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华晨总是不甘寂寞，在刚刚和宝马正式签订合资协议之后，在4月这个春意盎然的季节，又开始撩拨人们的神经。
就在最近的半个月里，华晨又发生了一连串的动作：把中兴甩了，把一汽大众的营销副总挖来了；而仰融，借着圆通控股又试图卷土重来了。华晨又开始讲新的故事了。
华晨不带中兴玩了
中兴曾经是河北保定两家造皮卡的汽车厂家之一，在华晨没有进入之前，生产的田野牌皮卡就靠低价和广告一度畅销大江南北，“四万八千八，田野开回家”的广告词想必现在的许多人还会记起。
但好景不长，1999年，仰融控制下的华晨控股60％收购中兴时，中兴已经一蹶不振。同属保定的长城皮卡借着中兴衰落的契机一路攻城拔寨，成为后起之秀，和江铃等厂家把皮卡市场搅得不亦乐乎。
华晨进入后，中兴又开始恢复生机。除了皮卡之外，中兴生产的低价SUV等也开始现身于市场。但是这一切对于已经和宝马合作的华晨来说，已经意义不大。尽管华晨现在提出一心一意搞汽车，但是，华晨所指向的，显然不是低档次的皮卡。
华晨现在提供给媒体的资料中，甚至不愿提及中兴———谁都知道皮卡和宝马的区别。华晨的资料说，华晨旗下拥有两大整车品牌———中华和金杯，三大整车产品———中华轿车、金杯海狮轻客、金杯阁瑞斯多功能商务车，惟独漏掉了华晨中兴的皮卡和SUV。
3月31日，在成都举行的中华2．4升发布会上，华晨集团董事何涛在接受记者采访时称，华晨今后有关汽车的项目只有中华、金杯和宝马，其他的项目都停止了。这也意味着，今后的华晨汽车，不会再有中兴了，华晨也将从中兴撤资。
华晨中兴汽车常务副总经理陈贞华也向媒体证实了这则消息。他说，现在中兴和华晨正在就一些具体问题进行交接。中兴方面会在一个月后专门召开一个正式的发布会，并且将研讨今后中兴的走向。
和中兴一同退出华晨视野的，还涉及生物医药、航天科技等多个领域。为了做大汽车的目标，华晨在瘦身。
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