嗯。好的。去年深受北京人欢迎。不错，但还是比Pentium B50 差。推荐奔腾！那辆车是307的发动机，也是它的成长线！可以说换壳了……而且在2009年的车展上，这台车的内饰味道也算是重了！大家好，我是︶伊莉莎。东风S30是东风首款紧凑型轿车，4502/17401465mm，轴距2610mm，无论是空间还是尺寸都属于主流紧凑型轿车级别。优点是造型帅气，缺点是内饰太中规中矩，价格7.08万-9.98万。我个人认为还不错。满意请采纳，谢谢。
2，东风风神s30质量如何
东风S30上市近八年。最早一批是2009年在武汉基地生产的，总体来说，车子还不错。用户普遍反映发动机噪音大，异响多，但发动机经久耐用。武汉很多出租车都用这辆车。毕竟才这个价位，性价比还是不错的。如果喜欢我的回答，请采纳。在同价位段，s30还是比较不错的。可以说是花国产车的钱，买了合资品牌的技术。支持东风风神质量有保证，性价比很不错，公里油耗也在48毛钱左右。现在有首付15800，然后免费15800活动。我也听说你说的电动天窗打不开。是的，我猜他们安装了四窗断电自动关闭系统，未能完成电路。 S30的发动机与标致307、408、雪铁龙世嘉的发动机相同。你可以上网查。很一般。国产车没那么好。
3，东风风神S30怎么样吖
风神S30性能很好。发动机是标致307，雪铁龙世嘉的发动机。这个引擎非常好。采用直列四缸布局，双顶置凸轮轴，16气门结构，多点电喷。虽然这台发动机没有采用可变气门正时、可变气门升程等进排气优化技术，但它确实是一款机械结构主流的16气门发动机。能够发出78kw/5750rpm的最大功率和142NM/4000rpm的最大扭矩，能够很好的满足实际驾驶中的日常需求。风神s30的操控很好。原因是它的底盘是世嘉的底盘。这是非常罕见的。 PSA的底盘和悬架技术在欧系车中是相当优秀的，是其他车型无法比拟的。其次，风神s30还配备了后轮随动转向设计。该技术是雪铁龙的世界专利技术。其他车型需要为这项技术付费。宝马长期购买和使用雪铁龙的专利技术，当然是因为它的专利性，而雪铁龙在被标致并购时对外宣称该专利不在并购范围内。因此，就连PSA的兄弟标致其实也用过这项技术，只是不会刻意宣传罢了。当然，更不可能在风神s30的宣传中看到这项技术的推广。但是你其实可以去试驾，或者像4S销售员那样去了解一下。说到底，东风其实就是老二汽。它的技术实力非常强，在国内肯定是最高水平。所以风神s30早已经超越了世界上很多自主车型。合资品牌。如凯越、悦动等。
4，东风风神s30怎么样
看你对价格的承受能力和喜好。与第一批s30s原装75000psa发动机相比，现在改装的小毛病都没有了，换了国产发动机，价格降了1万多。整体性价比不错，品质有保障，品质和其他国产车处于同一水平，相当省心。我的车5年了，刚换了刹车片和转向灯，还是不错的。 s30怎么说，就看能不能满足自己的需求了。品质：我觉得绝对有合资车的品质，不说发动机、变速箱、底盘，就是东风版的世嘉。让我们谈谈内饰。与同价位的车相比，在用料上的功夫似乎是其他车无法比拟的！我体验过印象最深的车只有两款，萨博9-3和东风s30。虽然两者的差距不是一点半点，但是我惊讶的发现s30的车内环境真的有点像萨博，很自然。舒适的感觉说明s30的内饰用料确实不错，因为只有大量优质环保材料的使用才能达到这样的体验。外观和内饰设计：就看你对他造型的认知了。感觉不是很协调。外观设计粗犷而有力，但内饰却非常优雅。不明白工程师是怎么想的，觉得一些细微的设计还是有些幼稚，还有很大的提升空间。综上所述，如果你注重视觉外观，s30可能不太适合你。如果追求经济、健康、品质，这个价位几乎没有其他车可以选择。东风风神s30搭载的是直列四缸DOHC 16气门发动机，排量1587ml。发动机采用多点顺序燃油喷射和电子节气门技术，可为车辆提供最大功率78kw/5750rpm和最大扭矩142n.m/4000rpm的功率水平，匹配步门式四速日本爱信生产的自动变速器和PSA集团提供的五速手动变速器。风神s30和爱丽舍的参数相差无几，发动机更加扎实耐用，油耗控制的非常经济，日后的保养成本也比较低。
5，请问东风风神S30这车怎么样值得买吗
S30使用的发动机与标致307 1.6L、雪铁龙世嘉1.6L相同。这台发动机的缺点是1.6L的油耗在市区跑100公里是8L。动力充沛；机箱还行，用的世嘉机箱。这款车号称是东风自主品牌，其实是标致发动机，雪铁龙底盘，前脸仿铂金，尾部仿世嘉轿车……不过这款车大部分地方都采用了标致和雪铁龙的技术，所以这辆车在安全方面应该是安全的。另外，如果你考虑一款7万到8万元左右的车，主要在非省会城市使用，对品牌不是很在意的话，这款车比F6或者A3性价比更高。档次还是比较高的~~~~~（注：我是卖标致的，我们公司也有2台S30，所以有点解一点。但愿对你有用） 东风风神s30这款车在这个价位中绝对是佼佼者了，油耗低、唯一不足的就是市场占有率目前稍微小了点1、喇叭在灯光控制杆上，非常不方便。2、中控处没有设计杯架，后排没有扶手及杯架。3、发动机声音太大了。4、这车右后侧下有根管线低于底盘很多，容易受损。5、油箱盖子没有设计车内控制，任何人都可以开，而且是塑料的。6、前储物箱设计得太小了，根本无法装什么东西。（即使是车辆说明书）7、备胎在车下面却没有外套！！！8、挂档后档杆严重发抖，仿佛变速箱内有很大间隙似的，特别不爽！！！！9、中控设计严重缺陷：上锁后里面同样可以打开，如果有小孩子的家庭要小心！！！10、车内音箱质量太差了，隔音效果也不怎么好！！！ ；普通车型配件都不是很贵的、高档车就贵点不值得还不如买个B50呢，空间大，配置高额 可以``
6，东风风神S30这车怎么样 风神S30——试车评测优缺点优点：优点：整车设计原创度高，外观不乏鲜明个性； 内饰氛围符合价位和身份，做工质感合理； 来自PSA的发动机技术成熟，维护保养有成本优势； 车内空间比较理想； 前后排座椅人体工学设计佳，乘坐舒服； 底盘调较达到较高水准，过弯操控功力不俗； 手动变速箱挡位清晰，换挡手感上佳； 来自日本的自动变速箱，完善性和可靠性有保障； 全系标配行车电脑，方便关注油耗表现的用家； 后门侧窗可以全部降下，方便后座乘客； 尾厢容积较大，尾厢盖开启方便； 一些智能化装备提升了使用便利性； 整体设计思想和技术匹配，在自主品牌新车中有较高的成熟度。缺点：手动挡离合接合点过高，须时适应； 发动机中低转速输出平平，需要拉高转速才有足够理想的动力； 5千转起发动机噪音显著，让人不乐于长时间高转行驶； 自动变速箱在山路行走时挡位跳动太频繁（可通过O/D功能解决）； 车内储物空间少，前排中控台无杯架； 后排座椅只能成排放倒，且步骤太过繁复； 喇叭位置怪异，使用不够方便。自主轿车研发的先头部队是一批纯自主品牌，如奇瑞、吉利、华晨；国字号车企由于有合资业务，自主研发晚起了一步。而在三大国字号集团（一汽、东风、上汽）中，东风是在自主轿车领域最迟来、最晚交作业的。他们交出来的这款风神S30，应该说符合了东风集团的现有地位——整个产品的研发方向求稳和求全面，内在部分尽量应用成熟可靠的现成技术，表面环节则力求迎合当前的消费潮流。相比近期的同类对手，风神S30的全面性要好于奔腾B50，可靠性则胜过上汽荣威550。试驾过后，其认真的底盘调较、工整的内外做工，都表现出东风作为大集团的应有水准。不过，风神S30还没有足够可以乐观的本钱。整部车给人的档次感还没有跳离自主轿车——尤其是和国外联手开发的自主轿车的大框架，缺少足够闪耀的卖点，对中级车消费者来说，它更像是合资产品以外的一个备选，在品牌形象和产品力的建立上，都还有较长的路要走。不过话说回来，在最近几款自主新车中，风神S30算得上比较具有理性购买说服力的一款。不好 好几年前周杰伦都知道“东风破”虽然是玩笑话 但是事实就是如此东风的能力本来就不足 这次又没有拿出足够的诚意价 格： 7.58-9.98 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4502/1740/1465mm 排 量： 1587.0 cc 原产地： 中国 所属： 风神S30 理论油耗： 5.7-6.0 升/百公里 优 点：前脸造型有望成为风神家族脸谱，配置丰富性价比较高缺 点：动力缺乏爆发力，侧倾比较明显，档次感和合资品牌还有差距综合评分：9.8 外 观：9.9 内饰：9.8 操控：9.8 安全性：9.8 油耗：9.8 品牌：9.8东风风神S30系列介绍 风神S30造型由东风联手国际汽车设计大师乔治亚罗倾力设计，车身工程由东风技术中心与IDG（意大利设计）联合设计开发；在欧洲设计的基础上，结合中国目标客户审美情趣和使用需求，并融入了日系车精益求精的设计理念，风神S30内饰简约精致、温馨舒适。风神S30强调对先进成熟技术和品质的兼顾。动力系统搭载法国PSA公司生产的1.6升发动机和五档手动变速器， 并采用世界先进的BOSCH电喷技术，在实现磅礴动力和强大低速扭矩输出的同时，充分释放每滴燃油能量。自动档则搭载日本爱信公司Step-gate 4挡自动变速器，该自动变速箱技术成熟，能够自动学习并记忆驾驶员驾驶习惯，随时提供期望的换档模式。 目前，东风风神S30为其所属系列下的最新车系。
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