底盘：首先是舒适度：隔音非常好，底盘感受也很高级CDC连续可变阻尼减振+空气弹簧的组合确实是好东西
运动模式，车身可以降得非常低，减震器阻尼调节变得变硬，高速变线时悬架支撑有保障，晃动很少，侧倾幅度也完全合理
路面大小震动的过滤都很彻底，我认为大型SUV的底盘必须是偏向舒适性的调校
所谓的SUV开起来像船，那是底盘成本调校没到位
后轮转向也是一个极好的配置，后轮可偏转5度，这台5.2米的大家伙转弯半径5.8M
低速转弯掉头不吃力，高速过弯时前后轮方向一致，弯道动态也更稳定
动力：方向盘左右两个拨片可以切换驾驶模式或者能量回收模式，电门踏到底推一下看看
前后双电机440KW，820牛米的数据可不是开玩笑的，零百3.9s基本是这个价位最快的SUV了
电动踏板的行程与动力的输出匹配非常合理，动力输出线性可控
能量回收有4档可调，微弱基本与燃油车无异，动力的部分没有任何可挑剔的
转向：但是，驾驶层面还是有一些细节需要挑剔：1. 转向手感不细腻，随角度阻尼的变化不线性
回正力矩过大，就跟一根皮筋拽着你似的
指向性不够清晰，车头的响应也不够快
2. 视野需要适应，主要是因为造型的关系，毕竟这么大台SUV，要做到0.27cd的风阻系数必然需要更大的前挡玻璃倾角
内饰： 内饰的用料很下血本，大面积半苯胺真皮包裹，这种材料基本在揽胜这个级别的豪华车上才会见到
手感就跟少女的肌肤一般柔软细腻
还采用了麂皮绒面的顶衬，豪华感的营造我觉得没毛病
我不喜欢的地方就是没有任何实体按键，而且中控屏幕的菜单逻辑略复杂，不可避免的这也是一个指纹收集器
好在语音识别功能不错，大部分日常功能动个嘴也行
但是，19.9英寸的副驾大屏尺寸非常夸张，躺下按个摩，看个片确实很爽
配置：Nappa真皮方向盘，上下都是平底设计，电动调节带加热，但是两边的触控板功能较少
座椅柔软宽大，有腿撑腰撑，加热、通风、按摩一应俱全，舒适度非常棒
HUD、17扬声器的英国之宝音响、HEPA空气净化、L2级别驾驶辅助，所有配置基本到顶了
第三排：展翼门也不止是好看的噱头，进入第三排的时候优势就出来了，不弯腰直接走进去也很从容
因为电动车的布局，前舱可以获得更大空间
Hiphi X本身轴距3150mm，有刚需的话第三排的空间其实也挺实用，比大部分传统燃油版的7座SUV强
总结：高合Hiphi X是目前中国品牌推出的售价最高的新能源车
作为一个新品牌，一上来就推高端车型，势必会引来众多争议
很多网友喷这车定价盲目自信啊，功能华而不实啊，PPT造车啊……放心吧，这台车并不是卖给你们的
高合Hiphi X的群体跟MODEL X或者蔚来ES8的车主有些类似
他们是有相当的消费实力，家里也不止一辆车，愿意尝试新鲜事物的买家
从一辆豪华中大型SUV而言，它的驾乘体验比我预期得要好，当然也存在一些不成熟的细节
所以，网友担心新品牌的产品是否成熟，是否有竞争力，这些质疑都是非常合理的
我也是抱着质疑的眼光来试驾这台车
但是，有一小撮人认为这是一个中国品牌，就没资格定位高端？我只能送你一句话：站起来，不准跪！
（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）
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