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随着黏着技术的日新月异，车体组装的连接不再只靠螺丝、焊接等传统方法。近来，新强力黏胶的黏着力已足够固定与连接车体，不仅使制车成本降低，车身重量减低，更缩短了制造时程。
德国的Abt Sportsline，将黏着技术实际应用于车体组装，量产名为Abt-Audi TT-R车款的赛车，此项技术的突破重点是大幅减轻了赛车的重量，使改装赛车技术跨越升级，成果在赛车展上引人注目。（注：Abt Sportsline：位于德国Kempten，成立已40年，是专业制造产销汽车赛车的公司，改装车种遍及全球，合作车厂如Audi、VW、Sakoda及Seat等。http://www.abt-sportsline.de）
早在70、80年代黏着剂已是造车过程中的重要制材，但其角色仅只于辅助，总是－“黏贴的车体不是车”的观念根深蒂固，装上“安心”螺丝的工作仍是在黏合后必备的步骤，至于黏着剂本身实际的强固性已被忽略。Abt Sportsline大胆的越过这层心理障碍，以完全黏着剂技术造赛车，如表面处理的黏剂可防止车面的腐锈；或是使用具有隔热功能的隔离胶；或用3M Scotch-Weld 的双剂固胶、DP 410快速黏胶及DP 490强力黏胶黏合车体前Crash-Box的铝冷却槽，并经长达7天的高温与稳定度测试后，黏合处仍旧保有标准的强固力，可耐振荡、撞击与捶打。
黏着技术凭借其方便、省时、有弹性、节源及减轻重量等多项特性，将不断扩展其应用范围，再加上黏剂制商与使用者双方密切的互动，不断改良修整产品，未来高科技与创新的黏着产品势必渐渐深入各行各业。
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