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| 4S店汽车的利润保证模式 能走多远？ |
出处：pcauto |
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| [03-9-1 10:39] | 作者：新闻晚报 |
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4S是集整车销售(sale )、零配件(sparepart )、售后服务(service )、信息反馈(survey)等四位一体的汽车销售模式。
无论是4S专营店还是汽车市场的销售模式，各种销售渠道的实际区别只在于哪一种渠道更能够有效地发挥作用，使该品牌汽车吸引最多的顾客，取得最好的销售额。在这一点上，汽车生产厂商和经销商们的目标似乎是一致的。但实际上，一方面，生产厂家除了考虑当前销量外，还希望树立自己的品牌形象以谋求更长久广阔的前景。另一方面，经销商们则更关注如何降低成本以及如何把汽车卖得更好等这些眼前的收益。4S动辄几千万的投入自然会令许多经销商，尤其是中小经销商望而却步。最近，以奇瑞为代表的二线品牌也希望推广自己的4S网络，这更引起了经销商们对4S销售模式的争论。4S店，将何去何从？近日，笔者就此咨询了复旦大学管理学院营销专家吴嵋山副教授。 接受4S还需厂商的支持 风险是各经销商在考虑是否加入某名牌专营店的最基本问题，特别是对中小型的经销商来说。因为他们的资本决定了他们只有为某一品牌提供4S销售模式的能力。也就是说，他们的目标市场随着代理品牌的单一而变得十分狭窄，故而风险就大大增加。对于市场并不十分稳定的二线汽车品牌，大投入的4S经销模式无疑更加大了经销商的风险。另外，发达国家的汽车品牌较固定，相应地，消费群体的品牌意识也强。而现在国内的情况是，汽车市场虽然火爆，但消费者对品牌的认知度却不高，往往一种新车型出来后，便一窝蜂地抢购。品牌没有长久的生命力，经销商自然对品牌没有信心力。这一点对国内林林总总的二线品牌可谓是致命伤。 这时，如果汽车生产厂商能够给予经销商一些资本支持，比如像广州本田提供一些返回资本，或者想方法减低4S店投入成本，使经销商和生产厂商的关系从单方面投入变为了一定意义上的双方合作，显然就能增强中小经销商对品牌的信心，从而增加他们加盟4S专营店的可能性。
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