本田C外观怎么样

但是本期我们要说的这台CB125R，绝对会引起你的注意。如果以后你有类似的疑问，这款本田排量最小的复古车，极有可能会成为你脱口而出的答案。

1.外观方面，严格来说，CB125R也会有家族风，但会更偏向于时尚和运动的展示，给人一种CB650R没有长大的感觉，因为这两款车的轮廓和整体风格太相似了。

这让这款小排量的摩托车也有着很高的颜值表现。它绝对可以算是一款非常时尚的复古运动街车。比大陆市场上的很多车型都要漂亮，包括本田家族的合资车型。

2、动力性能。 CB125R将搭载单缸水冷电喷发动机。该发动机采用四气门设计。压缩比11.3:1，实际排量124cc，最大功率11KW，最大扭矩12Nm。高转弯倾向。

最大功率对应的转速可达10000转，最大扭矩对应的转速将保持在8000转。结合它的压缩比，可以很明显的看出这是一款高压缩比的高速发动机。所以这款车在性能上并没有含糊，还是会有比较激进的一面。最高设计时速可达105km/h，比部分150车型还要强劲。

3、车身结构，CB125R整车其实不算很小巧紧凑。其整车长度维持在2040mm，轴距设定为1345mm。实车尺寸基本和190ss一样。

不过座高会有点高，会达到815mm，油箱容积也不是很大，只有10升，但是轻量化控制的不错，只有130kg。这意味着其复古的运动外观也将具备一定的可玩性，在车架层面展现出更具侵略性的一面。

4、配置设置，本田CB125R将采用液晶仪表，全车LED光源，前后碟刹，前后单盘，并配套双通道ABS，前倒置避震，后中置避震。这样的配置规格虽然算不上武装到牙齿，但在同级别车型中还是不错的，尤其是和大陆车型相比。

5.价格设定，可能有些朋友会觉得125cc的小排量摩托车就算有小翼的加持也不会太贵，但其实这台车对我们来说还是有点高不可攀。

因为它在日本的售价是47.3万日元，约合人民币2.4万元。就算现在国内不卖，就算是两份引进，也不会有很强的竞争优势，因为按照它的价格，别说是250cc的国产车型，就是400、500cc的车型也能搞定.

尤其是在我们的摩托车驾照还没有分档次的前提下，这款日系小排量精品车型不会有很好的市场前景，欣赏就好。当然，国内厂商如果有想法，也可以从多个角度去衡量，但不要只模仿外表，不模仿内涵，意义不大。

作为城市SUV的常青树，CR-V多年来一直以涨价着称。即使在行业不景气的今天，它也坚持不降价。但在7月10日天大未能发布2021款CRV后，全国各大经销商开始悄悄降价清库存。

目前终端最高优惠近2万元，尤其是混动版，入门级售价仅为20.38万元，1.5T版优惠后售价仅为16.18万元。这已经是本田最大的折扣幅度了。

外观方面，2019款CR-V与2021款几乎完全一致。采用年轻化的设计风格，大量的镀铬装饰条让整车充满了年轻的味道，花瓣轮造型提升了冲击力，尾部粗大的贯穿式镀铬装饰条提升了整车的质感。整车视觉效果。

内饰方面，19款车型的内饰也与2021款车型如出一辙。黑色和棕色的拼接，让车内更加豪华。悬浮式中控液晶屏提升了科技感，按键式换档设计无形中增添了一种硬朗的格调。

配置方面，这款本田CR-V配备了胎压报警、倒车影像、电子驻车、上坡辅助、可变转向比、自动大灯等功能。就连最便宜的“乞丐版”也配备了可开启的全景天窗，在主流的合资紧凑型SUV中算是相当良心了。

动力方面，本田CR-V提供1.5T燃油版和2.0L自吸及电机混动版。峰值输出功率分别可达142kw和158kw。分别匹配6速手动变速箱和CVT。无级变速器和E-CVT无级变速器。根据官方数据，两个版本的零到百加速时间都在9秒以上。虽然没有带来强劲的动力体验，但完全可以满足家用。 1.5T版本是之前引发“发动机油门”事件的版本，至今也没有得到很好的解决。

纵观本田CR-V进入中国近20年，基本上一直都是畅销车型。如今2021款CRV上市，老款清仓价有所松动，是难得的入手好时机。关键是2021款只是中期改款，外观和内饰设计都没有变化。少花两万块钱开一辆长得一样的车不是很好吗？

作为最知名的日系紧凑型SUV之一，CR-V自1990年代在北美市场推出以来就广受好评，随后于2004年入驻东风本田，多年来经受住了考验口碑和产品实力。毫不夸张地说，它是合资SUV市场综合素质最强的选手。

目前在售的车型是第五代CR-V，但已经接近产品周期的尾声。提供7 座版本。接下来，我们将结合工信部的信息和部分海外车型的信息，让大家更好地了解全新一代CR-V的产品力。

海外版CR-V部分车型信息

现款东风本田CR-V在2017年上海车展上发布。它已经经历了将近6年的产品周期。即使换代节点临近，该车的市场表现依然非常出色。轿车占据SUV月销量榜单前几名的情况屡见不鲜。事物。但毕竟是老了。关于全新一代CR-V的发展，海外已经于7月12日在当地发布了全新的第六代CR-V，以保持其在市场上的竞争力和对消费者的新鲜感。

第六代CR-V的海外版相比以往变化很大，美版也提供了两种外观风格，其中燃油版的倒梯形格栅与两侧的LED大灯相连，而内饰辅以黑色蜂窝，改装后确实比现款更具运动感；

混动版在装饰上似乎更加用心，保险杠两侧有金属感的进气口装饰，整车的细节处，轮毂、外后视镜、车顶简易行李架等部位都采用了熏黑处理让它看起来更运动。

根据工信部公布的信息，新一代CR-V国产版三围尺寸为4703x1866x1680mm，轴距为2701mm。国产版东风本田将提供7座车型供选择。

新车的尾灯采用了全新的倒钩造型。全新的LED尾灯，点亮后让车辆尾部更具辨识度。如果车标被遮挡，不熟悉的朋友可能会误以为是沃尔沃XC60。海外车型在后排气造型上也有不同的设置。其中，燃油版采用了隐藏式排气布局，而混动版则拥有两个双边出风口。

新一代CR-V的内饰与第十一代CIVIC基本相同，包括足够拉伸的横向中控台、新式方向盘、悬浮式中控屏等。

其中，海外版悬浮中控屏的内置系统界面与国内本土化系统并无太大区别。参考现款思域，预计未来新车的车机也将实现国产化。除了车辆的语音控制和部分功能的OTA升级外，它还有天猫精灵、QQ音乐等应用的加持，功能肯定比现款更强大。

车内的座椅可能是最重要的升级之一。全新一代CR-V的前后排座椅比现款车型明显加宽，后排座椅可进行8档调节，以适应不同情况。对于个子高的用户，后排腿部空间增加了0.6英寸，理论上的驾驶舒适性明显强于现款。

未来在高配车型上，全新一代CR-V还将提供12扬声器的BOSE音响系统。据国外资料显示，全新的音响系统是专为内饰设计的。新系统采用了Bose Centerpoint技术和SurroundStage数字信号处理技术。无论采用哪种坐姿，用户都能感受到最佳的聆听体验。

此外，未来国产全新一代CR-V也将搭载与第十一代东风本田思域相同的Honda SENSING安全超感系统。跟车功能等，未来出行可以减少很多长途旅行的疲劳。在此基础上，海外车型还配备了驾驶员注意力监测器，当驾驶注意力不集中时会在仪表盘上发出警报。

至于动力部分，下面我们将介绍国产车型工信部公布的信息，所以北美版车型的动力系统数据暂且不提。

不过官方称海外燃油版的1.5T发动机换装了响应更好的涡轮系统，可以扩大发动机的峰值输出区域。同时，CVT变速箱的逻辑也进行了全面优化。宽峰值功率，降低运行振动和噪音。

底盘结构方面，全新一代CR-V依然采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，但弹簧刚度提升15%，车身抗扭刚度也提升15% %。比当前模型更好。此外，新车海外版还对越野性能进行了全新优化。该车新加入了具有智能控制系统的AWD四轮驱动，以改善雪地和泥地等湿滑条件下的牵引力管理，还可以使用高达50%的发动机扭矩。这被引导到后轮，新的雪地模式最大限度地提高了可用牵引力。

全新一代国产CR-V的部分信息汇总

或许是出于对中国市场的重视，全新一代东风本田CR-V出现在工信部的新品公告名单上，比海外早了近两个月。此次，东风本田申请了三款全新CR-V车型，其中一款首次采用七座布局。

从目前仅有的两张申报图来看，国产全新一代本田CR-V的外观采用了与北美版燃油车型几乎相同的外观设计，而有意思的是，美版新车前包围边缘外侧的示宽灯也得到了保留，但我们猜测未来该车量产后可能会取消这一设计。

与北美版相比，车尾部分几乎没有变化。保留了与沃尔沃XC60十分相似的倒钩形尾灯，尾部采用了双边共两出的排气样式。p>

目前国产全新一代CR-V只申报了240TURBO版本，搭载1.5T发动机，最大功率和现款保持一致仍旧为193马力（142kW），但发动机型号由L15BL变化成了L15BZ。

另外现款东风本田CR-V提供了240TURBO、锐·混动、锐·混动e+三款动力，后续全新一代车型的混动版和插混版自然也不会缺席。

从曝光的实拍来看，全新CR-V采用了全新的前脸布局，通过减少镀铬元素的比例达到了减龄的目的。狭长的前大灯组和与之相连的梯形前格栅取代了现款CR-V所坚持的单横幅前格栅设计。格栅内部采用熏黑处理，横向点阵式装饰条丰富了前脸的层次感。下前包围的造型也进行了更新，贯穿式设计更加扁平化，现款车型上的镀铬元素也有所减少。

新车长宽高分别为4703/1866/1680毫米，轴距为2700毫米

车身侧面没有太大变化。外后视镜的安装位置转移到了车门上。与现款车型相比，尺寸也有所提升。长度增加了82 毫米，宽度增加了11 毫米，高度增加了1 毫米。轴距保持不变。此外，新车的接近角和离去角分别为17（16）度和21度，轮辋规格为17英寸和18英寸。

更锐利的尾部线条

尾部整体布局没有变化，但细节设计与现款略有不同。尾灯组的尺寸缩小且扁平，内部灯组的布局也进行了调整，相比现款更加精致。后包围的调整思路也和前脸类似。现款取消了银色装饰板，只保留了镀铬双边双出排气布局。

电源信息

动力方面，结合此次曝光的消息，新车将搭载代号为L15BZ的1.5升涡轮增压发动机，最大功率142千瓦，最高时速188公里/小时。有两轮驱动和四轮驱动可供选择。传动系统方面，参考现款车型，应该会搭载CVT变速箱。

写在最后：一汽丰田RAV4荣放

日产奇骏

目前国内在售的CR-V是最新的第五代车型。作为合资品牌紧凑型SUV阵营中的佼佼者，CR-V系列的国产化首先从第二代车型开始，东风本田于2004年投产，而第一代型号通过进口渠道引进。可以说，CR-V车系自诞生之日起就在国内市场热销，堪称是上海外资品牌在国内SUV市场的元老。此次曝光的车型将是其未来上市时最新推出的第六代产品。从新车的定位来看，其竞争对手主要针对一汽丰田RAV4荣放（售价：17.58万-25.98万元）、日产奇骏（售价：18.19万-26.29万元）等合资品牌的紧凑型SUV。

今天我们就来说说这样一款车型，那就是本田的CR-V，个人认为是一款比较不错的SUV车型，厂家指导价16.98万元到27.68万元。从经销商处了解到，目前这款本田CR-V优惠力度较小，在1万元左右，但有部分无息贷款政策，车源相对较少。其实这主要是芯片的问题。高峰期本田CR-V优惠2万元。

从外观设计来看，本田CR-V确实不是那种第一眼就很惊艳的车型。整体呈圆形，整个车头看起来运动感十足，与我们想象中的CR-V似乎不太吻合。在我们的印象中，本田CR-V是一款相当标准的代步车。可以看到全新的CR-V大灯采用展翼式设计，由镀铬中网连接。前脸下部同样饰有贯穿式镀铬饰条。有人说它看起来像一条大鲶鱼。你觉得相似吗？

侧面来看，本田CR-V依旧延续了前代CR-V的圆润感，车头和车尾显得极为圆润。在车内的防撞梁部分，采用了贯穿式镀铬饰条，配备隐私玻璃，兼具运动感和商务感。

再看这款车的尾部设计，本田CR-V的尾灯就像两把镰刀，由镀铬饰条连接，两侧的排气管也采用了贯穿式镀铬条装饰。做出明显的回声。就像这样的设计，你喜欢吗？车身数据方面，本田CR-V是一款紧凑型五座SUV，长宽高分别为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm，不如哈弗H6车型。

我们来看看这款车的内饰设计。很多人说本田CR-V的内饰设计比较粗糙。我个人认为它不粗糙，但也不漂亮。一般来说，这是一辆合格的车。流动车辆。它的内饰呈现出对称的设计，中规中矩。此外，它还有一个机械变速手柄、一个中央扶手、打孔真皮座椅和三个多功能方向盘按钮。个人认为它的多功能方向盘按键应该和思域使用的是同一个模具，两者的外观基本一致。试驾的时候感觉本田CR-V内饰设计的中央扶手太高了，用起来不是特别自然。至于多媒体部分，这款车确实显得有点小气。中控屏是五寸或者七寸的触摸液晶屏，实在是太小了。另外，行车电脑屏幕不大，只有7英寸，不是全液晶。

本田CR-V的后排空间其实问题不大，乘坐舒适性还是不错的，后排配备了三个独立的头枕。当然，中层乘客的舒适度并不高。此外，它还配备了全景天窗，后门配备了实木装饰。有人说很豪华，有人说太低级了。你觉得这个设计怎么样？

下面我们就来看看本田CR-V的动力系统。其实，本田CR-V一直火到现在，并不是因为它的外观和内饰设计，而是因为动力系统和口碑质量好。本田CR搭载的是什么动力系统-V？搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动版。入门版采用1.5T加手动挡动力总成。这个模型实际上没有生产。这是一辆工具车。它用于降低价格。

1.5T匹配CVT无级变速器，最大功率193马力；而2.0L混动车型则采用E-CVT无级变速器。本田CR-V采用单电机，而且是前置式设计。电机还具有降低油耗的作用。百公里油耗仅为4.9升。它的油箱容积为53L，理论上可以达到1100km的续航。

总结：本田CR-V 并不完美。近两年，不断有油品乳化的报道。那么这款CR-V你喜欢吗？