加入ＷＴＯ后，进口车关税将大幅下调，并在２００５年降至２５％，同时进口配额取消。这无疑再次将进口车推到了一个分外抢眼的位置。尽管目前进口车销量增长不多，价位居高不下，但从长远看，大幅度增长将是不争的事实。那么，进口车市场的升温，会不会给出租车市场形成一定的冲击呢？记者就此对出租车和汽车租赁行业相关人士进行了采访。
　　
　　进口出租车曾风光一时
　　
　　在我国，出租车市场其实是汽车市场中比较特殊的一部分，由于其对城市形象、安全生产都有较大影响，所以各地方政府对出租车的更新、管理都未完全放开。据统计，我国现有出租车约７０多万辆，每年的更新量都在十几万辆左右。其中，北京市有出租车６．７万辆（这个数字约为我国２００１年进口轿车的总量），每年的更新量都在１万辆左右，因此不论对进口车还是对国产车来说，这个市场都是一块鲜美的“大蛋糕”。
　　
　　众所周知，我国的出租车最早就是从进口车起步的。以北京为例，８０年代中期，北京的出租车还不多，基本上都是进口车，如东欧国家的拉达、华沙、伏尔加，日本的尼桑、皇冠等。那时进口出租车的价格相当不菲，打车的多是一些生意人、旅游者或出差的，普通市民要打车，真得掂一掂兜里揣了多少钞票，而且那时能开上出租车，绝对是个露脸的差事。
　　
　　１９８８年，“面的”的出现使普通市民开始接受出租车消费，由此，出租大军迅速从１９９０年的１．５万辆扩充到６．７万辆，同时，随着国内汽车合资企业的出现与发展，主力车型也从原来的进口车变成了国产车。据一家出租汽车公司老总回忆，在这期间，北京市只有一次开了“洋荤”，签了２０００辆拉达轿车做出租，效果非常不错。从那以后，北京的进口出租车几乎只在礼宾车队和贵宾车中使用，例如首汽和一些星级酒店，而在普通出租汽车公司里则影迹全无。
　　
　　三年内进口车难入出租车市场
　　
　　随着进口车成为车市热点，进口车会不会再度杀回出租车市场呢？北京渔阳联合出租汽车公司总经理赵琦认为，未来三年里，进口车还很难跻身中国出租市场。他分析说，从市场角度来看，最主要的问题就是运营成本。由于关税太高，进口车的价格往往高出国产车一大截，而在国内消费水平偏低的情况下，如果抬高进口出租车的运营价，上座率就会下降；而实行与国产车相同的运营价，又难以收回成本，因此目前出租车市场还不具备容纳进口车的条件。
　　
　　第二个问题是服务网络。由于出租车的使用率高，故障率也就相对高，这就要求进口车拥有发达的维修服务网点，但是目前进口车的售后服务网络远远不及国产车，这也是其进入出租车市场的劣势。

　　第三是配额的限制。中国虽然承诺到２００５年取消配额，但此前还是一个逐步放开的过程，对进口车的数量还是会有控制。而出租车总是批量购买的，因此在数量上恐怕也难以满足。
　　
　　而另一家出租车公司的经理在谈到这个问题时，则表现得非常干脆。他说，虽然从未看到过政府部门关于禁止进口车作出租车型的规定，但是人为因素还是难以逾越。举个最简单的例子，现在北京为了现代索纳塔，连出租车更新都停止了，更何况是换成进口车！所以绕开政策去谈市场，实际上是一句空话。
　　
　　去年，北京市成立了首家合资出租汽车公司，该公司的中方是北京金建出租汽车公司，外方为新加坡得高企业有限公司，一度曾有传闻说，该公司将使用奔驰作为出租车，后经证实此事纯属捏造。金建出租汽车公司董事长冀军在谈到这个问题时，向记者表示，根据我国有关法律，中外合资的出租汽车公司必须在我国国内购置车辆，金建虽然是合资公司，但在车型的选择上仍然必须服从有关部门的管理。
　　
　　当记者致电北京市交通局出租汽车管理处，询问进口车能否作为出租更新车型时，一位男士很不耐烦地说：“现在北京市的出租车更新都停了！”言下之意就是管你什么车都没戏。由此可见，不论市场还是政策，都将进口车关在了出租车行业的门外。

　　但是，各出租汽车公司的负责人都认为，随着关税的逐步调整到位和出租市场的日益规范，进口车的优势还是非常明显的，因为出租汽车公司作为盈利性的企业，车型的性价比还是最终的决定性因素。
　　
　　进口车进入租赁市场风险较大
　　
　　出租车市场进不去，那租赁市场呢？
　　
　　曾有资料显示，按照发达国家的情况，一个地区用于租赁的车辆与出租车的比例应该是３：１，也就是说汽车租赁市场也是一块相当“诱人”的蛋糕。我国的汽车租赁业诞生于１９８９年，６年后出现了第一家对个人的租赁业务，目前，全国约有４万多台车吃着租赁饭。
　　
　　北京北方平安车辆租赁公司总经理王世博在谈到这个问题时认为，２００６年以前，进口车在汽车租赁市场占据的份额不会太大。

　　他告诉记者，目前汽车租赁业的主体还是国产车，这是因为汽车租赁业最大的风险就是“缩水”，即租赁公司所购的汽车大幅降价，而目前中国的进口车正好处在一个剧烈变化的时期，由于关税每年都降，因此价格也会每年一变，这还没有把供求关系导致的价格变化计算在内，因此目前进口车进入租赁行业风险过大。此外，由于关税还没有降到位，进口车的价格还是偏高，而租赁公司的车辆一般来说以３年为一个营运期，一年一辆车的利润最多也就是两三万，根本连本都赚不回来。
　　
　　但他同时认为，两三年后，当进口车价格逐步稳定并与国际车价形成“联动”关系，同时消费者心理也逐步成熟的时候，进口车在租赁市场就将大有作为，届时汽车租赁市场将会呈现出百花齐放的局面。

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