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2002年我国就有123家汽车生产厂，今年以来，全国各地都在大干快上汽车业务，可是屈指算来世界范围内又有几家汽车厂？能够站稳脚跟的也就七八家而已。汽车业的利润在目前来说是比较高的，这也就驱使更多的竞争者参与进来，市场竞争日趋激烈，利润空间也在不断的被压榨，市场成熟后，利润也就会趋向平均化。随着入世过渡期的结束，我国汽车产业的整合和重组必将加速，家电企业虽然在是整合了其他汽车厂后进入汽车行业，但也同时也面临着被吃掉的危险。
有分析人士认为，家电的名牌并不代表汽车的名牌，汽车生产需要成熟的技术，对于没有历史背景的产品，想要被市场认可需要的不仅是时间和勇气，而是技术、服务、管理上的实力。家电企业要在短期懂得如何生产出性价比高的汽车、又如何把性价比高的汽车卖出去。在这样的一个前提下，春兰、美的、新飞和奥克斯等外围资本的进入，不知道是福还是祸。
同时也有持另外一种观点的专家指出，跨国汽车集团有着丰富的汽车营销经验，他可以指导国内汽车企业的市场策略。但它们并不一定十分了解中国市场和中国人，汽车市场是一个新兴的领域，还不是一个成熟的市场。在进行产品整合、价格整合等一系列需要市场化运作中，有着丰富经验的家电企业可能会更准确的把握市场脉搏，因为它们有过在中国市场里进行商品决战的经验。虽然汽车企业也有这方面的经验，但汽车市场毕竟没有发展到那么成熟的阶段，我们的消费者也是不太成熟的消费者。可是，家电市场却已经历了由盛到衰的全过程，经验尤为重要。
链接家电企业转攻汽车业
1997年，春兰首次介入汽车业，成为第一个“吃螃蟹”的家电企业，目前春兰的卡车业务已经位于行业的第七名。在春兰整个产业支撑中，空调占42%，新兴的汽车业占32%。
2003年5月，小鸭电器发布公告，称正在与中国重汽洽谈重组事宜；美的集团也宣布未来5年内将斥资17亿元进军汽车产业，并正在与国内20余家企业洽谈合作。
2003年6月，新飞电器宣布冷藏车生产线已经投产。
2003年10月24日，格林柯尔收购亚星客车已经上报国资委。
同月，奥克斯斥资5000万元，收购沈阳富桑农机工业集团旗下双马汽车公司95%的股权，新车于11月1日下线。
据此有专家称：今年以来，汽车市场的持续繁荣和巨额利润引发了家电企业纷纷转攻汽车业(财富时报)
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