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汽车是个烧钱行当，没有资金怎么能成？郭胜利又说服中信增资，再注入资金1300多万美元，同时转让了河南省工商行持有的25％股份，成立中信中原汽车公司成为郑州日产最大的股东。不久日产也完成了复兴计划，加之郑州日产皮卡创出了声誉，日产将泰国三友股份纳入自己名下，股比提高到30％，郑州日产终于时来运转，成为一家真正的合资汽车公司。
郭胜利总认为国家这么大，汽车市场绝不是轿车的一统天下。他表示郑州日产不会进入轿车领域。他说，目前在中国，轿车是个高赢利行业，但也是竞争特别激烈的行业，想进入的企业很多，所以郑州日产不想介入这个市场。郑州日产的定位是，只做小品种的车，对做皮卡、MPV、SUV这类车型很有信心。
他始终对他们的皮卡看好，认为随着自己批量的增加，成本会降低，市场前景肯定很好。特别是2005年日产皮卡换型，最新款D23投放市场后，郑州日产现生产的D22，就可以提高国产化率，把价格降下来，把市场做大，而国内同行显然都不具备开发新品的实力，郑州日产在这方面就技高一筹。SUV车也会成为一个潮流。
他认为今后中国汽车市场竞争会越来越激烈，企业能不能生存，重要的不在于你大不大，而在于你有没有特色。关键要能把主导车型，做大做强，把品牌做好。当前汽车很热，中国企业不用说了，跨国公司投资热情也很高，大家都去投资，肯定是这个行业能赚钱。这几年汽车发展速度这么快，状况这么好，能不让别人动心吗？能赚钱，就有人想进入，这是经济规律，人为限制是限制不住的，他总会想办法进入。经营不下去就垮台，反正现在真正的国有资本很少，银行贷款，银行是可以控制的。
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