便宜就是成本不能高，实用就是空间一定要大，耐用就是模型要经过多次测试；艾瑞泽3、雨燕、赛欧3等多款车型都出现在了这一领域，而且还有一款全新车型即将推出，那就是江淮和悦A20，它是同悦的换代车型，来到了我们身边。不过因为这款车型还没有上市，所以这款车是和悦A20的试用版，所以让我们先睹为快吧。 [图/文：赵欣]
外观总结：江淮和悦A20外观时尚，颜值高。如果和最近推出的几款竞品相比，至少在外观上，还是很受欢迎的；只是因为其定位和价格因素，配置不是很高。比如没有配备时下流行的日间行车灯，标配的2点式倒车雷达功能略有不足。解决这些问题，一是要看江淮上市后是否有相应的解决方案，二是需要车主进行改装。向上。
长相还是有童月的影子
江淮和悦A20的内饰风格与和悦A30非常相似，但是出于成本考虑，省略了很多配置和功能，车厢内全是硬塑料，不过这不是问题，是谁做的？它的定位是入门级车？
内饰总结：先不说和悦A20的内饰会不会有变化，单看现款，还是比较赏心悦目的；在功能方面，和悦A20让我惊喜，让我惊叹。惊喜的是这车居然还配备了导航（凯立德），我很奇怪既然都是液晶屏，就是不装倒车影像。希望厂家能预留接口，方便车主以后安装。
严重的塑料内饰
如果说200斤的车型可以坐在和悦A20里不觉得委屈，那么和悦A20可以容纳85%以上的用户；且不说前排空间，仅就后排空间而言，不能说宽裕，但至少不憋屈，短途自驾游毫无压力。同时，和悦A20的储物空间也不少，但也只是够用而已。
空间总结：之前试驾过江淮同悦，但对它的空间感觉不太适应；现在体验了和悦A20，不知道是减肥成功还是其他原因，好像前后排没什么压力，不过建议只坐2个人后排，保证短途出行的舒适性。如果强行加上第三者，那就很委屈了。受限于整车空间，后备箱及其储物空间仅够用，代步也够用了。
可接受的空间
通越方面，采用的是三菱的4G13 MIVEC 1.3L发动机，江淮自主研发的HFC4GB1.3C 1.3L汽油发动机。不出意外，和悦A20用的就是这台发动机。但是关于它的参数，网上众说纷纭，我也没有得到确切的版本，这里就不多说了。
和悦A30采用电子助力转向。借助电子技术，和悦A30真正实现了随速助力转向，即转向力从低速到高速逐渐增大，满足低速转向轻盈、高速转向平稳的要求。实际开车的时候，感觉方向盘很轻，用手指就能转动。想必很多在驾校被普桑机械转向折磨过的妹子应该很喜欢这种感觉吧！
挂上1挡起步，离合接触点很清晰，完全不用习惯，一抬脚就能轻松起步。一开始感觉动力很肉，但只要把发动机踩到2500rpm以上，发动机的动力输出就会很澎湃。这时候，只要肯给油，超车很容易； km/h时，6档发动机转速在2000转左右，对油耗也有一定的节省作用。不过和悦A20的6速变速箱换挡行程较长。幸运的是，这不是问题，只是习惯了。同时，和悦A20还保留了手刹未放下的警示功能。这个功能对于新手司机来说还是比较实用的，可以避免因忘记放下手刹而对车辆造成的物理伤害。
缓慢升至4、5、6挡，和悦A20加速平稳平稳；但我觉得只要车速超过90公里/小时，发动机转速超过3000转，噪音就会钻进你的耳朵里。感觉和悦A20在噪音控制上需要多加一点功能，可能这就是试驾车的原因吧。
动力总结：和悦A20在动力方面没有明显的优势，但也没有明显的劣势；动力只是够用，但如果压下去，和悦A20也不会让大家失望，只是油耗和噪音会让你头疼一阵子。
全文总结：如大家所见，首先这是一辆试驾车，其次是一辆私家车，而我只是以拍照为名借给了这辆和悦A20，所以我没有选择它也不可能对其进行深入的试驾。我们只能通过这一个小时的接触来匆匆体验一下这款车。至于它的真正实力，还是等和悦A20正式量产版出来再测试吧。
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