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进入深秋，车市似乎也遭遇今年以来最明显的“寒流”：亚运村汽车交易市场上周的汽车销量明显萎缩，比上个月同期减少了将近50%；许多汽车专卖店里更是门可罗雀，经销商纷纷反映车“卖不动”了。与此同时，车市多款主流车型正在悄悄调整价格，厂家试图用降价的办法来促进销售，为即将到来的年底销售高峰积蓄能量。
厂家频繁降价
今年此起彼伏的汽车降价潮，在“十一”之后停歇了不到一个月，最近又有抬头趋势。刚刚过去的两周之内几乎每天都有车型宣布降价：夏利两款“静雅”车型降价2000元；经销商暗降两厢POLO，各款车型优惠1.5万元，最便宜的1.4手动挡已经降到了11.05万元，比厂家公布的指导价便宜了1.7万元；长安福特两款车型全部加入降价行列，其中蒙迪欧降价2万元，嘉年华各款车型降价幅度也在6000元左右；神龙系列车型价格也有松动迹象，售价为8.8万元的富康新自由人最低售价降到8.5万元，最高端的产品萨拉毕加索两款车型更是直降2万元。
选择在此时降价的厂家目标都很一致，即“先下手为强”。天津一汽对此次夏利降价原因的说法是：为了聚集人气，为即将到来的年底销售高峰做好铺垫。长安福特的经销商亚之杰汽车销售中心的经理则表示，现在降价是为了在年底的争夺战中抢占先机。
车市高潮提前
按照去年和前年的惯例，车市年底的降价浪潮都是集中在11月底12月初，今年的市场反应有点怪，许多厂家已经把降价计划提前到了11月中上旬。
北方汽车销售市场总经理助理郝殿英认为，降价潮提前的原因是明年春节来临比往年早。车市一般在春节前一个月将迎来销售高峰，而厂家普遍认为，销售高峰前1个月左右开始降价促销效果比较明显。如此计算，今年车市的销售高峰将从往年的1月份提前到12月，降价潮也相应向前平移1个月。许多厂家把元旦和春节两节合一来制定促销计划，预计今年年底的价格战的幅度和波及面都将超过往年。
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