AION S动力怎么样

　　随着经济水平的发展，对于国内的消费者而言，汽车已经是家庭中的必备品之一了。一辆车甚至可能陪伴一个家庭度过十几年的时间，陪伴他们去许多地方。因此购车时消费者对于动力和操控的要求是不可忽视的。今天介绍的这款AION S，指导价为13.96万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

　　AION S前脸呈现出平和的设计风格，整体看上去非常干净。

　　AION S车尾呈现出雅致的设计风格，配合优雅的尾灯，观感协调，符合大多数人的审美标准。

　　AION S内饰看上去十分酷炫，充满战斗气息，很容易打动年轻消费者的心。

　　AION S搭载了一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率136马力，电动机总扭矩225牛·米，工信部纯电续航里程410KM。

　　该车匹配固定齿比变速箱。

　　这款车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架。

　　话不多说，小编这就为大家总结一下，AION S的车尾给人一种非常素雅的感觉，整体看起雅致却不显单调。AION S的车头在设计上非常素雅，给人一种很简约的感觉。喜欢的小伙伴可以行动起来了。

2021款 Plus 60 智领版?AION S动力好吗，让我们来看看广大车主对2021款 Plus 60 智领版针对动力底盘的看法吧：网友@qinlixu1987说道：“起步快，提速稳定，踩一脚速度油门就上来了，熟练之后驾驶起来很流畅，不会再有对电动动力不足的担忧了，电动机功率很强大，动力表现非常好，不输燃油续航没怎么真实的体验？开的时间太短，而且为了不必要的麻烦充电，都是有准备的动力刚好适合家用”

网友@dhtiger说道：“操控还行，刹车吧！基本上用不到，我开车比较温柔，它的能量回收我看准距离让它滑过去！”

网友@min.long@pzauto.com说道：“这个车操控手感也非常的棒，指向性特别的精准，平时在路上超车的话非常的轻松。我媳妇开的时候也说这个车特别的好开。他还说，家里之前那辆手动挡的车开的特别不舒服。这辆车真的让他非常满意。他开心我就开心。哈哈哈哈”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　随着经济的发展，对于国内的消费者而言，汽车已经是家庭中的必备品之一了。一辆车甚至可能陪伴一个家庭度过十几年的时间，陪伴他们去许多地方。因此购车时消费者对于动力和操控的要求是不可忽视的。说曹操曹操到，今天我们就来看看这款AION S的实力如何。

　　AION S前脸看起来十分干练，加上封闭式中网，没有多余的线条或是复杂的装饰，一副清爽的样子。

　　AION S车尾呈现出饱满壮实的设计风格，加上精致的尾灯，线条十分平直，更加突出整体的气质。

　　AION S内饰呈现出庄重的设计风格，饰以黑色饰条，显得端庄且耐看。

　　AION S搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总功率184马力，电动机总扭矩225牛·米，工信部纯电续航里程460km。

　　这款车匹配固定齿比变速箱。

　　这款车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

　　最后来做个总结，配置方面，AION S标配了主/副驾安全气囊、胎压显示。AION S的头灯远近光灯均为LED光源，视觉感受上相当凶猛，攻击性十足。如果你对这款车感兴趣，那么不妨去4S店亲自了解一下。

AION S?2020款 魅 580动力强不强，让我们来看看广大车主对2020款 魅 580针对动力底盘的看法吧：网友@a330626832说道：“动力是很满意的，起步的时候推背感十足，一般在经济模式下也是动力十足，爬坡啥的都是很不错的，日常家用选择这款车完全没有问题。”

网友@qpsqps说道：“开的车不多，对操控也没啥感受，一开始以为加速快就是操控，看了看别人说的什么转向灵敏，刹车线性啊之类的，自己也真的感受不出来，不过开起来倒也舒适，满足需求就行了。”

网友@lianhui21说道：“在我体验别人的电动车之前，我感觉我这个车动力太好了，比起油车的加速那叫一个迅猛，路口起步蹭就窜出去了，自从年前朋友提了一辆特斯拉MODEL3，让我试驾了一下，不得不感叹，一分价钱一分货，特斯拉电动第一的名声也不是吹的，那个加速才叫无敌。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　纵观目前的汽车消费市场，各大品牌摩拳擦掌，各类车型层出不穷。而要想在竞争如此激烈的条件下脱颖而出，车辆自身就必须具备出色的产品品质，那么出色的动力以及操控表现自然是必不可少的。说曹操曹操到，今天我们就来看看这款AION S的实力如何。

　　AION S车头呈现出年轻的设计风格，整体看起来非常年轻。

　　AION S车尾看起来非常灵动，尾灯呈现出青春的设计风格，整体设计比较美观。

　　AION S内饰给人一种非常青春的感觉，对年轻群体颇具吸引力。

　　AION S搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总功率204马力，电动机总扭矩350牛·米，工信部纯电续航里程510Km。

　　这款车匹配固定齿比变速箱。

　　该车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

　　看完了以上介绍你是不是也对这款车有了更深的了解，AION S的头灯标配了LED远近光灯，视觉观感上显得个性前卫，在同级车型中十分显眼，辨识度十足。功能配置方面，AION S标配了前排手机无线充电、定速巡航、蓝牙/车载电话、刹车辅助、自动驻车等配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。

2022款 Plus 70 智领版?AION S动力强不强，让我们来看看广大车主对2022款 Plus 70 智领版针对动力底盘的看法吧：网友@excegen说道：“操控很好，刹车灵敏，车身重稳定型不错，动力足，如果问厂家我的车怎么跑不出厂家给的里程数啊，厂家就会建议使用ECO模式并把能量回收调到高级，不过那样驾驶乐趣全无，一减速像有人往后拽，实在不舒服，最好的是舒适模式、能量回收低级。”

网友@qinlixu1987说道：“虽说自己轿车、SUV、面包车都开过，但是开过的车实在是不多，也体验不出这个操控上到底咋样算是好，咋样算是不好，就知道开的顺手就行，体验了这几千公里，感觉上开着并没有什么不顺手的，而且电动车的那种丝滑的驾驶质感，没有换挡的顿挫，算是很好的操控吧。让朋友也开了开，她感觉也很顺手，一个劲表扬这个车挺好的，也不知道是不是客气，她说也准备换个电动车开。”

网友@niuhui_008说道：“电机动力响应很快，起步时电门踩下去，车子就窜出去了，来的有点突兀，需要慢慢习惯把握。AION S城市代步绝对没有问题，超车随便一脚电门的事儿，实在想激情还有个运动模式，那个动力来得更猛。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　在国内的汽车市场，十几二十万可谓是车型选择最丰富的价格区间。丰富的车型也带来了各不相同的车型卖点，有的车型配置丰富，有的车型外观出众，当然也有车型凭借出色的操控性而受到消费者青睐。如果你想买一辆紧凑型车，那可以了解下今天介绍的AION S。

　　AION S前脸造型看起来较为年轻，中网使用封闭式的设计，加上黑色饰物，充斥着年轻化和个性化的设计元素。

　　AION S车尾呈现出流畅优雅的设计风格，加上年轻的尾灯，轮廓显得平滑舒缓，视觉效果不俗。

　　AION S内饰给人一种非常新潮的感觉，辅以银色饰条，视觉效果上相当个性动感。

　　AION S搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总功率184马力，电动机总扭矩300牛·米，工信部纯电续航里程510km。

　　该车匹配固定齿比变速箱。

　　该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架。

　　看了上面的介绍屏幕前的你是不是也心动了，AION S的车尾彰显了运动的气质，看上去动感十足。AION S的车侧给人一种很运动的感觉，整体轮廓富有灵动的感觉，符合其自身的定位。喜欢的小伙伴可以行动起来了。

AION S?2019款 魅Max 630动力怎么样，让我们来看看广大车主对2019款 魅Max 630针对动力底盘的看法吧：网友@leoncai说道：“操控精准，车身重心均衡，市内超车非常爽。”

网友@xiefeiteng说道：“刹车适中 但是转弯半径确实是大故障-操控系统:自动启停有时候会出问题 怎么按都不管用底盘悬架支撑:简单的坑 滤震效果不错 减速带 有点硬 尤其是后面”

网友@qinlixu1987说道：“虽说自己轿车、SUV、面包车都开过，但是开过的车实在是不多，也体验不出这个操控上到底咋样算是好，咋样算是不好，就知道开的顺手就行，体验了这几千公里，感觉上开着并没有什么不顺手的，而且电动车的那种丝滑的驾驶质感，没有换挡的顿挫，算是很好的操控吧。让朋友也开了开，她感觉也很顺手，一个劲表扬这个车挺好的，也不知道是不是客气，她说也准备换个电动车开。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　随着经济水平的发展，对于国内的消费者而言，汽车无疑是家庭中的必备品之一。一辆车甚至可能陪伴一个家庭度过十几年的时间，陪伴他们去许多地方。因此购车时消费者对于动力和操控的要求是不可忽视的。如果你正在关注AION S，那接下来的内容你可要好好看看了。

　　AION S前脸呈现出运动的设计风格，有着一定的运动气息。

　　AION S车尾给人一种非常新潮的感觉，尾灯呈现出动感的设计风格，设计比较有辨识度，在夜间点亮后也有不错的美观度。

　　AION S内饰设计显得较为动感，富有个性气息，很对年轻消费者的口味。

　　AION S搭载了一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率136马力，电动机总扭矩225牛·米，工信部纯电续航里程460Km。

　　这款车匹配固定齿比变速箱。

　　该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

　　看完了以上介绍你是不是也对这款车有了更深的了解，AION S的车尾采用了较为流畅的造型设计，有不错的视觉效果。另外，AION S标配了车内PM2.5过滤装置、主驾驶位车窗一键升降、无钥匙启动系统、电池预加热、温度分区控制等配置。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。

2020款 炫 580 出行标准版?AION S动力强不强，让我们来看看广大车主对2020款 炫 580 出行标准版针对动力底盘的看法吧：网友@喜你依旧说道：“本人对动力要求一般，也不飙车。运动模式下，还是可以跟思域，菲斯塔一战的。毕竟电动车的优势之一就是动力嘛。”

网友@changliang200910说道：“AION S在操控这一快的话我觉得就还有进步的空间，因为它的刹车反应让我感觉并不是非常的灵敏，换挡的话偶尔会出现迟疑的现象，所以我觉得AION S在操控方面还有进步的空间。”

网友@遇见呵呵说道：“车子操控我觉得还行，毕竟是一辆轿车，怎么开都很舒服，指向性精准，而且车子开起来不会觉得特别的。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）