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| 详细解剖比较 毕加索1.6VS普力马1.8 |
出处：pcauto |
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| [03-8-16 11:29] | 作者：彭蓬/晶报 |
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摸摸兜里的银子，瞅瞅标签上的价格，已超过了20万元户的东风雪铁龙毕加索(Xsara Picasso)和海南马自达普利马(Premacy)似乎距人们心目中家庭轿车的标准还相差甚远。不过前不久经历了WTO后的关税第一次大幅下调，而且眼瞧着汽车消费环境越来越宽松，车市中的车价也是一天一个样，憧憬与现实正在迅速拉近，看来“法国大餐”和“日本料理”很快也要成为中国大众家庭餐桌上的“家常菜”了。 第一次接触到这两部个性鲜明的小型MPV，时髦的“容貌”，人性化的设计、可心的用途，真叫人难以割舍，同时也感悟不同民族文化背景下造车理念的巨大分歧。一个是浪漫主义的先锋，一个是实用主义的代言人，二者从完全不同的角度诠释着家用多功能车的最新发展趋势。 毕加索(Picasso)面市于1999年，是目前雪铁龙品牌最新的也是唯一的单厢车型，沿用经过改进后的萨拉(Xsara)底盘，所以全称带有“萨拉”的前缀。马自达普利马(Premacy)的身世与毕加索很相似，也是基于其三厢轿车——323protege的底盘开发而来，并且同样加长了轴距。 虽然相貌不凡的毕加索饱含了雪铁龙家庭的新派风格，可在品牌延续性方面，毕加索还属于一款“传统”的产品，级别的名称不是字母C加上数字的最新编号型式，也没有采用PSA集团的最新平台。毕加索项目进入中国已有一年半时间，不过直到去年10月才正式开始销售，应该说毕加索没有叫那些“死等”的买家失望，超前的造型正好顺应了年轻白领一族的“独到”品味，一张一驰间都浸透了艺术大师毕加索的灵感。硕大俊朗的前灯和明显突出的车标都矜持着家庭一脉相承的特征，从头至尾贯穿着如流水般顺畅的弧形线条，比比Xsara、C3、C5，缔造者在传统的设计之上还是略有“出轨”，不过事实证明这些“极端”元素倒成了买家乐于接受的优点。 在国内，海南马自达的实力与知名度肯定不及东风神龙，可要说普利马在国际车坛却是张熟脸，倜傥亚洲和欧洲市场，大获全胜的销售业绩更是不可小视。普利马不象毕加索那样叫人过目不忘，在他的法国对手看来，风格过于“沉稳”了，日本人的宗旨是耐看和精巧，分明的棱角把普利马与欧洲车严格地区分开来，整体感觉更趋向四门掀背式的紧凑级轿车，全车标志性的局部包括有相实的前脸和五边形的水箱面罩。 毕加索的艺术气质不仅表现在外表，内舱室设计也流露出超越平凡的前瞻性，尤为耀眼的当属中控台，法国人的大胆和创造性又一次暴露无遗。台面向外倾斜形成非常便于观察和触手可及的角度，排挡杆布置其上，与方向盘之间拉近了距离，不必欠身就能完成每个换挡动作，操作比传统的转向柱换挡和地排挡方式都要轻松，同时为前排的座椅间留出了过道，在车厢内移行换位已不是大MPV的专利了。内装这一环节上，虽然没有激昂的线条和曲面，普利马却以一颗平实的“心”也打动了不少消费者。音响面板的精致与座椅粗糙的包裹形成鲜明对比，看来部分国产件的工艺质量有待提高。
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