大众CC动力怎么样

　　对于大部分买车的消费者来说，汽车对于自己不是什么“撑面子”的东西，而是日常中自己实实在在需要用到的代步工具，因此他们对于动力和操控的要求一点儿都不能马虎，毕竟这直接关系到日常的行程活动能否正常进行。作为一款中型车，大众CC的关注度也不低，今天我们就来说说它。

　　大众CC前脸呈现出青春的设计风格，给人一种较为活泼的感觉。

　　大众CC车尾呈现出青春的设计风格，加上新潮的尾灯，看起来很有时尚范。

　　大众CC内饰给人一种十分青春的感觉，视觉效果上相当个性动感。

　　大众CC配备1.8T L4发动机，发动机最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米，工信部综合油耗7.8L/100km。

　　该车匹配7挡双离合变速箱。

　　该车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后四连杆独立悬架。

　　又到了最后的总结环节，配置方面，大众CC配备了自动驻车、胎压报警、定速巡航、上坡辅助、牵引力控制、前排侧气囊等配置，配置满足日常使用还是足够的。大众CC的车尾采用了较为流畅的造型设计，轮廓显得平滑舒缓，视觉效果不俗。总的来说，这款车的整体表现还是能够令人满意的。

大众CC?2015款 1.8TSI DSG尊贵型动力强吗，让我们来看看广大车主对2015款 1.8TSI DSG尊贵型针对动力底盘的看法吧：网友@久久说道：“操控性能很好，易操作，好上手，方向盘灵活，转向轻巧，换挡流畅，弯道顺畅。配置高，行车辅助功能多，对于新手来说，行车中会有很大的帮助。”

网友@Kevinzhou说道：“动力搭载380TSI，高功率版本的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率可达220匹，最大扭矩为350牛·米，与之相匹配的是7档双离合变速箱。”

网友@【行云流水】说道：“动力够用，刚刚滴，再高点就不是我等能用的啦。总的来说比较满意这款车。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　纵观目前的汽车消费市场，各大品牌都卯足了劲，各类车型如雨后春笋般发行。而要想在竞争如此激烈的条件下脱颖而出，车辆自身就必须具备出色的产品品质，那么出色的动力以及操控表现自然是必不可少的。作为一款中型车，大众CC的关注度也不低，今天我们就来说说它。

　　大众CC车头呈现出酷炫的设计风格，加上倒梯形格栅，使前脸给人一种非常运动的感觉。

　　大众CC车尾呈现出新潮的设计风格，配合运动的尾灯，迎合了大部分消费者的口味。

　　大众CC内饰给人一种非常高贵的感觉，采用银色饰条装饰，整体的高级氛围营造得很到位。

　　大众CC配备了1.8T L4发动机，发动机最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米，工信部综合油耗7.5L/100km。

　　该车匹配7挡双离合变速箱。

　　这款车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后四连杆独立悬架。

　　最后来做个总结，大众CC的大灯远近光灯均为氙气光源，展现出顺滑的美感。大众CC的内饰采用了较为豪华的造型设计，整体设计虽然不是特别个性、年轻，但质感方面非常优秀。如果你正有购车的打算，那么不妨考虑一下它。

1.8T?大众CC?自动版动力怎么样，让我们来看看广大车主对2016款 1.8TSI DSG尊贵型针对动力底盘的看法吧：网友@爱车爱生活说道：“操控性无非从车的发动机，方向盘和悬架三个主要考虑因素。首先发动机1.8T的动力，在低速爆发随着涡轮的介入很猛。在高速区间由于马力只有160多，所以将就吧。高速超车s档可以直接干上去。方向盘的路感回馈个人觉得比较中规中矩，能够不是很清晰的感受到路况，高速特别沉稳，低速相对比较轻便。悬架：cc的车辆宣教调校不是一般的硬，由于自由顶配的车型才有悬架调节，自己也只能忍了。每次在过减速带的时候，那个车速真的5码左右，开快了悬架受不了，还有就是乘客受不了。感觉整个车都会飞起来或者很生硬的“起飞”。所以这就是cc为了有一定的操控性，放弃了部分舒适型。”

网友@lzlaochen说道：“方向盘操控还是比较精准的，虽然算不上只哪儿打哪儿，但是要比很多同级别的轿车操控好，方向盘转向也比较轻，对新手女司机非常友好。”

网友@明心锐志说道：“成熟稳重的质感。车内科技感十足，做工精致，加速敏捷”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　随着经济水平的发展，对于国内的消费者而言，汽车已经是家庭中的必备品之一了。一辆车可能要陪伴一个家庭度过几年甚至十几年的时间，陪伴他们去许多地方。因此购车时消费者对于动力和操控的要求是不可忽视的。如果你正打算购买一款中型车，那不妨来看看今天介绍的这辆大众CC。

　　大众CC前脸呈现出灵动的设计风格，给人一种协调之美。

　　大众CC车尾呈现出新潮的设计风格，配合运动的尾灯，迎合了大部分消费者的口味。

　　大众CC内饰风格看上去非常端庄，整体设计气场营造还是比较到位的。

　　大众CC配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率200马力，峰值扭矩280牛·米，工信部综合油耗8L/100km。

　　这款车匹配6挡双离合变速箱。

　　这款车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后四连杆独立悬架。

　　又到了最后的总结环节，大众CC的内饰豪华十足，整体造型可圈可点。来到后排，大众CC后排空间表现不错，较大的乘坐空间能带来更好的乘坐体验。如果你正有购车的打算，那么不妨考虑一下它。

2016款 大众CC动力强吗，让我们来看看广大车主对2016款 2.0TSI DSG尊贵型针对动力底盘的看法吧：网友@微微一笑很爷们说道：“EA888 1.8T动力可以说是比较迅猛了，对于我来说，城市里用，卓卓有余，加速真是才多少有多少，整体的加速表现觉得比3.0自吸的要好，高速也是120内，觉得这排量真心够用，还省油，非常满意”

网友@粤仔说道：“CC是我第一部车吧，没买它之前平时也就开公司的车和朋友的车，以我以前开过的车对比下，这车的动力方面也没什么问题，一般开的都是自动挡的车，平时开的也是比较的温柔，基本都是规规矩矩的开车，动力方面也没太多的研究。开着很好，高速上飙起来很稳，噪音也不算特别的大。”

网友@益鑫说道：“动力很足，推背感强烈，一脚油门直接起飞，高速上提速是一点压力都没有，超车也比较轻松，动力还是挺好的。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　纵观眼下的汽车市场，各大品牌摩拳擦掌，各类车型如雨后春笋般发行。但要想在竞争如此激烈的条件下杀出重围，车辆本身就得有比较出色的产品力，那么优秀的动力和操控表现就自然是十分必要的。今天为大家介绍的是大众CC，它的实力如何我们就一起往下看吧。

　　大众CC车头呈现出新潮的设计风格，整体看上去十分有活力。

　　大众CC车尾呈现出动感的设计风格，配合动感的尾灯，造型设计运动气息浓郁，行驶在路上回头率非常高。

　　大众CC内饰设计看起来比较动感，非常符合年轻消费者的口味。

　　大众CC配备2.0T L4发动机，发动机最大功率200马力，峰值扭矩280牛·米。

　　该车匹配6挡双离合变速箱。

　　该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为四连杆独立悬架。

　　最后小编要来为大家总结一下这款车的亮点，大众CC的前脸设计走了年轻路线，给人一种年轻有活力的感觉。大众CC的车尾看起来颇具年轻的感觉，看起来很有时尚范。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

大众CC?2010款 自动版动力强不强，让我们来看看广大车主对2010款 2.0TSI DSG至尊型针对动力底盘的看法吧：网友@明心锐志说道：“操控精准，指向明确清晰，是我开过最最流畅的一款车了，方向助力系统的力度也恰到好处”

网友@奇怪大叔叔说道：“动力可以，不管是加速还是转弯都很流畅，开起来也很稳不感觉到飘，加速很流畅”

网友@汪煜宸说道：“操控性能很好，cc给我的路感传递还是蛮好的，方向也精准，指哪打哪易操作，好上手，方向盘灵活，转向轻巧，换挡流畅，弯道顺畅。配置高，行车辅助功能多，对于新手来说，行车中会有很大的帮助。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　随着新技术的开发和下沉，我们在一些主打性价比的车型上也能看到丰富的配置了，不过最核心的技术，也就是“三大件”上应用的技术，想要体验还得是选择一款几十万的车型才可以。今天就带大家来看看这款大众CC。

　　大众CC车头呈现出豪华的设计风格，看起来较为豪华。

　　大众CC车尾呈现出灵巧的设计风格，加上年轻的尾灯，轮廓显得平滑舒缓，视觉效果不俗。

　　大众CC内饰风格显得比较青春，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。

　　大众CC配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率200马力，峰值扭矩280牛·米，工信部综合油耗8L/100km。

　　这款车匹配6挡双离合变速箱。

　　该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和四连杆独立悬架。

　　除了以上说的这些，这款车其它优点也不少，大众CC的车尾采用了年轻的设计风格，迎合了大部分消费者的口味。同时，大众CC标配了自动泊车入位、倒车影像、防紫外线玻璃、上坡辅助、自适应巡航等配置。如果你正有购车的打算，那么不妨考虑一下它。

自动版?大众CC动力强吗，让我们来看看广大车主对2012款 2.0TSI DSG至尊型针对动力底盘的看法吧：网友@粤仔k哥说道：“个人不太懂操控是什么，就是觉得这车无论高速还是低俗，心里都非常踏实，之前开微面，跑高速，整个人都是紧绷，感觉轻轻一碰方向盘，车就会翻似的”

网友@微微一笑很爷们说道：“EA888 1.8T动力可以说是比较迅猛了，对于我来说，城市里用，卓卓有余，加速真是才多少有多少，整体的加速表现觉得比3.0自吸的要好，高速也是120内，觉得这排量真心够用，还省油，非常满意”

网友@明心锐志说道：“成熟稳重的质感。车内科技感十足，做工精致，加速敏捷”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）