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车用电池是电动车的关键零组件之一。目前欧洲电动车用电池的使用仍以铅酸与镍镉为主。近十年来全球主要电池厂转开发质轻、性能较高的次世代蓄电池－镍氢电池（NiMH）与锂离子电池（Li-ion及 Li-polymer两种），许多车厂均有新品电动车量产上市。其中尤以日本车厂的产品与产量最多，光是日本国内混合动力车的使用数就超过5万辆，稳占龙头地位。欧洲虽有新电池电动车应用产品，但发展脚步缓慢，不及美、日。
镍氢电池主要优点是无公害及高能源密度、出力密度（约为铅酸电池的2倍）与寿命长（循环寿命达1000次以上）。1994年起GM与Ovonic公司合作生产电动车用镍氢电池，1999年即推出GM EV-1电动汽车。DaimlerChrysler也在1997年与法国SAFT合作，首先推出电动车minivan EPIC，续航力达150km，具快速充电功能（约4-5小时）。2001年德国经济部也与Vatra位于汉诺瓦的New Battery Technology车用电池分部合作，推展混合动力车用镍氢电池的量产计划。
锂离子电池是次世代蓄电池中性能最高的电池。高分子锂电池由美国贝尔实验室率先发展完成，但量产成功却是由日本实现。1991年SONY率先上市，之后三洋、东芝、松下也陆续推出，被大量应用于电子通讯、民生电器与车辆产业（如Nissan的Tino油电混合车、Hypermini 电动车）。
欧洲主要的锂离子电池厂商是德国的Varta与法国的SAFT，但在电动车辆的应用仍未成熟，如奔驰车厂的ESX3与Durango锂离子油电混合车雏型，电池是由SAFT提供，仍处试用阶段。
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