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| 德国屠龙刀VS法国倚天剑：宝来VS赛纳 |
出处：pcauto |
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| [03-8-16 11:29] | 作者：北京青年报 |
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工艺
陈松：两车车身从外观上制造质量在伯仲之间，都达到了比较高的水平。钣金件缝隙均匀、关门轻巧自如。内饰质量赛纳比宝来略有欠缺。 刘驰：论工艺水平赛纳继承了法国原厂的标准。各部结合处缝隙严谨、均匀。连接点坚实、稳固。内饰做工精细。从肉眼的角度审视应该说没有什么可挑剔的。感觉上讲我们在做剧烈测试项目，比如百公里时速刹车距离时没有过分的抖动和噪音。说明装配工艺是过硬的。宝来已经是有公认的评价了。一汽就是一汽，作为中国造车的第一家讲求工艺就是传统。德国大众的标准、一汽的操作水平达高质量的工艺没什么奇怪的。宝来1.8虽然不是高档车，甚至连中档车也排不上，但做工质量还是上乘的。 动力性 比较两车的动力性时，我们做了一个测试，0到100公里/每小时的加速时间。
以下是每个试车员所试的最短时间： 陈松：10"66（赛纳），12"78（宝来） 陈建华：11"16（赛纳），11"87（宝来） 刘驰：10"69（赛纳），12"35（宝来） 刘兴力：10"75（赛纳），13"40（宝来） 可以看出，赛纳的加速性能比较好，这得益于它的双顶置凸轮轴2.0升发动机，在这个档次的车型中，赛纳是少数用这个发动机的。宝来的车身自重（1310kg）比赛纳（1185kg）重，排量也小，动力性稍弱是情理之中的。在测试过程中，我们发现，赛纳在二挡达到100公里/小时，转速超过6000转的时候，会有自动断油的现象，这是对发动机的一种保护措施，在相同档次的车型中属于比较先进的。
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