本田CR-Z外观怎么样

近年来，随着油价的上涨，国内消费者对混合动力汽车的接受度也有了明显提升。眼看着丰田普锐斯和雷克萨斯CT200h的生活越来越好，本田继今年7月将“混动小跑”本田CR-Z引入中国后，近日又以原车进口的方式将本田Insight引入中国。这款预计售价在22万元左右的混动车性能如何？今天小编就给大家详细体验一下。

■外观:采用类似普锐斯的楔形滑背设计。

说起本田Insight，可能有些网友对这款车并不熟悉。它最早是在2021年推出的，当时它的三门小型跑车的外形和本田CR-Z有点相似，后轮也采用了半包覆设计，从现在的角度来看非常奇怪。在当时油价不算太贵，混动系统也不是很普及的情况下，本田Insight的推出最大的意义就是向丰田普锐斯进行了示范，同时在混动领域率先占据了一个位置。至于销量，并不是第一代本田Insight的重点。

你眼前看到的本田Insight是2021年推出的第二代车型，2021年略有改动。它的外观不再延续第一代本田Insight三门轿跑车的风格，而是采用了类似丰田普锐斯的前低后高的楔形设计。据悉，这种设计最大的优点是可以尽可能的降低风阻，风阻系数为0.28。

车身尺寸方面，本田Insight整体比丰田普锐斯小了一圈，2550mm的轴距对于紧凑型车来说也有点短，这让我们对它的内饰空产生了怀疑。具体表现请继续往下看。

本田Insight的整体外观相当漂亮，其中前脸的造型和配色都相当科技，这样的设计也给我留下了不错的汽车第一印象。该车侧面和尾部的造型与丰田普锐斯非常相似。好看不好看，你可以自己判断。毕竟每个人的审美不同。我只能说这种设计更多的是出于风阻系数的考虑。毕竟对于混动车来说，燃油经济性比外观更重要。至于我最不能理解的是前轮和后鼓的刹车布局。据说是为了省油。我觉得很牵强。为了成本？我觉得已经20多万的车了，何必斤斤计较？

■中控台:中控台的造型类似本田CR-Z，很有科技感！

我一直很喜欢本田的内饰设计，从思域、雅阁到奥德赛，这些在路上都很常见。要说本田Insight的中控台造型，就不得不提比它更早进入中国的“混动小跑”本田CR-Z。两车中控台的布局极其相似，都是以驾驶员为中心，无论是音响面板还是空调节面板的布局，都偏向驾驶员一侧。

"左:音频控制按钮右:巡航控制功能按钮"

"左:换挡拨片右:行车电脑功能开关按钮"

中控台所用的材料并没有让我们太惊讶。从上到下都是硬塑料，不过好在做工和接缝处理都很精细，塑料表面的纹路纹理也很好，整体视觉效果还是挺令人满意的。仪表盘采用上下分离设计，与思域非常相似。配置方面，本田Insight没有太多娱乐配置可以炫耀，基本概念简单实用。空音色和声音面板看起来很酷，而且很容易使用。

本田Insight后排配备了带杯架的中央扶手，还为乘客提供了后排隐私玻璃。在空房间，前排头空房间表现不错，座椅的舒适性也不错。后排方面，除了腿部空可以接受外，头部空非常局促，身高176cm的体验者已经在车内。如果是身高超过180cm的乘客，坐着会憋屈。你可以想象他会有多难受。至于导致这种表现的原因，我觉得还是以车身设计为准。但不可否认的是，该车不尽如人意的空表现或多或少会制约其未来的市场前景。

本田Insight的后备箱虽然平整度好，但受电池组的影响，体积不是很大。当然，同样的问题也出现在竞争的雷克萨斯CT200h H上。

■动力系统:1.3L i-VTEC发动机+IMA电机

本田Insight的动力系统和飞度混动一样，都是基于1.3L排量i-VTEC汽油发动机的IMA混动系统，辅以100V 10KW镍氢电池组、轻薄无刷DC电机和IPU动力控制单元。

其中发动机最大功率为88马力/5800转/分，最大扭矩为121牛·米/4500转/分，IMA电机最大功率为13.6马力/1500转/分，最大扭矩为78牛·米/1000转/分。两种组合的最大综合功率为98马力，最大综合扭矩为167牛米。与之匹配的是可模拟7速的CVT变速箱。关于本田IMA混合动力系统的更详细介绍，您可以点击阅读我们的技术说明文章。至于本田Insight的实际试驾体验，敬请期待将于11月22日推出的试驾文章。

●编辑评论和竞争产品分析:

作为一款进口混动车，本田Insight如果以经销商预估的22万元左右的价格推出，在价格上是合理的。而且，车内漂亮的外观和极具科技感的中控台也是它的卖点，空确实是一个弱点。

“左:丰田普锐斯右:雷克萨斯CT200h””

再看看市场。与本田Insight价格相当的丰田普锐斯和略贵的雷克萨斯CT200h，是其上市后需要面对的最大对手。先不说本田的IMA混动系统不如丰田先进，单从空性能来说，本田Insight还不如丰田普锐斯，和雷克萨斯CT200h相比，雷克萨斯的口碑、6年或15万公里的质保期、免费的质保维修服务也是本田短时间内难以超越的瓶颈

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