汉兰达的替代品不多，但如果论及的话，肯定会有广汽传祺GS8。因为在很多特点上，GS8的特点非常符合人们的需求，大空间、高配置、原创高水准的设计，这一切都让人移不开眼，锐界？胜达？说实话，可能没有GS8那么吸引人。这一次，我们要在
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汉兰达的替代品不多，但如果论及的话，肯定会有广汽
传祺GS8。
因为在很多特点上，GS8的特点非常符合人们的需求，大空间、高配置、原创高水准的设计，这一切都让人移不开眼，锐界？胜达？说实话，可能没有GS8那么吸引人。
这一次，我们要在百利挑战赛中试驾第二代广汽传祺GS8。这辆车不久前预售了。和同类型的汉兰达相比，还是便宜不少。
不过大家也可以看到，相比比亚迪唐2.0T和长安CS95，第二代传祺GS8的售价会高一些。但性价比还是高于合资车型。
所以这一次，让我们测试一下。一是看2.0T纯汽油版传祺GS8在油耗方面表现如何；预计20万辆7座中型SUV。
外观内饰就不说了，大家都很熟悉
但是有一点，就是车窗的面积很大，所以视野做得很好，车子在里面的位置也能看的一清二楚
先说说这款GS8的动力系统。 2.0T发动机最大可以输出185kW和400Nm的扭矩，对于一台两吨重的SUV来说完全够用了。与之匹配的是爱信8速自动变速箱。与旧款相比，新款6速自动增加了两个档位。
让我告诉你我刚上路后的初步印象。首先，这套力量的输出风格非常温和。动力不是说随叫随到，但输出的时候一定很舒服。因为发动机和变速箱不会出现顿挫，所以换挡和输出都非常平顺，这也符合GS8这款车的定位。
这台2.0T的扭矩明显没问题，但是动力的爆发范围明显偏中后，所以你可能感觉不到这台2.0T从0到60km/h有多强，但是从60到120km/h，那种爆发力会一下子涌出来。
而爱信的8AT，说实话整体风格和之前的6AT相比变化不大，但毕竟多了两个档位，扭矩控制也更加精准，或许对油耗也有帮助。我们将在最后看到这个测量结果。
不过，在深踩油门后，这台爱信的8AT还是会有明显的延迟，发动机的输出品质也还远谈不上清脆利落，少了几个档次。确实符合GS8的定位。 ——优于其他中档中型SUV，与老牌跨国车企的产品仍有差距。
开了一段时间后，发现新款GS8的底盘也是一大亮点。首先，它很舒服。这种舒适感并不是那种无脑的，因为它还保留着路感，所以在面对连续不断的颠簸路段时，特别自信。
这种前后麦弗逊多连杆底盘的另一个特点是抓地力强。我也很奇怪为什么GS8配备了一套明显偏抓地力的轮胎，这为高速稳定性提供了保障。权衡是多一点道路噪音。
该说的都说了，但还有两个问题想跟大家说说，供大家参考。
一款是这款2.0T+8AT，油门踩60%，降两档，到3000rpm的时候，马上松开油门，车子还是会提速，大概时速3到5公里。
我问业内人士为什么，有的说是为了安慰，就是为了避免挫折；有人说是为了国六排放，延迟断油可以清空燃烧室里的残渣，但他们都认为这种连续喷油的时间太长了。
还有一个问题就是这个转向，我个人是不喜欢的，因为太灵敏了，转向中心比较轻，指向性没问题，但是这样也会带来一个问题，就是范围—— 轻轻左转再右转的时候不好大，全程在车道上执行这个操作，
你会发现此时触发了ESP……
可以点开视频观看，很轻的动作，因为方向盘的中心很轻，所以只要稍微摆动一下，车身的晃动就会比较明显，从而触发ESP工作。
有意思的是，这种转向模式是可以调节的，而且现在是舒适模式。我个人觉得这个反馈不是很舒服。在运动模式下，方向盘会变重，这时候开起来会轻松很多。
最后进了加油站，加了跳枪。实际记录油量为11.79升/百公里，显示油耗值为9.8升/百公里。差别很大。当然，这也可能是新车造成的。我们稍后再测试。
结论：
新款GS8的整体售价会比老款略高，所以我们对这款车的期待也会更高。从结果来看，这个期待只能说是意料之中，并没有惊喜。
单看2.0T+8AT的动力总成，新款GS8的品质还有提升的空间，但广汽传祺需要注意的是，在这个级别上，天花板并不重要，更智能的底盘，高功率，实力再好，其实也是天花板，更重要的是，地板不能低。也正是这一点，汉兰达立于不败之地。
所以现在我非常非常期待全新GS8的混动版，2.0T搭配THS混动，不管怎么看都是比较完美的选择。到时候我们再来一场百里挑战，看看值不值20万多的起步价！
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