的丰田的大厅里有一股新风,有前卫的C-HR 和最近推出的Sports 86 和Supra 车型。就连卡罗拉也被炮轰了。去年推出的第12代两厢车比上一代更具吸引力。现在,轿车版比其保守的前卫版更先进、更具吸引力。纤细的LED 大灯、开放
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丰田的大厅里有一股新风,有前卫的C-HR 和最近推出的Sports 86 和Supra 车型。就连卡罗拉也被炮轰了。去年推出的第12代两厢车比上一代更具吸引力。现在,轿车版比其保守的前卫版更先进、更具吸引力。纤细的LED 大灯、开放式梯形格栅、更低的车顶线和更宽的轴距使2020 卡罗拉的前卫外观比其电动前身更具现代感。
这辆车已经长到4,630 毫米(在我的车道上,它使停在它旁边的现代雅绅特相形见绌),宽敞的内部空间可供四到五个成年人使用。后备箱从452升增加到470升,成为一款适合度假的家庭用车。
宽敞的客舱在装饰风格和更高档的感觉上经历了复兴。在这款顶级2.0 XR 车型中,接触点和大部分仪表板都覆盖有柔软、有弹性的材料,而不是看起来更便宜的硬塑料,织物座椅的罗纹双色调设计颇具风格.
结合黑色钢琴表面、蓝色对比色缝线和拉丝金属亮点,机舱具有优雅的氛围,与过去卡罗拉的保守内饰相去甚远。事后看来,仪表盘上的大型信息娱乐平板电脑有些破坏了造型线条,但从正面看,它的大尺寸和大图标使其易于操作。
触摸屏将Corolla 带入了数字时代,但我喜欢它仍然有单独的旋钮和按钮用于气候控制和收音机等常用功能。它们可能是老式的,但我发现这些物理按钮比浏览数字菜单更有吸引力。
虽然基本型Corolla 轿跑车使用其前身的1.8 升汽油发动机,但买家还可以选择R4 更强大的2.0 升汽油发动机,自动匹配六速手动或CVT。
此处测试的2.0 版本具有125kW 和200Nm 的输出。该车的性能介于令人满意的中间地带,介于令人兴奋和非常随意之间。虽然不是最精致的四缸发动机,但在高速行驶时可能会有点吵。这是一辆更具侵略性的通勤车,一辆简单的露天巡洋舰。它也是一个油耗大户,每100 公里喝8.8 升,而不是承诺的6.0 升。
CVT 变速箱的编程步骤感觉更像是普通的自动变速箱。为了克服这个问题,您可以切换到手动模式并使用方向盘拨片换档—— 这是我不耐烦驾驶时不时使用的选项。
造型可能更具吸引力,但在悠久的卡罗拉传统中,驾驶体验乏善可陈。除非丰田有一天决定带回令人震惊的RSi 版本,否则没有人会期待有什么不同。
方向盘后的生活通常是一种顺畅而轻松的体验。这是一款精致的汽车,乘坐舒适性令人印象深刻,长轴距和迷人的轮胎有助于它在郊区最崎岖的道路上平稳行驶。
Corolla 还可以处理快速弯道,并且在加速时感觉相当稳定,但是轻盈、死气沉沉的转弯告诉你这是一辆放松的车,而不是刺激的车。
这台顶配卡罗拉2.0 XR的便利之处在于,电动可调的驾驶座、倒车摄像头、无钥匙操作都是特色。七个安全气囊、稳定控制系统、预碰撞系统和盲点监控器也确保了安全性。
主动巡航控制和车道保持辅助,可以在交通繁忙时避开障碍物,是标准的半自动驾驶功能,与大多数高端汽车中的昂贵附加功能不同。
凭借其坚固、可靠且几乎平淡无奇的技术,卡罗拉已成为一种艺术,一度成为过去几十年最畅销的汽车。
在近期不断下滑的细分市场中,大众捷达、福特福克斯、现代伊兰特等轿车相继夭折。这种设计复兴可以帮助Corolla 吸引更多买家。这是一个不错的选择。
技术条件
引擎
: 型四缸汽油
容量:2.0 升
功率:125kW
扭矩:200 牛米
变速箱: 十速CVT 自动
传动系统
: 型前轮驱动
性能0-100 公里/小时:8.6 秒
油耗:6.0 l/100km(声称); 8.8 升/100 公里(测试)
标准函数
ABS 刹车、七个安全气囊、稳定性控制、电动车窗、带Apple CarPlay 和Android Auto 的触摸屏信息娱乐系统、气候控制、主动巡航控制、电动可调驾驶员座椅、带按钮启动的无钥匙进入、LED 日间行车灯、自动LED 大灯、雨量传感器刮水器,带倒车摄像头的停车距离控制和数字速度表。
竞争模型
本田思域1.8 优雅,104kW/174Nm。
本田思域1.5T 运动版,127kW/220Nm。
马自达3 轿车2.0 Astina,121kW/213Nm。