风光操控怎么样

真实口碑

东风风光580最让车主满意的还是高颜值的外观和宽敞的车内空间，内饰科技感十足，动力强劲，油耗低，操控精准，舒适性高，是一款性价比很高的车就是悬架减震和车内的隔音不好，那么东风风光580的口碑到底如何呢？真实口碑还是很好的。

乘坐空间实测

东风风光580是一款中型SUV，采用5门6座和7座两种结构布局。身高184cm的试驾者将前排座椅调至最低后，头部空间为1拳头，前排保持不变。第二排头部空间为1拳2指，腿部空间为1拳2指，第三排头部空间为3指。腿部空间略显局促。

值得入手吗

东风风光580是一款中型SUV，售价在7.99万-12.99万元，那么东风风光580值不值得买呢？虽然这款中型SUV的价格比较亲民，但实测性能非常实用，产品质量经久耐用。动力和空间都够用，综合性价比很高。

东风风光580是一款性价比超高的家用SUV。东风风光580七座suv自动挡的介绍，不仅可以了解到它的实惠价格，而且实测性能也很不错。那么东风风光580的口碑如何呢？样本？以上真实口碑评价很好。

记得《三国演义》里，孙权说:“曹操有张辽，独有甘宁，是仇人。”目前，在竞争激烈的“高端微粉”领域，五菱汽车率先推出五菱洪光S，长安汽车响应并推出金诺诺与之竞争，东风小康紧随其后。我们刚刚在360年前测试了风光。错过了可以回头看。那么，从舒适性和操控性来说，不要因为走上一段楼梯而错过这辆吉诺诺测试车。

今天测试的车型是1.5L吉诺诺豪华版车型，属于这款车系的顶级车型。之前，我们还对吉诺诺的工装车进行了实拍和试驾。感兴趣的朋友也可以了解一下。

■外观

靳诺基本保持了靳诺的轮廓特征，只是前脸做了调整和修饰。车身尺寸方面，其长宽高分别为4420×1685×1850mm，轴距为2750 mm，与五菱洪光S、东风小康风光360相比，在宽度、高度、轴距方面都有一定的优势。

在车尾，高位刹车灯、后窗除霜、后雨刮、喷水装置等配置齐全，倒车雷达探头和倒车影像也有，整体与同级竞品车型的装备标准一致。此外，车尾还配备了银色下护板，与车头相呼应。

■内部方面

在中控台的设计上，吉诺和小野之间几乎没有什么变化。前者在配色上仅采用黑色风格。在材料和工艺方面也相当令人满意。另外，测试车型在前/后排座椅都配备了双安全气囊，非常有必要注意安全。真皮包裹的方向盘在同级别中手感优越，但没有多功能按键，有些让人失望。

视听系统采用触敏显示屏，分辨率适中，触觉灵敏。空调节面板采用深色仿木饰板，镀铬材质，提升了整体的档次感。

■储物空房间/游乐空房间

前门衬板采用大面积黑色硬塑料，材料也不便宜。储藏室空方面，前门板和中控区域约有7个储藏室空，储藏室空的数量和实用性尚可。但是，吉诺诺没有配备扶手箱！真的很意外。希望厂家能改进一下。

浅色真皮座椅大方饱满，手感细腻，在同级中非常不错，乘坐舒适。我们这次体验的车型是7座版，采用2+2+3的座椅布局，其中第二排有两个独立座椅。当身高176cm的体验者体验本车第三排时，除了第三排的腿空外，其他位置的骑行空都是可以接受的。

■行李箱

正常情况下，吉诺诺的后备箱深度为250毫米，放在小行李箱或一些小物品里是没有问题的。将最后一排座椅向前折叠后，可以得到更大的后备箱空房间。此外，最后一排的座椅还支持4/6比例，后备箱空之间的变化也更加灵活。目前同级对手没有这样人性化的设计，值得表扬。

■试驾体验

我们这次测试的吉诺诺搭载的是1.5L汽油发动机，最大功率106马力，最大扭矩135牛米。采用前后驱动方式。

与发动机匹配的是5速手动变速箱，手感不错，进入档位时协调顺畅。离合器踏板行程有点长，接合点偏高。另外油门踏板的调整有点重，第一次开车需要习惯，但上手并不难。

对吉诺诺的适应是非常短暂的。车辆启动后，将变得容易控制。1.5L发动机与5MT变速箱的配合令人满意，加速时相对线性。另外采用了EPS电动助力转向系统，转向手感不轻浮，方向清晰。

在噪音控制方面，吉诺诺在NVH静音方面做了很多改进和优化，比如增加防尘隔音罩、地毯毛毡厚度等措施。平时开车时的噪音主要来自车下的传动轴。当发动机转速超过3500转/分时，发动机会出现相对较强的噪音。

靳诺采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆螺旋弹簧非独立悬架。其设备与同级竞争对手基本相同，更适合家用。这款Biono中低配车型上的钢板弹簧后悬架在舒适性上有很大的提升，可以过滤掉微小的震动。但是经过颠簸的道路还是会有一定程度的颠簸。

■性能测试

由于商用车的测试与乘用车不同，我们在做商用车的测试时，加速度测试标准分为0-100公里/小时空载荷加速度和0-60公里/小时载荷加速度，分别用来考虑车辆在空载荷和载荷下的加速能力。

在制动距离测试方面，我们的基准速度范围是60-0km/h，也分为空负载和负载。其中，为了安全起见，我们只对配备了ABS制动防抱死系统的车辆进行测试，而没有ABS系统的车辆将不进行测试。这款吉诺诺测试车配备了ABS，所以它的刹车测试在我们的测试范围之内。

测试期间车辆负载的描述:

在商用车测试中，我们模拟了车辆满载+携带少量行李或物品的相对满载状态。为了计算方便，我们统一在测试车上增加400kg配重进行测试。

●加速试验:

经过多次尝试，我们将吉诺诺的起步速度控制在3000转左右。随着离合器的快速抬起，车辆立即向前冲去。轮胎抓地力尚可，后轮无明显打滑现象。刚开始G值已经超过0.7g，上半场加速能力表现不错。最后，我们测量了Jinono 空在0-100公里/小时时的加速结果为13.64秒，而Jinono 空在0-60公里/小时时的加速结果为5.45秒。

[空负载状态测试]

[400公斤负载测试]

负载400 kg后，起步时动量减弱，初始G值在0.6g左右，总体来说动力输出还可以。最后，我们测量了它在0-60km/h负载条件下的加速性能为7.02秒，比空负载条件下慢了1.57秒。

●制动测试

[空负载状态测试]

[400公斤负载测试]

刹车测试方面，吉诺诺的表现还是比较令人满意的，上半场的制动力偏软，但下半场的刹车表现相对稳定。最终空载荷条件下60-0km/h制动距离为19.71米，400 kg载荷后60-0km/h制动距离为21.74米。

●油耗测试

在整个油耗测试过程中，我们选择拥堵路段和通畅路段的比例分别为50%，测试平均速度为31km/h，耗时3小时54分钟。车上有一名驾驶员和一名乘客，全程共行驶121.5公里，消耗汽油10.71升，平均每百公里油耗约8.8L。

★编辑摘要

长安金诺诺方正尺外观为金色彩绘，全身饰有多处装饰件。深色内饰配备米色真皮座椅，中控显示屏有收音机、蓝牙电话、倒车影像、GPS导航等多项功能，实用性强。该车座椅乘坐舒适性在同级别中相当不错，其最后一排座椅还支持4/6比例，后备箱的空舱更灵活。可惜没有安装日间行车灯和多功能方向盘。

经过我们的试驾体验和测试，吉诺诺在动力方面的表现还是符合预期的，整体的操控性还是比较流畅的。但是在刹车方面，还是有一个共同的问题，就是同类型车型的前半部分偏软。最后，我们测量了0-60公里/小时和0-100公里/小时在空载荷下的加速结果分别为5.45秒和13.64秒，0-60公里/小时在400公斤载荷下的加速结果为7.02秒。在制动试验中，空载荷下60-0km/h的制动成绩为19.71秒，400 kg载荷下的制动成绩为21.74米。不过8.8L/100km的综合油耗确实有些高。

售价方面，长安1.5L吉诺豪华型指导价为6.69万元，与竞争对手东风小康风光360指导价一致，但比五菱洪光1.5L S手动豪华型市场价便宜2900元。舒适的座椅和流畅的操控是它的优势，但是像扶手箱和多功能方向盘这样的竞争对手都有一些设备，希望厂家能够改进。

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