奥迪A6L内饰怎么样

在国内轿车市场，奥迪a6L和奥迪a4L车型的竞争力还是很强的。两款车型虽然处于不同级别，分别是C级车和B级车，整体价格水平也相差较大。奥迪a4L版的价格水平只是主流版，是奥迪a6L的一半，但奥迪a4L的综合产品力和竞争力并不弱。全新一代奥迪a4L渲染图正式曝光。增加了旅行版，对于全新一代奥迪a4L来说还是很有竞争力的。目前全新一代奥迪a4L主要针对年轻一代的消费者，因此提供了运动的外观和科技感的内饰。饰品相配。

全新一代奥迪a4L

全新一代奥迪a4L采用了全新的前脸设计风格，提供了大尺寸熏黑套件，并采用了新一代大灯设计，整体的灯光效果还是非常突出的，新一代车型带来的视觉效果影响力和辨识度更突出，更符合年轻人的审美和当下的时尚潮流

标准版和旅行版还是有一定区别的，运动感和风格也不同。对于当下年轻一代的消费者来说，两个版本带来的运动感是非常充足的，但是两款车型的驾驶感受和驾驶乐趣略有不同，旅行版的整体驾驶姿态更加稳重。

全新一代奥迪A4L在老款车型的内饰上进行了大规模的升级进化。全新的内饰风格更具科技感和辨识度。多块大尺寸屏幕更符合当下的时尚潮流。性能也更具竞争力。

总结： 全新一代奥迪A4L目前在国内市场亮相的最新一代车型中位居前列。具有强大的品牌力和自身的影响力。同时，全新的外观和内饰更符合当下的时尚状态。

我认为奥迪汽车公司非常有趣。它有很多性能车，而且大多价格不菲，但整体外观设计很低调，像是一款售价二三十万的车型。这也让很多朋友对一些进口车型产生了疑惑，比如奥迪S4、奥迪A4L。所以一些不懂车的消费者真的不懂，这种性能车的车主是审美的：你花了50万买了一辆奥迪S4，你的朋友却误以为你不到30万买了一辆奥迪元A4L，就是这么尴尬。

其实对奥迪车型稍有了解的朋友应该都会发现奥迪性能车和普通车型的区别。今天我们去门店体验了奥迪S4，让我们一起来认识一下这款车型，你会发现它和我们普通版的奥迪真的不一样。值得一提的是，这款奥迪S4只有一个配置，厂家指导价46.88万元，终端优惠约5万元。

从外观上来看，这款奥迪S4确实和奥迪A4L太像了，外观设计也确实相当低调。前脸依旧采用六边形进气格栅，内部镶嵌熏黑蜂窝状材质，两侧搭配鹰眼造型矩阵式LED大灯组。整个前脸并没有太大的创新，但却是奥迪家族的设计。

从侧面看，运动轮毂和贯穿式腰线并没有什么特别之处，但是可以看到它的反光镜是银色的，车窗四周是熏黑的设计，这已经是这台奥迪车型的身份了。

从尾部来看，这台奥迪S4的区别最为明显，因为排气管采用了两侧四出的设计，并配备了扩散器和运动尾翼。这也是汽车外观中最明显的部分。当然也有人说这不是改装的奥迪A4L？我们往下看。

这款奥迪S4的内饰采用了火红色的内饰设计，这在普通版奥迪车型上是不会出现的。中控部分配备了一块10.1英寸的悬浮式大屏，再加上贯穿式的空调出风口和真皮平底方向盘，颜值非常不错。而且，座椅采用菱形花纹设计，看起来特别实用。而且，这款奥迪S4的方向盘采用了握感丰富，特别厚实的设计，这也是区别于其他奥迪车型最明显的地方之一。仔细看看这款奥迪S4 的前排座椅。他们使用圆柱形赛车座椅。一体式设计和赛车风格让它感觉特别，具有特殊的性能。

至于后排座椅的舒适性表现？我觉得性能车领域已经很不错了。这款奥迪S4的长宽高分别为4770/1847/1410mm，轴距为2826mm。后排的舒适性还不错，但是长时间骑行肯定不舒服，因为这款奥迪S4是一款性能车型，整体调校偏运动，所以在经过颠簸路段时比较生硬，而且舒适度很一般。

动力部分，这款奥迪S4搭载了一台3.0T V6涡轮增压发动机，与之匹配的是八速手自一体变速箱。这套动力总成的速度感还是相当给力的，4.7秒就能破百，再刷机还能进一步提升性能。

至于底盘部分，则采用了前置四驱设计。四驱形式为全时四驱，并带有机械式扭矩限滑差速器。所以，看到奥迪S4在沙滩上疾驰而过，很多朋友应该不会感到意外。它具有这样的能力，在转弯时具有强大的抓地力和接地压力。

总的来说，奥迪S4是一款不折不扣的性能车型，驾驶这台车也代表着我年轻勇敢，充满战斗力。当然，站在我们普通消费者的角度，肯定是无法理解的。谁会花50万买一辆奥迪aA4L？买奥迪A6L不是更好吗？这是很多奥迪S4车主最哭笑不得的事情。

奥迪A6L（底价|查看参考）是BBA品牌中最商务的车型。随着时间的推移，越来越多针对这类细分市场的车型出现，不得不做出一些改变，首先改变的其实是它之前官车的既视感，总让人觉得太商务了——喜欢又不会太家常。至于2023款奥迪A6L的中期改款，又会做出哪些改变，既能体现老大哥身份，又能顺利跟上年轻化的潮流？那么今天我们就一起来聊聊这款车。

外观：矩阵网格是亮点

外观是2023款奥迪A6L变化最大的地方，尤其是前脸的设计。除了保留经典元素外，中网还提供了两种不同的设计风格可供选择。优雅型更沉稳，大面积横向镀铬饰条看起来更商务，动感型采用点阵格栅设计，看起来更运动。另外一个变化就是前保险杠左右两侧雾灯区域的设计风格进行了调整，相信未来会有更多的车主选择动感的前脸。毕竟变化还是挺大的。

车侧和车尾的造型几乎没有变化。它仍然是一条非常干练的线条，没有任何复杂元素的轮廓。整体的身材比例很协调，还是很有大哥气场的。尾部依旧保留了贯穿式饰板设计，变化是对底部排气饰板进行了小幅调整。

内饰：科技气息依旧浓厚

内饰氛围还是比较接近科技的，高级感也不缺。如果单论科技属性的话，我觉得奥迪A6L是5系和E级里面最有科技感的车型。毕竟，三块大屏幕还是很显眼的。标配10.1英寸+8.6英寸中控双屏，操作系统也是奥迪第三代MIB3信息娱乐系统，语音指令，CarPlay和CarLife手机互联，驾驶辅助，APP应用下载，远程在线升级，整个操作系统无论是UI设计还是响应能力都非常出色。

空间：一如既往的宽敞

座椅和空间表现一如既往的主打大空间和舒适性，前后排座椅配置非常丰富，满足驾乘者对舒适乘坐的需求。空间表现方面，得益于长轴距的优势，后排腿部空间得到充分释放，座椅支持通风和加热功能，实用性也很不错。

动力：升级2.0T大功率发动机

动力表现方面，此次奥迪A6L 45TFSI搭载了全新的2.0T大功率发动机。据了解其最大马力为245PS，至于最大扭力则没有具体参数。很大的推动力。不过就目前的马力而言，与宝马5系、奔驰E级的2.0T大功率相比，应该还是有一些差距的。他们都达到了250 多马力。不过也没什么大问题，毕竟奥迪A6l还是3.0T V6发动机吧？如果觉得动力不够，可以直接上3.0T。

我觉得这次换45TFSI大功率发动机的主要原因是竞品的大功率和之前奥迪A6L的大功率有很大的差距，但是也想推3.0T，是55TFSI版本，但是价格高市场反响没有想象中那么好，所以干脆把2.0T大功率发动机装回了A6L上，因为毕竟国产的A4L 45TFSI大功率是目前245马力，370Nm，而进口奥迪A5，A6 AVANT 2.0T大功率也是245马力，370Nm，所以我猜这台奥迪A6L最大马力应该是245PS，最大扭矩是370Nm .

这款2.0T的车型开起来还是很直观的，你能感觉到它的动力储备会很充足。此外，它标配了quattro四驱系统，因此加速时的反馈会非常直接。多少会放出来，给你一种明明知道很长，但一打开就很淡的感觉。而且在中高速之后，动力输出的连续性也很稳定，让你驾驶起来很有底气。这种感觉还是很好的。

转向扭矩调节必须是舒适的设置。方向盘在经济和标准模式下会很轻。我觉得这样的调校很适合在城市里开车。进入运动模式后，转向力矩会略有变化。更多的是保证其在高速行驶时的稳定性。转向的指向性和精准度的调节也恰到好处。虽然没有宝马那么霸气，但是相比之下，这种转向力度和手感还是比奔驰好。

隔音降噪性能也很好。毕竟是行政级别的车，安静的问题真的不用担心。当车速超过80km/h时，车内的噪音隔离能力还是很好的，不会对车子造成干扰。大部分的风噪和胎噪都可以从车外屏蔽掉，整体的舒适性表现充分体现了豪车的质感，这也是它一直受到消费者喜爱的原因之一。

底盘的行驶质感确实一如既往的好，起伏和棱角带来的颠簸轻松化解，持续的高频震动也没有松垮的感觉。这行驶质感确实比进口的奥迪A6好太多了。尤其是悬架调校会更加舒适，高速行驶时会有一定的紧绷感，保证行车稳定性。通常情况下，其柔和的调节风格实际上也适合路况。宽容度更好，能够更好的兼顾各种复杂路况的驾驶，保证其拥有比较高级的行驶品质。

性能测试：

加速测试：

0-100km/h加速时间：7.46秒

加速测试采用常规弹射起步模式，将车子调至运动模式并关闭车身稳定系统，起步速度控制在2000rpm时释放制动踏板，并全力踩下油门踏板，四驱车型并不会出现打滑的迹象，抬头抑制能力很强，整体姿态保持非常稳健，最终的7.46秒破百的实测成绩，结合当天的高温气候和路况条件，这个数据还是完全可以接受的。

制动测试：

100-0km/h 制动距离：37.75米

制动力表现相对出色，由于车身整备质量超过1.8吨，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，前悬足够紧绷，最终的实测制动距离37.75米，成绩在这个级别中表现还是第一梯队的标准。

噪音测试：

NVH静谧性表现基本和老款车型数据相仿，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为38.6dB，60km/h为56.2dB，80km/h时为59.7dB，120km/h时为64.2dB。

编辑总结：总的来看，这台2023款奥迪A6L针对它的45TFSI车型，也就是2.0T高功的动力系统进行了升级，而且优化了外观的一些组件，让它在BBA这几个品牌中的2.0T车型更有竞争力，虽然这么一波操相比竞品来的有些慢，但没关系，好饭不怕晚不是么。作为奥迪A6L来说，曾经的它一直都是主打商务用途多一些，而这次变化之后，相信还是能够吸引一波家用消费者的。况且，它不是还有3.0T V6的动力版本么，这么一看的话，其实奥迪A6L的车型选择还是非常丰富的。

奔驰E级是一款非常知名的豪华车。这款车型最大的魅力在于它的奢华属性。确实比竞争对手奥迪A6L和宝马5系好很多。说到奔驰E级，我们第一时间想到的就是它优雅的车身姿态和豪华的内饰设计。除此之外，这款车还有什么值得考虑的呢？今天我们体验了奔驰E300L车型。相比标准版的设计，我更喜欢运动的车身姿态。

首先我们来看看奔驰E级的售价。厂家指导价43.99万元-56.29万元。整体优惠在4万元左右，价格优惠比较适中。当然，在宝马5系和奥迪A6L面前，这个优惠真的不算什么。值得一提的是，目前上市的奔驰E级在今年3月份完成了一次小改款。

从外观设计上看，运动型奔驰E级显得更加流畅动感。当然，我觉得力标奔驰更大气、更豪华。两款车型的定位针对的是不同的销售群体。从前脸来看，星辉的进气中网搭配超大的奔驰标志，再加上标志性的鹰眼大灯，颜值非常高。此外，运动车型还加入了运动包围设计，让整车看起来更加年轻化。

侧面看，贯穿式的车身线条，经典的梅花轮毂和奔驰星标。车身姿态与奔驰S级有些相似，看起来颇为优雅动感。

其实比起奔驰E级的外观，我个人更喜欢它的内饰设计。它的内部设计让我们感觉像是在游艇上。起伏的环抱式驾驶舱很有艺术感。车内设计为棕色系，高配车型配备真皮座椅，显得很有档次。此外，弧形镀铬饰条贯穿整个中控台，再加上奔驰家族式的双屏设计，档次感一下子就营造出来了。但遗憾的是，奔驰E级的中低配置车型大多采用仿皮座椅，不仅气味明显，而且摸起来手感粗糙。这确实是很多朋友抱怨的。

配置方面，个人觉得奔驰E级的配置还是不错的。它有五个安全气囊、被动行人保护、主动制动系统、倒车摄像头和360度环视。这些配置基本都是全系标配。最让我感兴趣的是它的悬架有软硬调节功能，这在其他竞品中是很少见的配置。

配置方面，个人觉得奔驰E级的配置还是不错的。它有五个安全气囊、被动行人保护、主动制动系统、倒车摄像头和360度环视。这些配置基本都是全系标配。最让我感兴趣的是它的悬架有软硬调节功能，这在其他竞品中是很少见的配置。

动力系统方面，我们的车型是2.0T的高功率车型，最大功率258马力，峰值扭矩370Nm。传动部分配备九速手自一体变速箱。这款车的百公里油耗其实并不高。虽然是中大型车，但百公里油耗仅为7.3L。如果未来奔驰E级采用轻混系统，这款车的油耗有望进一步降低。目前它的速度可以在6.9秒内破百，也是入门级的性能猛兽。

总结：个人认为奔驰E级是一款相当不错的中大型豪华轿车，也是该级别的标杆车型，优雅的车身姿态，豪华的内饰设计，强劲的动力系统确实比较完善。这辆车虽然有一些小缺点，但总体来说问题不大。您如何看待性价比？

来到奔驰E级使用轻混系统，这款车的油耗有望进一步降低。目前它的速度可以在6.9秒内破百，也是入门级的性能猛兽。

总结：个人认为奔驰E级是一款相当不错的中大型豪华轿车，也是该级别的标杆车型，优雅的车身姿态，豪华的内饰设计，强劲的动力系统确实比较完善。这辆车虽然有一些小缺点，但总体来说问题不大。您如何看待性价比？

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Mini BMW 3 荣威配备了主动式进气格栅，理论上可以减少0.01的转弯半径。全液晶大灯配备自适应环境远光灯功能。昂贵的。如果不是，这不是一项艰巨的任务。全新BMW 3系的内饰在很多方面都采用了最新的模块化，这一点与BMW 5系和BMW 7系相同。中控台依旧采用常见的M运动款，变得十分粗犷。锁也相对改进了。老款警车钥匙塑料立体感很强，敞篷宝马3系钥匙看起来金属感十足。继续看上面的BMW 3 系敞篷版。显然它是针对2020 G20/G28 车型的。

其中，碳纤维饰件让A6L更具运动感

1、还在对比中的两个车系都能很好的适应商务人士的形象，但是在外观和个性方面相比老款，年轻的奥迪A6L在时尚和时尚方面有了很大的变异，但是侧面宝马5系的流线型也极具侵略性，具有浓郁的运动文化气息。

2、奥迪A6L和宝马5系的内饰涂装风格差别很大。前者科技感很强，其次是三屏联动机构的结构设计，可谓是女生最爱的“皮革”金属元素。宝马5系的中期改款并没有像外观一样在内饰上做出很大的改变，但基本上还是沿用了老款车型的模块化设计。

3.两者依然沿用美式奢华国际品牌的高标准。后备箱仪表板等经常破皮的地方，内饰和聚氨酯材料全包覆。其中，复合材质的真皮让A6L更具运动感，也更加精致。但5系还采用了木质装饰，凸显高级感。

4.老款2020款宝马3系内饰怎么样？ 2020款BMW 3系mini的内饰耐用又好看。在全新两代BMW 3系的渲染图发出后，最新的换代消息引起了部分控粉的关注。怒了，前大灯最大的变化就是独特的天使眼和比老款更大的双肾雾灯格栅。

5、经典的天使眼，由两个近乎正方形的日间行车灯变成了日标的两个L型加长LED灯。全新曜夜版双椭圆形雾灯尾灯和底盘格栅饰条也换成了银花装饰，新款MG5标配主动式格栅尾灯，可实现尾灯的开启和关闭。大灯根据发动机本身的需要。

6、全新BMW 3系什么时候成功上市？全新BMW 3系将于2019年底在香港上市，mini 3系会比老款3系更具运动感。此外，还将组装5系的两厢版。相比7系上的倒钩大灯随动转向、远近光灯一键滑动，这也让老款3系看起来更犀利。

7、老款3系也会使用日标5系、7系的氧热力元件。除了合理提升空气阻力外，还将继续大幅提升外观。老款3系吐槽最多的就是内饰了，除非奔驰C级的内饰在天上，而日标3系的内饰在地下，这样的对比一点都不夸张.

8. 真的很帅。三系的标轴更显肉感，车头比例更协调。敞篷版内饰借鉴了新七系的结构设计灵感。绰绰有余，市区转弯很有自信，但后驱车的视觉提速还是挺猛的。之前在家开过老锐志，提速体验比三系差很多。运动模式下，连续降档的快速推背手感不错，加速也很平顺。

9.三系之魂在开车，指指点点玩什么，几年前放过朋友BMW的时候，#综合体验体重1、7、0、120斤，灵活性很好，不过驾驶座和副驾驶相比天来要窄很多，但还是绰绰有余。想要注意，就去武器。

现款宝马3系车长为453118171421mm，长轴距为2760mm。其内部空间在同级车中略逊一筹，与奔驰C级大致相当。不过，下一代BMW 3系在换装全新动力系统的同时，还将在中国投资全新敞篷车，以缓解灵活性不足的瓶颈。未来，在A4L和宝马新3系的严重威胁下，没有加宽车系的奔驰C级在中国海外市场的处境可能岌岌可危。与老款BMW 3系相比，更新后的BMW 3系内饰没有太大的起伏，只是剧情比老款稍微热闹一点，不过对于那些向往3系的人来说，一些保守的内饰丝毫不拖累由于3 系列的青睐。

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