尊驰配置怎么样

作为最早进入国内的合资品牌，大众在燃油车时代一直占据着绝对的话语权。无论是入门级的家轿还是行政级的中大型轿车、SUV，几乎在所有的热门细分市场，大众都有重磅车型布局。

但是，在半只脚已经迈入电动化时代的今天，传统的MPV市场上，大众似乎还是缺少那么一款真正能让他们挺直腰杆的车型。上汽大众推出了全新的MPV车型威然。从当时来看，上汽大众对于这款车寄予了很大的希望。无论是定位、售价还是尺寸，上汽大众都希望这是一款能和GL8掰一掰手腕的MPV。

但是很显然，威然上市后的表现并不符合预期。即便有大众的品牌光环加持，但是在销量端威然还是一直不温不火。并且在这种前提下，去年几款合资中大型MPV的到来也再次让威然感受了巨大的压力。眼看着市场份额被一步步蚕食，上汽大众当然也不会坐以待毙。所以中期改款的上汽大众威然也正式和大家见面。

新款威然改了哪里？

作为年度改款车型，新款威然在外形方面没有什么改动，主要针对内饰层面进行了升级。

具体到整个内饰的设计风格，可以看出升级到MQB EVO平台下的威然已经换上了大众品牌最新的数字化座舱设计，整体内饰风格和ID.系列比较相似。例如，新款威然将之前嵌入式的中控屏改为了悬浮式，并将之前的机械式挡把换成了短小精干的电子挡把，在视觉感受上明显要更年轻了些。

此外，由于采用了电子换挡杆，新款威然就将之前传统的中央扶手区域改为了悬浮式设计，下方新增的镂空储物台也进一步增加了实用性。

除了设计层面的改动之外，新款威然在配置上也进行了升级。当然，在此之前，还是先来看看新款威然的价格。总体来看，新款车型28.68-39.98万的价格区间没有变化。其中，330TSI低功率的入门版价格不变，豪华版降低了1万；380TSI高功率版旗舰型价格不变，低配版降低1万。除此之外，高功率版还新增了一款尊驰版，价格卡在了32万出头。

所以，通过价格不难看出，此次威然的升级，努力拉低了高功率版的入门门槛，同时提高了低功率版的性价比，可以说做到了“增配不加价”。

具体到配置层面，入门版本的车型新增了定速巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助系统以及膝部气囊等主被动安全性配置。同时，中控屏的尺寸也由现款车型的8英寸升级为10英寸。除此之外，原本的高配车型还新增了全速自适应巡航、感应后备箱以及10色的车内氛围灯，音响也更换为哈曼卡顿音响。

硬件配置之外，MQB EVO数字架构还赋予了新款威然更强的智能化水平。在新架构的加持下，新款威然的数据传输能力有所增强，无论是车机的反应速度、人机交互的能力还是智能辅助驾驶水平都有所提升。

改款之后有机会吗？

回顾之前，关于威然的主要争议都集中在MQB平台上。在这个平台架构下，威然虽然有着同级最大的车身尺寸，但内部空间表现却并不理想。而偏向于SUV的驾驶感受、较高的地台以及偏贵的售价，也同样是它的减分项。

而此次中期改款的威然，虽然在大的方面没有改动，但是在提升内饰科技感并切换至MQB EVO数字架构后，在风格性上有了明显的转变。多款车型的增配不加价，已经可以看出新款威然的诚意，而从具体的配置信息改动来看，这些实用性较强的安全性配置也是如今MPV用户很看重的一点。从这个角度来看，新款威然显然已经听到了用户的声音并且开始做针对性的补足。

而无论是主打色由之前的酒红色变为现在的银色，还是官中的使用场景由之前的商务出行变为现在的全家出行，都不难看出，新款威然正在进行从稳重到年轻、从商务到家庭的转变。而这样的变化，放在如今的MPV市场也显然是个很明智的选择。

一边是消费市场年轻化、一边是家用MPV市场升温，新款威然在没有进行大的改动下，就很好的踩准了这两个变化。无论是产品的升级还是理念的变化，都可以发现，大众对于市场机遇的把握仍然是业内一流的水平。如今的威然，即便看似没有实质性的改动，但已经朝着更好的方向发展，如果未来针对那些“痛点”进行升级，凭借大众的品牌力，或许会重新在MPV市场占领一席之地。