而据一位不愿透露姓名的汽车厂家负责人透露，降价潮提前的另一个主要原因来自于库存的压力。由于去年车市井喷，今年许多汽车厂家全面扩大产能，制定的销售计划远远高于去年，但今年众多新车型的杀入，竞争十分激烈，使得不少车型完成今年的任务都有困难。

　　消费者继续观望

　　虽然汽车厂家和经销商已经抛出了降价诱饵，消费者是否买账还是未知数。据亚运村汽车交易市场商务信息部部长郭咏分析，今年车市的表现不同于往年淡旺季分明，从5月份之后到9月份节节攀升，直到10月份才有所回落，消费者的购车热情不再有明显的集中释放，而是分散到了每一个月。因此，虽然厂家还在一波又一波地发起降价攻势，能否拉动消费者的热情很难预测。

　　另外，据郭咏介绍，明年年初的关税调整造成了消费者的观望心理。今年年初关税下调幅度为5%-6%，预计明年还将维持这个幅度。关税调整后，必将引起进口车的价格波动，同样对国产车的价格带来影响。不少消费者都在持币待购等待年后车市更大规模的降价潮，这种预期心理将对年前的汽车销售带来负面影响。(京华时报)

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