马自达5动力怎么样

日前，功夫汽车写到马自达在中国市场的困境，销量下滑，产品更新换代缓慢，电动化毫无进展。没想到txt，反响依旧强烈，马自达真爱粉真多。一方面，我们为马自达的处境感叹，不希望这个个体品牌倒下；另一方面，我们也承认，马自达在过去的十年里，技术突破太少，一度开创了一片蓝天。

于是，马自达基于转子发动机的混合动力技术专利被曝光。该系统采用三转子发动机和后轮驱动，将集成到马自达新的后轮驱动平台中，大大增加其量产可能性。

马自达和Rotor的故事，他们真的有能力量产吗？让功夫车带你去看看吧。

（一）短暂的辉煌，无尽的坚持

现在一提到转子发动机，很多人第一时间就会想到马自达。似乎这个技术已经和它牢牢绑定在一起了。其实，转子发动机是德国人菲加斯王可尔发明的。他解决了一系列关键技术难题，终于研制成功了世界上第一台转子发动机。

这种新型发动机的工作原理非常特殊。它取消了传统发动机中活塞的往复直线运动。工作时，三角转子中心绕输出轴中心旋转，将燃烧产生的膨胀力直接转化为驱动扭矩。这样，发动机传动机构几乎全部被杀死，具有体积小、重量轻、一般维护少、功率大等优点。

1960年代，马自达看中了这项技术，派技术人员到西德的NSU（奥迪前身）学习。事实上，当时在研究这种发动机的不止马自达一家。除了NSU，除了该公司之外，通用、丰田、梅赛德斯-奔驰等汽车制造商也在开发它。

结果大家都觉得这东西不实用。虽然体积小、重量轻，但噪音大，耗油量大。当然，这些都不是重点。最致命的是，它的可靠性一直备受质疑。众所周知，在我们普通的发动机中，活塞做简单的往复运动，缸壁会磨损，活塞环会变形，也就是普通机油烧机油或机油增多。

都是因为封口的缘故，这些问题到今天依然存在。

转子发动机工作时，转子的三个顶点会高速旋转并与气缸内壁发生摩擦，转速很容易达到10000转以上。封郑州长安奔驰新能源的难度呈几何级数增长。各大车企都做了深入的研究，最后还是放弃了，只有马自达坚持了下来。

1967 年，马自达推出了CosmoSport 110S，这是第一款配备转子发动机的汽车。同样是转子发动机的RX-3紧随其后，它的出现终结了传奇跑车日产GT-R在日本的连胜纪录。

1991年，马自达55号787B赛车凭借R26B 2.6L四转子涡轮增压发动机赢得了勒芒24小时耐力赛。长期以来一直是唯一夺冠的日本品牌。

结果官方不谈武德，次年又出马自达条款，拒绝参加转子发动机的比赛。

可以说马自达几十年的投资是辉煌的，然后马上就被组委会修复了。 BUG，真惨。民用转子发动机一直不顺利，国人可能熟悉传奇跑车RX-7 奥迪a3维修费用清单，就是《头文字D》中高桥兄弟的车，以及之后的RX-8，但总的来说，可靠性差、油耗高、排放差等问题一直存在。

马自达执着于转子发动机，也开辟了一条独特的研发道路。私家车的寿命一般就是研究转子多少年，没钱，卖好车，赚钱，然后研究转子，然后没钱，周而复始。没想到2022年马自达还在这样做，着实令人意外。

(2) RX-Vision or MX30谁先拿到增程版？

RX-8 停产后，转子发动机几乎消失了。很多车迷在怀念马自达的辉煌岁月的同时，其实也很傻。

以RX-8为例，它在国内没有配套的维修机构，但是转子发动机的维修要求非常高。保养不好，两年就白浪费了，油耗就更夸张了，基本上一个月增加好几倍。其次，动感其实也不算好，当然万转以上的轰鸣是绝无仅有的。

在2015年东京车展上，马自达发布了全新概念跑车RX Vision，造型酷炫，新车搭载转子发动机。不过这款车更出名是因为它公布了马自达精心打造的晶魂红车东风标致智行app官方车漆颜色堪称世界上最美的红色。几款阿斯顿马丁one77迎新年之后，大家对马自达的印象似乎都变红了。

至于我们上文提到的马自达全新回转混动系统的专利，很可能就在这台车上，因为新车是后驱平台。不过从目前性能车市场下滑的市场情况来看，马自达量产这款车的希望应该不大。

原因很简单。 2015年发布的车，到2022年还没有量产，未来大概率不会考虑量产。

去年，马自达MX-30在日本的发布会上，CEO亲自承认，新款MX-30正在研发中，新车将搭载转子发动机，但会是一款加长混动车型。也就是说，转子发动机不再直接驱动车辆，而是作为发电机存在。

MX30增程版将搭载0.333L排量。你可能觉得单旋翼发动机有点夸张。其实当年的RX-8是一台1.3L的转子发动机，但是性能却可以媲美3.9L的车型，这是转子发动机的先天优势。打个比方，这台0.333L发动机的膨胀效果可能相当于一台1.0L发动机。

马自达0.333L转子发动机仅重100kg，新车动力油耗为4.3L/100km。

虽然这会激励Rotor 粉丝，但我们必须面对现实。日产也采用了类似的加长车型e-POWER，该车型已经开发多年，近三年两次获得日本汽车技术大奖。例如e-POWER可实现3.9L/100km的综合城市油耗。

因此，转子发动机虽然减轻了重量和排量，但油耗似乎不如同级别车型。消费者看的是疗效，看的是更好的动力，油耗更低，更省心耐用。转子似乎不接触这方面。

当然，还有另一种可能性。转子发动机作为增程器的上限非常高。毕竟，第一代产品已经开发多年了e-POWER打平，几乎只有马自达汽车公司在玩

情况下。

如果全球车企群策群力，它的技术指标还能翻一番。但以当前的情况来看，大概率就是马自达孤芳自赏了，其他车企都没有这个兴趣。

(3)长安汽车6万左右的功夫拍摄

功夫汽车也期待着马自达能够解决转子发动机的问题，无论是作为驱动源还是增程器。总恒驰4车的价格可以让用户有更多的选择。然而，从目前的情况来看，似乎仍然很困难。马自达仍然是敌人。

幸运的是，我们不想让新车离开。我们期待着增程版MX-30的到来。

2011款?2.0L?马自达5自动版购车手册
外观	2011款?马自达5外观如何	获取底价
内饰	2011款?马自达5内饰怎样	获取底价
动力底盘	2011款?马自达5动力强吗	获取底价
内部配置	2011款?马自达5配置情况	获取底价
空间	2011款?马自达5空间大小	获取底价
细节	2011款?马自达5细节做工	获取底价
参配数据	2011款?马自达5排量多少	获取底价
外部配置	2011款?马自达5配置高吗	获取底价

　　在眼下的汽车市场中，十几二十万左右是大部分车型的定价区间。丰富的车型自然也就带来了各有特色的车型卖点，有的车型配置丰富，有的车型外观设计出众，当然也有车型凭借出色的操控性而受到消费者青睐。如果你正在关注马自达5，那接下来的内容你可要好好看看了。

　　马自达5前脸呈现出新潮的设计风格，配合分层式格栅，让前脸风格走了年轻路线。

　　马自达5车尾呈现出动感的设计风格，加上动感的尾灯，整体动感的风格十分吸引人。

　　马自达5内饰呈现出炫酷的设计风格，饰以银色饰条，充满战斗气息，很容易打动年轻消费者的心。

　　马自达5配备2.0L L4发动机，发动机最大功率144马力，峰值扭矩180牛·米，工信部综合油耗8.4L/100km。

　　这款车匹配5挡自动变速箱。

　　该车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

　　看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，功能配置方面，马自达5标配了胎压报警、前排头部气囊、刹车辅助，配置还算不错，满足日常使用还是没有什么问题的。后排座椅方面，马自达5第二排空间表现不错，此外第三排的实用性很强。总的来说，这款车的整体表现还是能够令人满意的。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）

2013款?2.0L?马自达5自动版购车手册
外观	2013款?马自达5外观如何	获取底价
内饰	2013款?马自达5内饰怎样	获取底价
动力底盘	2013款?马自达5动力强吗	获取底价
内部配置	2013款?马自达5配置情况	获取底价
空间	2013款?马自达5空间大小	获取底价
细节	2013款?马自达5细节做工	获取底价
参配数据	2013款?马自达5排量多少	获取底价
外部配置	2013款?马自达5配置高吗	获取底价

　　在眼下的汽车市场中，十几二十万左右是大部分车型的定价区间。丰富的车型也带来了各不相同的车型卖点，有些车型配置表现强，有的车型外观设计出众，还有的车型凭借优异的操控性而受到消费者的青睐。作为一款指导价19.38万元的车型，马自达5的实力如何呢？我们一起来看看吧。

　　马自达5车头呈现出流畅的设计风格，给人一种协调之美。

　　马自达5车尾给人一种非常流畅的感觉，尾灯呈现出年轻的设计风格，整体设计比较美观。

　　马自达5内饰看起来颇具年轻的感觉，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。

　　马自达5配备了2.0L L4发动机，发动机最大功率144马力，峰值扭矩180牛·米。

　　该车匹配5挡自动变速箱。

　　该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。

　　看了上面的介绍屏幕前的你是不是也心动了，再看下配置，马自达5标配了牵引力控制、刹车辅助、胎压报警、前排头部气囊等配置，配置表现还过得去，基本能令人满意。马自达5的车尾采用了较为流畅的造型设计，有不错的视觉效果。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）

详细试驾体验

作为MPV概念在日本市场的首创者，马自达对于MPV多功能特性的诠释显然不为中国消费者所熟知。此前推出的马自达5更侧重于年轻家庭用户，而用途更为全面的马自达8则打出了“尚易易家”的口号，但老款车型动力系统较弱拖累了销量。因此，他们打算升级新车，方法很简单:更换2021年马自达8的动力总成。

新车试驾将在上海举行，国际大都市对时尚和快节奏有着深刻的理解。节假日的各种商务接送、家庭出游，是白领工作休闲生活的写照，也为MPV车型打造了潜在的市场轮廓。

■2.5L+5AT的组合明显提升，底盘调校依然出色。

熟悉马自达的朋友一定记得“缩放缩放”这个口号。形象和声音的理念代表了品牌对力量的追求。遗憾的是，2011款马自达8动力总成没有亮点。MZR 2.3L发动机的最大功率为154马力，最大扭矩为205牛米。采用保守的4AT变速箱，几乎一半的市场反馈只有一个字——肉。所以在2021年的马自达8上，厂家决定改变这种情况，他们把新车换成了2.5L发动机和5AT变速箱。

在与竞争对手的较量中，被取代的动力总成开始化劣势为优势，至少在纸面上是这样。不足1800kg的整备质量和发动机在最大输出功率和扭矩下的速度都低于竞争对手，理论上这将使2013款马自达8在频繁穿梭于城市之间时更加从容。

at的变速箱怎么样？事实上，我们并不陌生，那就是伊瑞。之前我以为厂商要照顾2.3L发动机的低速启动性能，不得不用4AT变速箱。因此，市场反馈仍然是提速能力较弱。想象一下，如果当时使用5AT，情况可能会更糟或更糟。但是现在发动机升级了，自然要换变速箱。

行驶中，5AT变速箱的传动比设定依然照顾到了车辆的低速性能，起步时的瞬时速度略高，给人一种轻盈、动力澎湃的感觉。这是典型的城市化设定，很多日本厂商都喜欢调整，变速箱换挡的顿挫处理也很到位，保证了乘坐舒适性。

在80公里/小时的速度下，发动机转速约为1500转/分。即使转速上升到120公里/小时，发动机转速也不会超过2500转/分，这让我们猜测油耗经济性。会不会比旧的2.3L+4AT组合更经济？

外型简单介绍

■简单介绍外观设计和内部配置

2013款马自达8在外观设计上与老款车型没有什么区别，与对手相比缺少了一些时尚元素，但4860mm×1852mm×1685mm的车身尺寸也是一大块。

打开电动门有四种方法:1。遥控钥匙；2.主驾驶控制按钮；3.直接拉车内/车外门把手；4.按下车门内侧B柱上的按钮。

车内座椅和空间体验

■第二/第三排空灵活，第二/第三排空出色。

厂商将马自达8中的第二排座椅定义为“无敌第二排”，可见他们对这个新口号背后的内容充满信心。虽然我们已经在2021年车型的试驾文章中详细体验过这一点，但我们仍然可以看到马自达8将如何与一位身高185厘米的体验者在2021年马自达8上合作。

第二排座椅是两个独立的座椅，每个座椅都有两个高度可调的扶手。这种设计在商务MPV中很常见，以保证长途旅行的乘坐舒适性。

以及水平和垂直方向两种座椅的组合、后排自动空调节等。，只是兼顾“商业”和“家”，简单来说，你可以走出郊区，进入商业大厦。这种全方位的定位可以充分说明“性价比”这个词的含义，同时在两个方面，马自达8都有不错的表现。

马自达8的轴距为2950毫米，比奥德赛和艾力申长，但比别克GL8短。体验者身高约185cm，属于较高身材，其体验效果对身材较高的消费者有一定的参考价值。

最后要提的绝对是行李厢。对于MPV来说，行李厢空是一个硬性指标。行李厢空装了艾力申这样的七个人肯定不可能空了。这是商务MPV的禁忌。你不能让老板带着行李享受“无敌二排”吧？

拿把尺子简单量一下马自达8的行李厢空。看起来不错。厂家给出的数据是270升。放几个大行李箱肯定没问题。如果你旅行，很容易携带一些当地产品和热带水果。

编辑摘要:

与老款车型完全商业化的定位不同，此次上市的2013款马自达8终于在国内实现了实力。随着动力系统的升级，新车的行驶品质得到了提升，有目共睹。再加上丰富的配置和一直没有上调的市场价格，毫无疑问它有着出色的性价比。

你可能会问，为什么不买奥德赛或者GL8？这个问题在老款车型的试驾文章中已经有了答案，因为马自达8在设计上比奥德赛更商务化，比GL8更考虑驾驶品质和家用元素。动力升级的2013款车型进一步放大了这一综合特性，有效提升了市场竞争力。如果你只是需要一辆适合宜家的车，我推荐2013款马自达8 2.5L至尊版，售价24.98万元，相信能满足你多样化的用车需求。

点击下一页查看马自达8中部分2013款车型的价格、参数和配置= = = = = = = " " "

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2013款马自达8配置表

外形设计

以大空房为卖点的MPV车型在国内市场的表现并不是特别火爆。或许这与他们的车型与传统汽车相差甚远，不容易被大多数消费者接受有关。所以这个市场的车型比较少，比较知名的是合资车型，价格在20-30万。我们今天要给大家介绍的就是这款车型，在功能上也可以承担搭载7名乘客的任务，但是价格要比合资车型便宜很多。这是来自自主品牌MPV Landwind的时尚。

●造型设计文章——世界级设计师的作品，宾至如归。

陆丰时尚第一次上市是在2021年5月。虽然已经三年半了，但陆丰时尚的外观设计似乎一点也没有过时，这要感谢世界一流的汽车设计师JUSTYN NOREK，他在中国的其他作品是长安奔奔。看来这样的时尚前面部分确实有点类似于笨笨。但是，正是前脸的大灯占了很大的比例，让我们觉得有些拥挤。

不过在不失新鲜感的造型设计下，我们也注意到了时尚做工的一些小瑕疵。比如车灯周围的接缝有点大，这似乎是大多数自有品牌车型普遍存在的问题，所以我们认为在做工精致方面可以提升空的时尚度。

整体尺寸方面，时尚基本属于紧凑型MPV的档次，2710mm的轴距比马自达5要小。这让我们对它的内饰空房间感到担忧，但这里可以先透露一下，时尚的空房间相当宽敞，下面会详细介绍。

很多编辑都认同时尚的尾灯设计。多变的线条和起伏的造型与部分合资品牌MPV车型相似，造型更加动感，提升了整个尾部的视觉效果。除了最低的1.6L车型，两点倒车雷达几乎是时尚的标配。虽然盲区会更大，但总比没有好。

内饰配置

●内饰配置用品——做工尚可，人性化设计略显欠缺。

冯路现在除了时尚之外还有一辆小型家用车风华，但是就中控台而言，时尚的设计比风华看起来漂亮多了。尤其是哑光银饰板的妆点下，整体感觉更显档次。但是中控台台面的材质已经回到了一般自有品牌车型的水平，粗粒的硬塑料没有太大的亲和力，但是考虑到时尚的价格，我们可以理解这种成本控制的方式。

作为一款售价只有10万元左右的landwind时尚，我们没想到它配备了非常高端的配置。CD音响是车内唯一的娱乐设备。好在它还有一个迷你USB接口，可以外接更多的音频设备，让你的驾驶更有乐趣。

我们在为刚买的饮料找合适的地方时遇到了一点小麻烦。很明显，把手前面的杯架不是很称职，但如果适合接住烟灰缸，可以把饮料放在前座中间的杯架上，比较牢固，不会耽误扶手的使用。但是有一个问题。理论上，这个杯架属于后排乘客。

虽然我们对中控台台面的材质有一些抱怨，但是门板的精心布置还是挽回了时尚的面子。这里不是简单的硬塑料床上用品，而是在上面加了一层柔软的面料，让它立刻有了不一样的感觉，更有家的感觉。

乘坐空间

●在空之间的体验-在空之间的乘坐非常令人满意。

MPV车型最显眼的特点就是内饰空房间，这方面的时尚表现确实不错。身高1.85米的体验者，前排和第二排的头空房间可以多一拳，这是普通车很难做到的。不过刚才2710mm的轴距确实让我们担心时尚空的垂直性能，令人惊讶的是体验者坐在第二排时最大的腿空之间能挨两拳，基本上是轴距超过2710mm的中型车的水平。

然而，有一点并不令人满意。虽然腰部支撑调节是所有时尚的标配，但使用起来感觉很别扭，就像椅背角度的调节旋钮一样。即使是男性用户也需要下大力气去扭转。好在调整座椅和方向盘后，方向盘和很多自有品牌车型的腿部没有冲突，值得表扬。

当车主需要使用第三排座椅时，操作方式相对简单。一只手拉一下把手，第三排座椅就会自动成型。只有这里的空房间远不如第二排宽敞。即使使用了第二排的一些空房间，体验者还是会不舒服。当然，这个房间显然不适合身高超过1.7米的乘客。

储物空间

●储物空-换后备箱的方法很多/容量值得称赞。

时尚并没有安排很多合适的储物空房间让小件物品随身携带，但是前后门板上的储物槽确实非常实用，钱包或者手提袋都适合这里。

时尚的性格似乎有点不拘小节。虽然小物件只能放在合适的位置，但携带大件物品时，时尚更有底气。第二排座椅不仅可以像普通汽车一样放倒椅背，还可以整体前后移动，运动范围更大。这使得时尚后备箱更加多变，可以在不影响第二排乘客的情况下增加储物能力。

目前国内为人们所熟悉的MPV车型很少。消费者可能对江淮瑞丰、海马普瑞玛比较熟悉。不过相对时尚来说，瑞丰太商业化，售价更高。虽然Prima的价格区间和时尚度差不多，但它的内饰空明显比时尚更局促。所以我们认为身材紧致的内饰空 landwind时尚可以独立但不成熟。

日常驾驶

看了好空的房间和实用的功能，陆风时尚的测试报告已经过半。应该说，在第一部分，它给了我们一个真实的印象。同样的价格，具备这样条件的车型并不多。Prima和何玥RS就是其中两个，但相比之下，Fashion的选择面更广空，主要是指排量，从1.6L、1.8L到2.0L，如果你愿意付出更多，就会得到“更多”...

时尚的2.0L发动机已经“老掉牙”了。你应该知道这辆车属于06款，但你不必对此有任何怀疑。毕竟当年还获得了30多项专利技术。发动机由长安自主研发，技术合作方为德国著名的FEV发动机技术公司。参数方面，最大功率138马力，102千瓦，最大扭矩186牛·米，属于2.0级中等水平。特别是匹配的5速手动变速箱采用德国GETRAG公司生产的原装产品，效果值得期待。

2.0L发动机的训练风格相当城市化。弱低扭期一过，2000-2200rpm左右的功率马上就变好了！脚下的油门动作也可以稍微收口，保证经济调整。考虑一下MPV有多好。我觉得这就够了。如何在动力好、噪音低、省油的情况下驾驶它，其他一切杂念最好都抛在脑后。

不过既然是测试，也有必要想尽一切办法去探索下一款2.0L的动力效果，如果坚持目前的档位，深踩油门，似乎刚才的“舒适”阶段还需要一段时间才能打通。你必须将发动机转速提高到3500转/分，然后才能感觉到一些鲁莽的推背，一些摇摆，一些突然，和巨大的噪音。总之，这种方法并不舒服。我还是觉得2000-2500rpm是最适合时尚的行驶速度。

时尚的手动变速箱很好用，档位清晰度很高。虽然没有吸气感，但换挡过程平稳轻松。说实话，这种长途跋涉、大量边框的设计，也不是没有“德国味”。相反，简单粗暴才是我最真实的感受。

“简单”的驾驶风格其实包含了很多概括，比如离合器、油门踏板也属于这种类型，强度轻，关节容易控制；而且方向盘的设置也不是特别讲究。有一帧量，指向普通，其实对于比较大的身体不会经常抖。

作为体验者之一，当我第一次来到驾驶位置时，时尚为人们营造了一种简单的驾驶氛围；在静态体验中，我们曾经夸过车内的头空房。其实在硬件条件的支持下，坐姿可以相当高，感觉也有点原始，但是很有掌控力，因为可以享受到非常好的视野，提高驾驶信心！

由于成本的限制，现在流行采用扭力梁后悬架，舒适性势必受到影响。具体位置主要是第三排。因为它位于背部，座垫相对较薄，所以当颠簸传递到身体时会更直接。不过就时尚的MPV身材来说，面对一般的颠簸还是可以控制的，比一些车强多了，毕竟有一个沉重的“大屁股”压在那里。

性能测试

在高速公路的试驾部分，我们绝对有一种驾驶风格，那就是适可而止，MPV，谁会带它兜风？其实这个想法有点保守...

在0-100公里/小时加速测试中，2.0发动机在高速范围内的动力依然相当强劲，尤其是4000-6000转/分的拉升过程比预期要快。一档启动后，指针会很快拉到表底！5速手动变速箱的换挡节奏没有问题，唯一的缺点就是行程太长，留给速度衰减的时间。即便如此，Landwind Fashion 2.0MT还是跑出了10.5秒，出现了一些小事故。

时尚刹车属于比较软的类型，踩上去不会有突兀的不适感。换句话说，初期的制动效果并没有那么明显。从图表来看，制动系统在完成工作方面非常努力，但最初的表现平平。受MPV自然高重心的影响，刹车点头的姿势必然会很明显，同时更多的重心会向前移动到车前，这会对前刹车系统造成更大的挑战！好在中后期刹车效率很高，最终我们拿到了43.3米的平均成绩。

◆连续制动状态图

经过整个测试，时尚的刹车没有出现热衰退现象，数值基本保持在43m左右，差距不大，属于合格范围。

10万元买一辆MPV并不难。其实关于如何选购更实惠也有话要说。你的要求几乎都能回答，比如排量、座椅指数、变速箱类型，价格也不贵。选择品牌并不难。他们之间的差距很小，选择也很窄。因此，今天的测试时尚可以成为你的主要选择之一。

使用方便，价格简单，这确实是时尚的优势，但我们要知道，它目前的状况还不能完全满足大城市的需求，如何提升档次和特别注重细节才是接下来重要的事情！我建议重新设计大灯周围的大缝隙和不方便的座椅调节按钮，这是一种善意的提醒...

详细参数

●时尚06 2.0手动7座