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毗邻朝阳使馆区的汉威大厦内，一间看上去并不起眼的办公室里正在酝酿一场汽车风暴。在丰田、本田、日产等同行纷纷立足中国市场之后，三菱汽车再也坐不住了。在中国工作了１０年的远藤裕己是三菱北京事务所的所长，他用流利的汉语表达着三菱汽车对中国市场的认识。
“三菱也想染指中国轿车市场。”远藤裕己如是说。
三菱在中国遍地开花
截至今年三菱汽车在中国已经销售近３０万辆各类汽车，三菱公司给本报独家提供的资料称，这３０万辆的数字虽然横跨了从１９８０年到２００３年的２３年时间，但是有近一半数量的销量是在最近１０年才取得的，中国汽车市场的快速增长受到全世界汽车巨头的青睐，而三菱想在中国扎根的想法完全就不难理解了。
从目前来看三菱在中国的路数有点颇像丰田的意味，既先采取从外围入手，设立零部件企业、实施技术转让等手段，让三菱品牌首先深入人心。比如中华轿车、哈飞赛马、菱帅等或国产或合资企业生产的轿车装备的都是三菱的发动机，三菱在中国没有直接投资建厂的前提下，却实现了三菱汽车满街跑的战略，这种招数可谓聪明。
比如，三菱通过技术转让的形式先后与湖南的长丰猎豹、北京吉普、东南汽车、哈飞汽车等企业实现了合作，而这并不包括设在沈阳的航天三菱发动机和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司两家企业。从与合作伙伴的地域上分析，三菱在中国的布局显然也是经过一番深思熟虑的，四家合作企业遍布东南西北，两家发动机企业集中在中国企业制造业龙头老大一汽集团的“心脏”周围。
如果把三菱在中国的每家企业分开来看，或许实力并不强劲，当把四家合作企业和两家发动机的力量集中在一起的时候，三菱在中国的实力自然就不容忽视。
四家合作企业和两家发动机制造厂再加上进口车的销售渠道，意味着三菱汽车品牌在中国已经家喻户晓，而除此之外在中国开设的办事机构的存在则意味着三菱汽车在中国随时可以发威。三菱汽车北京事务所、三菱汽车北京事务所沈阳驻在员事务所、三菱汽车北京事务所永州驻在员事务所、三菱汽车（上海）有限公司、三菱汽车（广州）有限公司、三菱汽车（大连）有限公司、三菱汽车（天津）有限公司，７家常设机构除了推广三菱品牌和卖车外，最核心的任务之一就是对中国的汽车市场进行调研，收集信息，随时供日本总部方面决策。
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