到7月全国轿车销售了41至42万辆车，而去年老品牌卖了将近40万，新产品实际上并不是很多。今年1到7月份全国轿车销量58万辆，增长了39.9％左右。其中新品牌占到了9％。
去年年底有关权威机构对今年的月销售量做了预测，除了1、2月份跟预测值比较接近以外，其他的月份几乎是每个月远远高于预测值。到了今年7月份，全国轿车月销售量第一次突破了10万辆，其中，一汽－大众月销售量第一次突破了2万辆，成为我国两个月销量过2万辆的企业之一，这就是“南北两大众”——上海大众和一汽－大众。
一汽－大众今年1至7月累计销售了轿车110529辆，同比增长55％，市场份额由过去的17％提高到现在的18.8％。在全国轿车销售量中，各个厂家对全国轿车的增量贡献度，一汽－大众排第一位，同比净增39000辆，也就是说接近4万辆车的水平，它的增量贡献度达到23.5％。排在第二位的是上海通用，增量贡献度为19.2％，主要是靠赛欧拉动的。排在第三位第四位的是奥拓和安徽的奇瑞，应该说奇瑞这匹黑马跑得还是非常快的。神龙公司排在第六位，增量贡献度为6.1％。
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