马自达CX-30操控怎么样

在这个市场竞争越来越激烈的时代，汽车厂商把车型越做越大，堆到配置一样高。在这样的大环境下，可以说很少有小而美的模特。今天要测试的CX-30就是这样一台宝车。这台车的纸面实力或许并不出众，但随着与这台车的接触加深，我开始明白马自达想要表达的是什么。

外观设计：强调运动风格

马自达CX-30采用了马自达家族式的动人心魄的设计语言。中网采用六边形造型，格子状装饰板强调运动风格。大灯做了扁平化处理，带透镜的LED光源精致度不错，大灯之间采用了镀铬装饰条进行点缀。底部包裹塑料饰边，凸显户外气息，具有一定的防护功能。

侧面造型有别于常规SUV车型，长车头+溜背式车顶的组合别具一格，动感十足。腰线微微上扬，下窗线还点缀了镀铬装饰，精致感不错。乍一看，车身并没有直接的线条，而是通过弧线营造出丰富的光影效果。底部也包裹了很多塑料材质，这部分饰条被涂成红色，就像两厢马自达3。车身尺寸方面，CX-30的长宽高分别为4395/1797 /1545mm，轴距达到2653mm。

车尾的造型非常紧凑，后挡风玻璃的倾斜角度也比较大，营造出轿跑般的造型。尾门微微凸起，给人一种小钢炮的视觉感。尾灯的造型和车头一样窄而尖，LED光源点亮后精致度不错。底部采用双面排气设置，看起来很扎实。

内饰：质感不输豪华品牌

机舱设计语言比较简洁，只保留了一些常用的物理按键。车内功能划分比较明确。空调控制面板、音响控制旋钮等功能足够简单直接，非常好用。车内包裹了大量的皮革材质，细腻的材质质感不错。空调出风口为贯穿式设计，并点缀镀铬装饰，造型比较舒展。

中控液晶屏尺寸达到了8.8英寸，支持Apple Carplay、百度Carlife等智能互联功能，可以满足大部分人的用车需求。不过值得注意的是，这块屏幕不支持触控操作，只能通过操作系统进行控制。

空间：后排不是强项

前排坐姿调节幅度大，即使是SUV车型，也能搞定轿车一样的坐姿。座垫比较厚实，贴合度高。从倒数第二的车型开始，CX-30配备了真皮座椅，触感相当细腻。

后排座椅的造型与前排相同，并且非常合适。虽然三个位置都配备了头枕，但中间凸起的平台并不适合骑行。受造型影响，CX-30的后排腿部空间也只是坐着的水平，与缤智等车型差距较大。

动态体验

此次测试的CX-30搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出功率158马力，峰值扭矩202N.m。传动系统依旧是马自达标志性的6速自动变速箱。这套动力总成的数据并不突出，尤其是在这个涡轮增压发动机横行的时代，着实有点让人望而却步。

马自达的动力匹配一直是强项，这一优势在CX-30身上得到了延续。在日常驾驶中，这套动力总成比较紧跟。我们可以通过调节油门踏板实现精准控制，动力输出也足够线性。油门踩到底后，变速箱可以连续降几个档位，以获得更好的动力输出。反应确实很快，但实际推背感确实不明显，2.0L自然吸气发动机顶多也就这个水平。

转向手感几乎没有空缺，指向性和阻尼都令人满意，无愧于东营宝马的称号。整体底盘调校感比较硬朗，灵动的底盘动态也不像SUV车型。滚动始终保持在合理范围内，可以带来足够的信心。而且在经过一些坑洼的时候，这个底盘的厚度也是可观的，骑行感受还是比较稳健的。

点评：CX-30并不是一款传统的SUV车型，只是看起来像一款SUV。 2.0L的动力虽然不强，但胜在出色的响应；操控轻松自然，驾驶体验不像SUV车型。这么精致的车，你会买吗？