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作为“老三样”之一的捷达，从3月份起，连续5个月销售都超过了一万辆，在北京已经连续18个月销售量排名第一，在“老三样”中一枝独秀；作为新车型的宝来，从3月份开始跨上了月销量3000辆的平台，上半年总销量接近1.8万辆，7月份销量达6500辆，在同档次车型中无人能敌。捷达、宝来缘何热销？本报记者专访了一汽－大众销售有限公司大众市场部部长赵增君。 ——编 者
市场需求是基础
记 者：请您谈谈今年上半年整个汽车市场的情况及下半年趋势。
赵增君：统计数据表明：今年1到7月份轿车销售量超过了1999年全年销售量的总和，今年同比增长速度也非常惊人，是自1993年以来最高的年份。去年年底，各权威的预测机构包括国家信息中心、罗兰贝格、科尔尼，甚至麦肯锡在中国的咨询机构等，对今年轿车市场都有一个预测，基本预测量在85万辆上下。这个数字的测算依据这样几个因素：今年是中国加入WTO的第一年，整个市场的压力，特别是来自于进口车的压力可能会非常大；第二个因素是价格的影响，可能会影响到整体市场的运作。从现在情况来看，整个市场有可能会超过100万辆，这也是中国轿车市场有史以来最高的一个年份。
记 者：今年1到7月份汽车市场增长率达到39.9％，接近40％，1995年曾出现过汽车市场增长率达到26.6％，这在当时来说增长速度是比较快的，在这之后基本上维持在17％至18％的年平均水平，而今年接近40％，如何看待这样快速增长的数字，怎么解释这个市场因素？
赵增君：我以为有以下几个方面：首先受进口车的影响。虽然今年是入关以后的第一年，但是由于国家仍然在执行严格的进口车配额限制，通过许可证这样的方式，还有一个壁垒，估计到今年年底之前，进口车量大约在8万辆左右。所以，目前看来对整体市场的影响还不是很大，今年进口轿车对国产车的影响实际上还是比较小的。
就国内经济发展而言，我认为影响今年整个轿车市场的因素有以下几点，首先是我国宏观经济增长的拉动。今年我国GDP的增长保持着较高的匀速增长势头，今年上半年的GDP增长是7.8％，比去年下半年的GDP有所增长。在这种情况下，实际上，消费者消费心理趋向强化。
尽管如此，实际上这还不是一个很重要的因素。重要的因素是长期以来，人们在解释整个市场变化的时候，一直在寻找一种科学的、直观的解释方式。为此我们跟国家信息中心联合做了“如何解释中国轿车市场未来的发展趋势”的课题。我们研究了国际上整个市场变化的情况，我们发现一个很有趣的现象：首先我们定义了一个被称之为“R值”的概念，它是车价与人均GDP的比值。这个比值会有什么规律呢？轿车市场比较发达、轿车保有量比较大是在什么时候开始呢？结论是R值在接近3向2逼近的时候，也就是R值在3到2之间的时候是轿车大批量进入家庭的开始。这个研究结果除了台湾和香港之外，其他地方都是符合的。台湾和香港不太符合这个规律，可能是因为跟它的面积狭小有关。除此之外，亚洲的国家，像泰国、马来西亚、韩国、日本都有类似的规律。
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