TERRAIN性价比怎么样

1、米其林轮胎 米其林轮胎，它凭借着自己充满个性的品牌形象，再加上较高的产品性能，在很多国家都获得了不错的销量。并且它还发明了大名鼎鼎的“子午线轮胎”，让轮胎的性能提高到了一个新的高度。

2、倍耐力，倍耐力轮胎始于1972年意大利，是世界一级方程式赛车独家轮胎供应商，有全球公认的超强抓地力，是专为豪车而设计的轮胎，它具有超强的运动性能，但是它的胎噪也很吓人。

3、马牌轮胎(大陆)优点：静音效果好，舒适度高。缺点：不耐磨，排水性差，抓地力一般。邓洛普轮胎(邓洛普)优点：中等抗噪性和抓地力。缺点：所有的表演都比较中庸。倍耐力轮胎(倍耐力)优点：抓地力强，机动性高，操控性好。

4、倍耐力：属于运动型轮胎，抓地性超强，噪音也最大，安全性是数一数二的，倍耐力是国际米兰队的官方赞助商。韩泰：是韩国品牌，较多使用在紧凑型轿车上，是性价比之王的轮胎，一些面包车甚至都有装备。

5、特性：耐磨损，但风噪比较大固铂是国外的轮胎知名品牌，称为越野之王，全球十大轮胎制造企业，有近一百年的历史时间，固铂企业在全球轮胎换置行业处在领航者的影响力。

6、MT_mudterraintire，释义为泥地轮胎。上述三种轮胎是所有类型乘用车的常见选择，HT公路轮胎适用于轿车、SUV、MPV等主流车型。AT轮胎主要用于ORV(越野车)和皮卡主要用于户外通勤。

以下是SUV轮胎的具体介绍：1、HT轮胎：公路型的SUV轮胎主要是在铺装路行驶的城市SUV车型轮胎。铺装路可以简单理解为水泥路和沥青路面而非铺装路则指沙石路和泥路。HT越野轮胎主要是城市SUV车型轮胎它能保证城市SUV的舒适性和稳定性。HT越野轮胎最注重的性能是舒适性。2、AT轮胎：AT（All-Terrain)轮胎也称为全路况越野轮胎安装这种轮胎的SUV能够在铺装路和非铺装路任意驰骋。AT轮胎的越野性能比HP轮胎更突出。AT轮胎的花纹块比较大而且纵横沟槽的构造比HT轮胎的大和深胎体的橡胶相对较硬。这些的设计能够提升轮胎的驱动力和在非铺装路面的通过性但也降低轮胎的舒适性。3、MT轮胎：MT（Mud-Terrain）轮胎相对HT和AT轮胎有非常鲜明的越野风格。它的胎纹非常夸张硕大的花纹块很大很深的纵横沟槽。Mud-Terrain就是泥地路况也可以把它称为山地越野轮胎。它的“胎牙”间宽大的沟槽易于泥地慢速排泥或高速甩泥在一些恶劣的地面(如凹凸不平的岩石)也有强大的黏着力。MT轮胎在马路上行驶噪音很大舒适性很差而且这种轮胎的刹车以及转向性能较差；但一到恶劣地面上不仅抓地力超常而且不易损坏。MT轮胎里面还另外分为特殊的雨林胎和攀岩胎等等。suv轮胎舒适型和越野型的区别

suv轮胎舒适型和越野型的区别是SUV更偏向家用，属于多功能汽车，兼具越野车的部分通过性和轿车的舒适性，而越野车在通过性能上强于SUV，但舒适性不足，1.车身结构不同：SUV使用的是承载式车身；越野车使用的是非承载式车身。2.四驱系统不同：SUV大多数使用电动四驱；越野车大多数是使用带差速锁的四驱结构。3.发动机不同：SUV的发动机多为高转速发动机；越野车多使用低转速高扭矩发动机。4.悬挂不同：suv使用的是独立悬挂形式；越野车使用的是整体桥结构形式。5.轮胎配置不同：SUV配备的HT胎；越野车轮胎大体上分为HT、MT、AT全地形胎。suv轮胎排名前十名

suv轮胎排名前十名如下：

1、普利司通

2、米其林

3、邓禄普

4、固特异

5、倍耐力

6、韩泰

7、马牌

8、飞劲

9、佳通

10、马牌

详细介绍：

普利司通的城市SUV轮胎舒适性较好的是Ecopia EP850，它是Ecopia（绿歌伴）系列首款SUV轮胎，采用了Ecopia轮胎配方，它拥有较低的滚动阻力能够节省油耗。另外，它的胎面具有各种优化组合的花纹设计，可以提升城市SUV的舒适静音性。

米其林的城市SUV轮胎舒适性较好的是Latitude Tour HP揽途，它是米其林主打的SUV轮胎，定位是耐磨、湿地安全。

LHP揽途能够在各种路况下确保车辆在重载、紧急刹车、爬坡或是转弯等都具有很好的性能，而且还具有很高的耐磨性能。它的胎面橡胶具有抵抗碎石的设计，使得行驶里程更高。LHP揽途锋利的边缘可以划破轮胎接地面的水膜，增强抓地力，缩短刹车距离。

邓禄普的城市SUV舒适性较好的是Grandtrek PT2，它是邓禄普舒适型SUV的代表，是一款具有舒适静音、平稳驾驶和湿地安全的SUV轮胎。

PT2采用钢带减震模拟技术，使得驾驶更为舒适，有兼顾操控。胎肩和中间肋条设计的大块花纹，可以使轮胎四周的刚性更为均匀，从而进一步提升静音和驾驶的稳定性。而中央键孔以及沟槽，可以改善驾乘的舒适性。suv什么牌子轮胎耐磨耐用

SUV，用米其林、普利司通、马牌都可以了，如果经常去乡村道路或者真的去越野，选择固特异和倍耐力好一点。

普利斯通动力侠 H/P SPORT。动力侠 H/P SPORT是普利斯通的一款比较偏重与运动性能的城市SUV轮胎，采用的是对称花纹，这款轮胎排水能力较好，抓地力较强，在牵引和制动方面也有不错的表现，也是作为很多车型的原配SUV轮胎。它拥有公路胎的运动和操控性，还很好的结合了越野胎非铺装路面的通过性，算是一款比较令人满意的全路况SUV轮胎。和其它SUV轮胎相比，它的耐磨性和操控性都非常好，但是噪音较大是一大弊端，舒适性不够。

倍耐力的城市SUV轮胎中比较好的是STR，号称“公路和普通越野情况下使用的平衡点”，可以说是性能比较均衡的一款轮胎，适用的路况比较多。它的舒适性、干湿路面的操控性体现的比较均衡。不过，但凡平衡的东西，就没法做到极致，非常适合一般家庭日常生活中使用，但是对SUV发烧友来说就不太令人满意了。STR的轮胎相对较硬，硬度大虽然能提高轮胎整体的耐磨性，但在舒适性方面却有一定的不足。在通过减速带、砂石地时，车体振动会明显感觉增加

每年年底，国内汽车市场都会迎来一个购车小高峰。尽管仍有新冠肺炎疫情的影响，但消费者的购车热情依然不减。

作为一个爸爸，现在买车的时候，肯定会向七座中大型SUV靠拢。毕竟他们空间更大，配置丰富，动力充沛。虽然听起来很片面，但这确实是他们真实的用车需求。

目前大多数家庭能接受的7座中大型SUV价格一般在25-35万元之间。在这个价格区间，有汉兰达，锐界，途昂等我们熟悉的车型。当然也有一些不那么火的车型，但是性价比更高，起步价更低，比如Jeep的新指挥官。

感情触手可及

一直以来，Jeep品牌的车型都会留下硬派的越野风格。毕竟Jeep牧人的越野能力是有目共睹的。但herdsman毕竟还是属于小部分消费者，Jeep的国产车型才是销售主力，更能满足不同消费者的用车需求。

目前Jeep的国产车型种类繁多，从小新指南者，到高级品质自由光，再到国产旗舰Jeep新指挥官，Jeep情怀可以让任何消费者触手可及。而如果将这些车型与同级别车型进行对比，它们的整体产品性能会更强。

尤其是Jeep新指挥官所在的七座中大型SUV市场已经日趋火热。但是，火热意味着竞争会更加激烈。面对竞品的不断创新，Jeep也想出了新的指挥官与之抗衡。23.98万元的起售价可谓诚意满满。

优秀的产品力是基础。

Jeep新指挥官乍一看可能会觉得和老款相比没什么变化，但其实它的整体提升还是很明显的。

首先从设计上来看，Jeep新指挥官采用了全新的姚兴梯形参数化烫金七孔格栅，与两翼全LED大灯无缝衔接。它的下保险杠也经过了重新设计，中间有一个大开口的进气格栅，两侧有新的LED雾灯。从前脸来看，Jeep新指挥官确实变得更精致了，美式豪华依旧明显。

它的侧面造型延续了老款的轮廓，更加方正的造型看起来很硬朗，但又不失时尚气息。新款车型配备了全新的19英寸轮毂和全新的悬浮式行李架，与整个车身相得益彰。同时还加入了珠光金属漆，配合4895/1896/1754mm的车身尺寸和2800mm的轴距，给人更加生动的感觉。

尾部设计方面，Jeep新指挥官看起来也更加精致，尾灯组变得更加细长，由中间的亮黑色饰板连接，形成贯穿尾灯的效果。同时尾部的包围也进行了重新设计，增加了银色护板。所以Jeep对这些细节的改进一定会给你带来耳目一新的感觉。

内饰方面，Jeep新指挥官也延续了老款车型的设计，兼顾了实用性和豪华性。车内包裹了大量软性材料，新款车型还标配了豪华真皮座椅，可升级为Ultrasuede打孔麂皮和纳帕豪华真皮座椅，确实能带来更好的乘坐体验。

同时，7英寸的液晶仪表和8.4英寸的中控面板也凸显了车内的科技氛围。中控面板拥有新一代Uconnect人机交互系统，支持语音交互、CarPlay和CarLife，配合同级罕见的哈曼卡顿19扬声器高级环绕声，总能带来身临其境的豪华视听盛宴。

在配置层面，Jeep新指挥官增加了方向盘加热功能，对于北方消费者来说非常实用。新增的后视镜自动折叠功能也为用户在用车时带来了更便捷的体验。

说到Jeep新指挥官的动力系统，这确实是一大亮点。新车型还提供两种动力系统：燃油版和混动版。燃油版搭载与herdsman同源的2.0T发动机，匹配来自ZF的9AT变速器。参数方面，这款发动机最大功率195kW，峰值扭矩400Nm。

越野性能方面，Jeep新指挥官搭载了新一代轻量化ActiveDrive智能四驱系统。无论是由于天气、路况还是驾驶行为的变化，该系统都能在0.2秒内自动无缝地从两驱切换到四驱，并实时动态分配扭矩，提高抓地力。并且还配备了同级领先的Selec-Terrain全路况模式自选系统，真正实现人人轻松越野。

至于Jeep全新commander E的插电混动版，配合与herdsman同源的2.0T发动机和电动机提供的强劲动力，可以给用户更强的动力感受。虽然是五座的中大型SUV，但是综合油耗只有1.6L/100km，日常使用中的油耗表现完全不用担心。续航方面，其纯电动续航里程为70km，综合续航里程超过900km。

面对强大的对手

当然，说到Jeep新指挥官的竞品，相信大多数人都会想到这个级别的标杆车型汉兰达。我们不妨做一个简单的对比。我们不做设计层面的比较。毕竟这是见仁见智的事情。

首先在配置方面，平心而论，我们只看两个标准相差多少。从下表可以看出，Jeep的新指挥官比汉兰达的功能更多，比如真皮座椅、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、电动后备箱、前排座椅加热等。但价格低了29000元。汉兰达要想得到差不多的配置，至少得买个31.88万的两驱尊享版，但购车预算还得提高不少。

第二点是动力层面上，Jeep新指挥官搭载的是2.0T发动机，最大功率195kW，峰值扭矩400Nm。而汉兰达的2.5L油电混动系统，综合最大功率183kW，可以直观的看出Jeep新指挥官的优势。

体现在实际驾驶中，Jeep新指挥官的加速体验会更直观。搭载混动系统的汉兰达在低速时会很安静，但在高速或急加速时，发动机带来的“嘶嘶声”仍能传递到车内。

第三点是两者的价格。Jeep新统帅的厂商指导价为23.98万-32.98万元，汉兰达为26.88万-34.88万元。从价格上看，Jeep新统帅的起步价更低，消费者可享受最高2万元的置换补贴(五座车型置换补贴最高5000元，加五次保养)，或最高3年0利息的购车礼遇，首付9万元或3个月0个月，油卡2000元。

反观汉兰达，目前其在终端市场的实际成交价较高，车源不多。所以对于消费者来说，购买前确实需要权衡。

摘要

可以说，Jeep新指挥官的推出，无论从产品性能还是价格来看，都具有很高的性价比。如果说汉兰达是一个理性的选择，那么Jeep新指挥官应该是将当代成年人桀骜不驯的个性进行了理性的融合，在越野实力强劲的基础上，又满足了追求体面和事业兼顾的一家之主的用车需求，再加上同级领先的配置水平，显然更对消费者的胃口。