Model 3性价比怎么样

1、力量是强大的。目前顶级版特斯拉model3最大马力462PS，总扭矩639n·m，百公里加速4S，续航里程（查成交价|参配|优惠政策）635km。电力可以满足日常使用。开车很方便。

2、特斯拉model3参数配置如下：标准续航版使用的电机最大功率为175kw，最大扭矩为375 Nm，长续航版使用的电机最大功率为258kw，最大扭矩为527 Nm，高性能全驱版使用的电机最大功率为340kw，最大扭矩为639 Nm。

3、特斯拉Model 3参数介绍如下：Model 3车身尺寸4694*1849*1443毫米，轴距2875毫米，整备质量约1610-1724千克。

4、与同尺寸的纯电动汽车相比，新款特斯拉Model3的续航时间最长，加速最快。2020款Model3提供两种动力选择，分别是272PS和475PS。外观为轿跑风格，大灯采用全LED光源。

5、它们分别是特斯拉Model 3、小鹏P7和比亚迪海豹。在新能源B级车领域，都是充满代表性的产品。

1、特斯拉Model 3参数介绍如下：Model 3车身尺寸4694*1849*1443毫米，轴距2875毫米，整备质量约1610-1724千克。

2、特斯拉model3参数配置如下：标准续航版使用的电机最大功率为175kw，最大扭矩为375 Nm，长续航版使用的电机最大功率为258kw，最大扭矩为527 Nm，高性能全驱版使用的电机最大功率为340kw，最大扭矩为639 Nm。

3、Model3目前公布的续航里程使用的是美国EPA标准，如果换算成国内NEDC综合续航的数据，续航里程是433公里和585公里。

4、这款车型的安全配置也比较到位，有5个安全气囊，并且还有车道保持系统以及车道偏离预警系统等配置，这款车型的安全性能方面也是最大的卖点。

5、特斯拉model3的参数配置在同样价位、同等级和同类型的汽车中还是不错的，所以性价比相对还是比较高。

深圳外地人都知道这里工作机会多，但生活成本也高。我身边那么多结了婚的朋友，因为房价低，工作方便，把妻儿留在老家，平日两地过着分离的生活，周末才回来团聚。在此背景下，他们每周来回一次600多公里的长途自驾游。那么，一辆隔音好、动力充沛、安全性能高的安静汽车就显得尤为重要。

这不，最近有朋友问我：他想买一辆适合家庭使用的豪华b级车。有没有安静又方便长途出行的豪车推荐？根据这个需求，我给他找了三辆车作为参考。

奥迪A4L

指导价：32.18-39680万

图为2022款图为2022款

A4L是中国最受欢迎的豪华中型车之一。不仅开创了豪华品牌中型车长轴距的先河，还连续多年提供不错的终端优惠取悦中国消费者。 2023 模型最近即将推出。虽然只是每年定期换新车，但整体的用户体验得到了提升。

2023款最大的变化就是配置的下放和：的加入

40TFSI豪华动感车型增加了自动防眩目外后视镜、自动驻车、铝制踏板等；此外还新增了40TFSI豪华动感星夜版，也是两驱系列的顶配版，包括BO品牌音响、360度全景影像、Audi Sport后扰流板、动感黑色织物车顶、 18寸刀轮等配置。 40TFSI quattro豪华动感车型再次回归，成为A4L四驱系列的入门级车型，加入矩阵式LED大灯、19英寸奥迪运动轮毂、自动驻车、真皮风格包袋、RS内外饰元素， ETC。 45TFSI quattro选择动态型在上面的基础上增加了全景影像、拼线辅助等。重点是，新车将有机会“不加价地加量”。

动力部分，如果经常跑高速的话，强烈建议选择quattro四驱版。在这套四驱的加持下，底盘表现十分“稳”，过弯能力出色。结合其黄金动力组合，2.0T+7速湿式动力换挡，是家用车的调校，起步速度快，低扭矩充沛。中后段高速时，其实际表现优于参数（最大马力190Ps）。另外它的舒适定位也很明显，在隔音和悬挂上都有优势，敲井盖的时候也很顺畅。

在车内乘坐方面，A4L的轴距达到了2908mm，体现在后排座椅的空间上。 1.82米的小伙坐在后排，两拳打起来。对于有宝宝的家庭，在后排加装安全座椅后，坐在上面的宝宝就不能踢前排座椅了。

总结： 预算紧张的话，2023年可以在市面上买现金，优惠幅度肯定更大，最高7万多。另外，如果条件允许，尽量选择quattro四驱版；以上版本尽量配备高端配置，中低端配置太贵，品牌溢价高。

沃尔沃S60

指导价：29.69万元至38.49万元。

沃尔沃一直以“安全”为本，而S60在主被动安全方面也做了充分的准备。全系标配车道保持辅助系统、Pilot Assist导航辅助系统、城市安全系统等高端配置，让您的行车更安全、更轻松。

S60系统虽然只是前驱，但还是有一定的可控性的。 2.0T发动机+7速湿式变速箱/8AT变速箱，搭配B3/B4/B5动力，均搭载48V轻混系统。 B4版最大功率197Ps，峰值扭矩300Nm。虽然这个数据在同级别中算不上顶尖，但是在高速行驶时更能体现其优势。开起来很不错，变速箱上下档响应积极，刹车踏板手感很稳。因为48V的加持，其行驶品质也得到提升，车厢内NVH水平得到大幅优化，长途行驶油耗更低。从实测结果来看，S60 B4可以达到6.1L的油耗表现

空域方面，S60的车长为4778mm，轴距为2872mm，均能满足国内对飞行器的需求。人体工学做的也不错，车厢内不会有异味，座椅的包裹感和承重感在同价位豪华品牌中也是优秀的。比如大腿的位置会带来一定的拉长和左右支撑。

总结：推荐沃尔沃S60的原因来自于我1996年的一个朋友，他就是S60的车主。选择这款车的目的就是要打入这群车主，了解这些人。因为他们大多是高学历/低调生活/扎扎实实做事的长辈，这对刚入行的他帮助很大！所以也推荐给有这种需求的人。

特斯拉模型3

指导价：26.59万元至34.99万元。

之所以推荐Model 3 :是因为它最近处于“价格战”之中，两个版本的官方售价分别下调了1.4万和1.8万。可以看到，和那些还没有注册的绿色Model 3车主相比，车主数量节省了一万多。

其次，回潮汕老家的那几次，深深体会到它长途跋涉的调性，被粉丝团团围住。先说动态层面。以车辆的后轮驱动版本为例。搭载后置电机系统，转速264Ps/340Nm，匹配电动车单速踏板。它的电机性能非常好，各种工况下的扭矩响应非常及时，踩上去有推背感。而且，Model 3堪称全长选手，无论是起步还是破百之后，实力都非常接近脚下。所以在高速行驶的时候，你会发现很平顺，车身姿态保持的很稳定。

最重要的是它相当“智能”的ACC全速驾驶辅助。系统稳定灵敏，可以自动跟车高速行驶，具有很强的“主观”处理能力，可以判断前车情况，主动减速或刹车。即使是在中高难度的过弯区域，也大大缓解了驾驶者的长途驾驶疲劳。

另外，入门版Model 3的续航里程为556km，而我们测试的是330km的高速（大部分时间都是110km/h的时速），所以还得找充电桩充电一半。当然，每个人的驾驶习惯都会影响续航里程。

车内，Model 3配备15英寸中控大屏，功能齐全，趣味性高，操作体验好；美中不足的是不支持手机互联。座椅的柔软度和支撑度，以及全景天篷带来的开阔感都相当不错，总体上满足了这个价位该有的舒适度。p>

总结:第一，Model 3的驾驶辅助是量产车中最首选的之一，但要获得完整的自动驾驶辅助系统需要额外花费6.4万元，购车成本增加；二是续航表现在同级别中相当不错，但经常长途骑行还是会有里程焦虑和充电时间问题；第三，没有发动机噪音，但高速时轮胎噪音略明显；第四，品牌优势，汽车本身就有社交属性。

写在最后

以上三款推荐的车都有自己独特的亮点。如果你是油罐车党，有商务需求，那么我建议你看看奥迪A4L；如果你在限购城市，没有蓝卡，想要年轻社交圈，想节省养车成本，可以看看Model 3；；最后，如果你安全环保，又想低调吸引知识分子，那么S60值得一选。

最后，问题来了。如果是你，你会怎么选择？大家讨论一下吧！

“筑梦”是比亚迪品牌标识的精髓。然而，在过去多年，甚至两年前，很多人可能都想不到，今天的比亚迪是“旧窝满泥燕，飞上枝头成凤”的真实写照，因为比亚迪已经一直走的是性价比路线，脚踏实地的民用车，如今比亚迪却借助新能源赛道一飞冲天。尤其是旗下旗舰车比亚迪汉的表现，更是让人惊叹。要知道，这是一款起售价20万+、顶配30万以上的中国品牌车。

乘联会数据显示，比亚迪汉今年8月销量25987辆，同比增长187.1%，环比增长2.8%。 1-8月，销售汽车148207辆，同比增长113.3%。成为中国超过20万个品牌的畅销车型，向上扩张潜力巨大。更重要的是，在比亚迪汉所在的中大型车类别中，这款车还打破了“56E”三驾马车的前三格局，甚至多次蝉联中大型车细分市场月销量桂冠。可以说，比亚迪汉在这个细分市场的成绩是前无古人后无来者。

即便是与雅阁、凯美瑞等同价位的合资中级车市场龙头相比，比亚迪汉也表现出了强烈的“先发制人”之势，不仅增速夸张，气势如虹，犹如战神一般，让同级别同价位的车型都有一种战战兢兢的感觉。至于真正的“同行”对手，比如Model 3、小鹏P7，现在光环已经消失。其实，不仅仅是韩。如今的比亚迪品牌几乎没有滞销车型。只要挂上LOGO，就不会出售。 10万到35万区间，买新能源车是必然的。

毫无疑问，比亚迪汉能取得今天的销量规模，正是凭借着新能源汽车的身份。毕竟，当前驱动中国汽车市场的“发动机”是新能源。而且，汉作为比亚迪的旗舰车型，自然是比亚迪核心技术的集大成者。凭借比亚迪多年来在新能源领域的成绩，尤其是在“三电”技术乃至智能芯片领域，比亚迪可谓家喻户晓。也可以说比亚迪汉是含着“金钥匙”出生的，自然容易获得消费者的认可。

其次，作为中国品牌，比亚迪汉的售价并不低，但在中大型车细分市场，与同级别的“56E”相比，即便是雷克萨斯ES、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等车型，其售价（21.48万元-32.98万元）还是比较亲民的，主力车型基本都落在30万元以内，属于中级车的主流价格区间。试想一下，20万多就能买到一辆中大型车，纯电动、插电，颜值和性能都还行。关键不仅限于购买。又有多少人能抵挡得住这种诱惑呢？

因此，比亚迪汉的登场是基于新能源车的地位+更低的价格+更经济的后期用车成本，一举打破了被认为以同级别为代表的豪华品牌的市场壁垒，威胁到同价位合资中级车的竞争格局。只是开始。当然，这么火爆的车，现在的市场优惠自然是没有的，而买车最关心的应该就是下单后多久可以提车了。

不管是什么车型，站在消费者的角度，如果你有20万到30万的预算，你选择的车型往往不仅仅是交通的需求，更重要的是对品质的要求。如果选择中国品牌，很多人倾向于性价比和实用性。比如大空房间、高配置、智能化、豪华大气……这种“鱼和熊掌”的要求。

首先要了解的是，比亚迪汉家族已经形成了由汉EV、汉DM-i、汉DM-p以及限量版车型组成的完整产品矩阵。其中Han DM-i和Han DM-p属于Han DM系列。这款车除了拥有诸多硬核技术加持，在设计层面也贡献了自己的文化自信。无论是汉EV（包括汉EV款限量版）还是汉DM，整体设计风格都是“炎龙美学”，但在细节上还是有些差异。

先说韩增吧。发售的Genesis版本是今年4月推出的全新设计车型。重新优化了设计。比如前脸采用钢琴黑运动套件，加入侧气帘设计，降低风阻。同时提升了运动性；侧裙采用了类似的“爪标”设计，与C柱上的龙爪标设计相呼应，尾灯也采用了全新的中国结设计，加上钢琴黑套件和后唇空气扩散装置，使得整个设计更加美观。车身尺寸方面，汉EV创世纪版长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm。

此外，汉DM依然是“龙脸”家族的前脸，但大嘴进气格栅展现了其插电式混合动力车的属性，造型犀利；还采用钢琴黑运动套件，提升运动感；裙边、尾灯等细节与韩国EV创世纪版保持一致。值得一提的是，汉DM系列根据不同版本配备了不同型号的轮毂。其中，汉DM-i为封闭式低风阻轮圈，高性能轮圈，汉DM-p为高性能轮圈。车身尺寸方面，汉DM长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。

内饰方面，中华EV与中华DM保持一致，采用环抱式设计语言，灵感来自中国古代建筑中“品”的排列；还有中国风的纽扣和“龙”元素，都融入了中国传统元素。在目前的汽车市场上应该是独一无二的。还有全新的nappa真皮一体式运动座椅，与整车的运动风格相呼应，彰显运动青春气息。同时，2022款比亚迪汉还支持选装紫色碳纤维内饰。

技术属性也很突出。 12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸旋转垫，内置DiLink4.0系统，支持5G快连、双频定位、四音语音交互、疲劳监测、注意力监测等，无影响.还有DiPilot智能辅助驾驶，配备22个传感元件。除了常规功能外，还具备高速公路辅助、紧急车道保持辅助等功能，让长途驾驶更轻松。同时新增了W-HUD抬头显示器，进一步提高驾驶安全性。

至于汉EV的钱限量版，除了绿色限量涂装，还采用了钱运动外观套件，包括高性能四活塞石绿色卡钳(前)、碳黑色轮毂、熏黑大灯、熏黑尾灯等。，视觉效果更酷。同时内饰也独具匠心，一体式运动座椅、麂皮门板、麂皮副驾面板、麂皮方向盘、麂皮中控扶手箱以及类似麂皮工艺的绿色碳纤维，进一步提升了豪华质感。

动力方面，比亚迪韩标配刀片电池。其中，韩EV两驱版CLTC续航里程715km，最大电机功率180kW，最大扭矩350n·m，0-100km/h加速时间7.9s；四驱版(含钱限量版)续航里程610km，前后电机综合功率380kW，总扭矩700n·m，0-100km/h加速时间仅3.9秒，跻身三秒俱乐部。在快充模式下，充电10分钟后续航可增加150km。

韩DM系列，无论是DM-i还是DM-p，均搭载晓云-插电式专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大功率102kW，峰值扭矩231n·m；；其中，韩DM-i还搭载了两个不同功率的电机，最大功率分别为145kW和160kW分别是；最大扭矩分别为316n·m和325n·m。电池容量为18.3kWh和37.5kWh，纯电动NEDC续航里程分别为121km和242km分别是。而韩DM-i的油耗低至百公里4.2L，综合续航可达1300km。

韩DM-p也是油电，但是更注重性能。搭载前后双电机，综合功率360kW，综合扭矩675N·m，0到0-100km加速仅需3.7秒，也跻身三秒俱乐部。电池容量37.5kWh，NEDC纯续航202km，NEDC百公里油耗5.2L。无论是韩DM-i还是韩DM-p，同级别，同价位，甚至同类型的车都很难匹敌，这也是它能杀四方的主要原因。

在20-30万购车区间，用户的需求更加多样化，要求也更高。作为比亚迪品牌的旗舰车型，比亚迪韩家族的定位和定价巧妙地规避了众多竞争对手。与同级别或同价位的竞品车型相比，比亚迪韩优势明显，性价比极佳；再加上新能源属性和成熟的品牌、技术、口碑等。，综合实力相当不错，预计未来销量会上一个新台阶。

年底买车是常有的事，但BMW提供30%的优惠并不常见。众所周知，年底是买车的最佳时期之一，尤其是今年国家还出台了购置税减半的优惠政策。近日，教授从经销商处获悉，宝马i3的现金优惠已达10万。

需要注意的是，这款i3并非年中正式停产的可爱i3，而是今年3月31日上市的。新车可视为3系的电动版，售价34.99万。现在相当于优惠了30%，落地只需要26万左右，而且不可能放燃油版。

教授联系宝马经销商后了解到，宝马i3的优惠一般在30-25折，加上保险12800元，车牌2600元（不同地区可能不同），落地价确实是26万元左右。

然而今年7月26日，网上出现了一段12分钟的宝马i3自燃视频，整个底盘被大火包围。虽然官方尚未正式回应起火原因，但较早批次的BMW i3 的电池模块已更换。

经销商表示，这些车的价格可以再便宜1万元。对于短期内不打算换车的消费者来说，这几款车无疑更值得购买，因为除了电池模组外，其余与新批次的车型相同，但对车价影响不大后续的保值率。

介意换电池的消费者不用担心，因为电池更换模块的内容必须写入购车合同，经销商需要告知消费者，如果你最近被隐瞒购买了宝马i3一次换电，恭喜，按照汽车三包法，得退一赔三。

过去，豪华品牌的品牌溢价能力很强，而且因为用户认可度高，所以产品价格也高，尤其是BBA，基本优惠都不会太大。

目前，奢侈品牌的电器产品已多次正式降价。不久前，奔驰EQ车型降价23.76万，此前的沃尔沃XC40纯电版降价5.8万，所以宝马i3不是第一款，也不会是最后一款。

至于为什么？首先是模型定价。传统豪华品牌的车型定价基本延续了之前的定价逻辑。比如宝马i3只推出了一款车型，官方指导价为34.99万元，而宝马3系目前的售价在30万到40万元之间，宝马i3是中值。

但电动汽车的价格会随着市场的波动而调整，比如受到芯片、电池等核心零部件价格的影响。直销模式下的特斯拉可以主动控制价格调整，而传统车企的经销商会根据不同的市场情况和消费者价格调整每辆车的利润。 BMW i3降价就是后者。

二是竞争。在电动化新赛道上，各车企站在同一起跑线上。随着BMW i3的推出，主要竞争对手是与特斯拉Model 3同级别的纯电动车、小鹏P7、比亚迪汉EV，但在产品力上，后者拥有更新颖的产品体验，尤其是smart更符合电动车首批尝鲜者的需求，销量往往过万辆。

另一方面，依旧走传统套路的宝马i3上市以来的市场表现并不尽如人意。根据乘联会最新公布的销量数据，宝马i3在月销量为1471台，是上市以来的最好成绩，但仍难以形成滚雪球效应。

所以说到底，BMW i3这么大的优惠，说到底就是为了以一个价格抢占市场。当BMW i3的口碑效应逐渐积累，它的市场体量也会像滚雪球一样扩大。

这样一来，宝马的电动产品就可以以更大的基板进入主流市场，争夺更富有的客户群。那些原本花25万元购买合资B级车或新动力电动车的消费者，在看到同价位的豪华品牌电动车时，无疑会觉得超出预期。在消费者心中扎根。

教授认为宝马i3有能力做到，因为10万元优惠后，真的很好吃，比宝马3系还香！

很多人可能会直接给BMW i3贴上“油改电”的标签，因为BMW i3和BMW 3系有很多相似的设计语言，而且都是出自CLAR平台。

但是，你要清楚，真正的“油改电”是把传统燃油车的硬件去掉，硬生生把电机和电池组拆掉，让车厢里空出来的空间得不到很好的利用，导致电池寿命差。不过，如果你了解CLAR平台，就会发现该平台进行了电气化升级，不仅支持纯汽油车，还兼容纯电动车和插电式混合动力车。所以严格来说，i3并不是真正的“油改电”。

而且，如果你耐心提车，BMW i3还能给你一些BMW从未有过的新鲜感，比如曲面双屏、搭载最新的iDrive 8.0系统、微信、QQ音乐等第三方软件都在车内。车，并支持OTA升级。它也与时俱进。

此外，整个布局更加简洁，中控区只保留了日常生活中经常使用的实体按键。遗憾的是宝马经典的鸡腿杆在i3上换成了小拨杆，一些储物格还是很实用的。

最重要的是，宝马潜在客户最重要的两个需求依然被保留下来，并传递给了宝马i3。一个是BMW蓝天白云的LOGO，一个是中控。

从数据上看，宝马i3和宝马330虽然从38.19万起步最大扭矩为400Nm，但前者的最大功率为210kW，而后者仅为180kW。并且因为电池配重和后驱的关系，前后配重比为50:50，重心比3系低44mm。

此外，宝马i3配备了海外3系独有的防倾杆，后桥标配自适应空气悬架，再加上宝马最擅长的底盘调教。有了这一套组合拳，BMW i3只会有更多的惊喜。

所以BMW i3特别适合想要买宝的人马的人，尤其是人生第一辆宝马或者豪华品牌，让你在得到一辆宝马3系的同时还能省下几万。而且相比其他新的竞争产品，你也不用太担心续航焦虑，因为按照宝马一贯的风格，它的续航里程会很靠谱。

教授认为，凭借价格优势和传统豪华品牌优势，宝马i3会慢慢从销量困局中恢复过来。然而，这也给宝马等豪华品牌敲响了又一次警钟。目前电气化市场已经不是过去的燃油车市场，车企站在同一起跑线上“公平”竞争。在接下来的一段时间里，对于想买豪华品牌的消费者来说，电动车可能是性价比最高的，因为奔驰、宝马、奥迪等。都在推动实现“纯油电同价”，加上经销商的优惠、绿卡以及一些驾驶体验优势，对于不买燃油车的消费者来说会是一个不错的选择。