宝马i4动力怎么样

电动汽车的快速发展必然会动摇燃油车的市场地位。对于车企来说，要发展电动车业务，燃油车的份额投入会有一定程度的减少。日前，宝马开始重新分配内部资源，为电动汽车的发展注入更多动力，这意味着一些传统燃油车产品可能会被“砍掉”。

"宝马i4"

宝马发布2021年行业数据报告。自2021年起，该公司计划削减50%的“传统”输电业务。宝马计划到2023年推出25款电动汽车，上述行业数据报告重申了这一举措。2021年，宝马研发总支出达到59.5亿欧元，较2021年增长约12%。

为了抵消不断上升的“前瞻性技术投资”，宝马将尝试从其他地方降低成本。更明显的变化是通过精简送电产品方案，提高整个业务流程的效率。报告指出，自2021年起，宝马将致力于打造智能网络化汽车架构，超过一半的动力总成产品将被公司淘汰，从而将车型的研发时间缩短近三分之一，从而实现产品转型的目标。

宝马iNEXT】

通过核心业务的优化，宝马预计到2022年底，公司累计节约成本将达到120亿欧元。宝马还表示，希望到2021年底，公司能够推出5款纯电动车型，包括宝马i3、宝马iX3、宝马i4和电动MINI Cooper SE。

近日，有外媒爆料称，宝马i4将有两个动力版本，分别是对应的后轮驱动和全轮驱动。在命名上，还会以i4 80 sDrive和i4 80 xDrive来区分，其中sDrive代表后轮驱动，xDrive是全轮驱动版本。此外，名字中的数字80也很耐人寻味。据推测，这意味着i4将配备80kWh电池组。

“图为i Vision Dynamics概念车”

宝马宣布将在2021年推出I家族的新成员，并将采用纯电动驱动。在今年的巴黎车展上，宝马CEO确认这款车是公司首款纯电动四门中型轿跑车i4。该车将采用与全新3系和即将推出的4系相同的G2X平台，整车的设计语言将与4系Gran Coupe相似。当然，它们中的大多数仍然会继承i Vision Dynamics概念车的设计元素。如果你想了解i Vision Dynamics的设计，不妨看看这篇文章:或者为i4原型车拍摄一张宝马i Vision Dynamics的实拍图。

“图片不准确”

在今年早些时候，宝马CEO Harald Krueger曾表示：最新的宝马第五代eDrive电驱动系统，将会令与之匹配的车型拥有550-700公里的续航里程，而宝马i4与iNEXT将会搭载这一电驱动系统。如果真是如此，i4的续航表现还是很值得我们期待的。

日前，宝马正式发布了宝马iX3轮圈的预览图。新轮圈采用了全新的设计风格，旨在提高空空气动力效率并减轻重量。宝马将其命名为新的“空空气动力学轮圈”。

造型方面，轮圈内部采用V型辐条，配合独特的铝底轮，看起来颇具科技感。据宝马官方表示，通过轻质材料的应用，新轮圈的质量低于旧轮圈。这种设计有助于减少簧下重量，不仅提高了驱动力，还提高了效率。

与宝马X3相比，这种设计有助于将阻力降低约5%。它还比宝马的其他空空气动力学轮圈轻15%，有助于将宝马iX3的功耗降低2%。在欧洲WLTP测试循环中，车辆续航里程增加了10公里。

“图为宝马iX3纯电动概念车”

值得注意的是，这款空空气动力学轮圈支持定制服务，可以搭配不同的轮圈颜色，还提供哑光或抛光轮圈表面。不仅如此，用户还可以定制各种样式的内部插页来满足自己的个性化需求。根据计划，宝马预计今年正式推出宝马iX3，由华晨宝马沈阳大东工厂量产，年产能4万辆。车辆下线后，将在中国销售，同时出口北美和欧洲。

“图为宝马iX3纯电动概念车”

根据此次发布的车轮预览图，其车轮造型可以有更多的造型，这也为宝马未来车型的车轮设计带来了更多的可能性。此外，全新空空气动力学轮圈也将出现在宝马i4和iNext车型上。

日前，宝马正式发布了一些全新的产品计划，主要聚焦于未来新能源汽车的发展。据悉，到2021年底，宝马纯电动汽车将扩大到5辆，从2021年开始，宝马50%的传统动力汽车将被淘汰。

【宝马iX3概念车】

根据宝马官方计划，该品牌将于2021年陆续推出宝马iX3、iNEXT量产版和i4量产版，其中iX3将在宝马沈阳工厂率先国产，并通过中国销往全球，而iNEXT量产版和i4量产版将分别在宝马丁戈芬工厂和慕尼黑工厂生产。这些新车配备了宝马最新的第五代电驱动技术。

“宝马i4概念车”

宝马集团目前生产的纯电动汽车包括i3和MINI COOPER SE，官方已经正式宣布I系列跑车i8将于2021年4月正式停产。此外，宝马还表示将从2021年开始逐步淘汰传统动力车型，未来这一比例将扩大到50%，这意味着宝马一半的产品将实现电气化。

2020日内瓦车展期间，宝马发布了纯电动i4概念车，这也代表了宝马电气化转型的决心。正如我们之前报道的，宝马在2021年11月宣布将深化与电池供应商当代安普瑞科技有限公司的合作，订单总额增至73亿欧元，合同有效期延长至2031年。同时，宝马集团还与另一家电池供应商三星SDI签订了长期供货合同，总金额为29亿欧元。此外，自2021年以来，宝马还与中国公司赣锋锂业深化商业合作，签署了锂的长期供应合同。宝马集团将直接采购锂钴原材料，加强电池单体技术研究，直接向两家电池供应商供应原材料。

最近在慕尼黑举行的宝马年度股东大会上，宝马CEO哈拉尔德·克吕格就公司电气化进程发表了演讲，重申了对电动汽车的承诺，称公司的计划仍主要集中在插电式混合动力汽车上。

克鲁格说，宝马的市场是全球化的，所以宝马不想告诉人们该怎么做，而是希望它的产品能激励全世界的人。在车辆电气化方向，克鲁格认为:“插电式混合动力汽车不仅是提高电动汽车性能的重要组成部分，也是依赖灵活性的客户的长期需求。宝马集团对影响用户行为和增加电动汽车的行驶里程有着浓厚的兴趣。”因此，宝马将专注于插电式混合动力汽车，并为大多数汽车提供插电式混合动力版本。在纯电动汽车领域，自2021年宝马i3上市以来，宝马并未向市场推出任何新车型，但最新消息显示，宝马纯电动SUV宝马iX3将于明年上市，而宝马i4和宝马iNEXT也将于2021年上市。同时，宝马表示不会放弃内燃机，并表示相信可以制造出更高效的发动机。

在德国豪华汽车品牌BBA中，宝马新能源布局相对较早。2021年，宝马推出纯电动品牌。宝马i3和宝马i8也为宝马积累了大量的市场经验和行业影响力。随着宝马iX3和宝马i4的到来，到2025年宝马I系可能会有12款纯电动车。总的来说，宝马预计到2025年将推出25款电气化车型。

而在这其中，中国市场无疑是宝马最重要的市场之一，在今年3月下旬于北京举行的“中国发展高层论坛2021年会”中，克鲁格表示中国是全球最大的汽车市场，也是世界最大的消费市场，消费者会不断的购买汽车，而汽车电动化也正在由中国引领。他提到：“我们相信在未来几年，中国能够靠自己的能力实现汽车电动化，而宝马集团也会不断地支持中国政府实现电动化，包括帮中国政府将中国的一些电动技术带到世界”。