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2003年，中国汽车大规模降价，这一现象不仅在国际市场上罕闻，就连“受惠”的中国消费者都觉得有点“无福消受”。往年的降价活动如果与今年相比，多少显得有些小巫见大巫。
曾经有人说，当中国汽车产量供需出现平衡迹象的时候，也是国产汽车为争夺市场份额打价格战的开始。今年以来，几乎每个季度、每个月都有车型降价或者促销，已经很难有人说清楚到目前为止有几波降价了，国产车的降价已经成为车市的一种常态。
价格是市场最重要的信息，价格战略是商家市场策略的重要组成部分，古往今来，商家在价格上面玩出的花样层出不穷，汽车是一个技术非常复杂的商品，不是可以论斤称或论尺量的东西，在这方面存在信息的不对称，也就是商家对价格的变动情况心知肚明，消费者却所知甚少，再加上汽车市场是一个正在剧烈变化中的市场，因此我们应该学会在分析中当一个成熟的消费者。
车市降价的 6种面孔:
A产量增加
在分析今年汽车市场的降价表现时，第一个露出降价苗头的是广州本田，新车比老车便宜3万元，降价的直接原因是产量的增加。从去年的5万辆到今年的7万辆，产量增加带来了成本的降低，为厂家降价增加了实力。就现在汽车市场上大幅度降价的厂家看，奇瑞的降价也有产量增加的原因。
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