甲壳虫性价比怎么样

适合女性驾驶的汽车有很多选择，通常选择车身较小的汽车，这样可以方便观察。女性一般更喜欢外观漂亮的车子，可以去4S店参观了解一下，像大众POLO、Mini车、甲壳虫等比较适合女性驾驶，它们小巧玲珑且外观也很漂亮。

虽然车辆的种类很多，但构造上大同小异。这应该归功于标准化和大型生产流水线的需要。随着社会发展、科技进步和需求变化，铁路车辆的外形开始改变，尤其是客车车厢不再是单一的老款式。但是它们的基本构造并没有发生重大改变，只是具体的零部件采用了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上用来装载货物或乘客的部分，也是其他车辆组成部分安装和连接的基础。早期车体多采用木结构，辅以钢板、弓形杆等加固。近代车体主要采用钢结构或轻金属结构。

两厢车排名：高尔夫、福克斯、奥迪A3、骐达、奔驰A级两厢、雷克萨斯CT、昕动、逸行、甲壳虫、思域两厢。

1、高尔夫

高尔夫一直以来都是紧凑型两厢车里的标杆和常青树，对手一批一批的来，但最后还是剩下它一个能够昂首挺胸矗立在市场。而它屹立不倒的资本，就是深厚的口碑积累以及强大的产品力。

高尔夫拥有丰富的配置选择，能够满足不同预算的消费者；而且大众对高尔夫就像是亲儿子一般好，Alcantara的座椅、配有内衬的储物空间，你根本无法在大众其他同级车型中再找到。不知是不是心理作用，感觉高尔夫的做工都是特别牢靠的。

2、福克斯

福克斯也是和高尔夫五五开的车型，但奈何换上了三缸机，就好像拳王废了一只手一样，再也打不赢任何对手。说实话，现在的新款福克斯唯一的败笔就是全系三缸机，连一点机会都不给爱福克斯的消费者。

但如果你克服三缸机这个心理障碍，新福克斯真的非常优秀，外观够cool、动力够猛、空间不差、油耗表现也很好，是非常好的代步家用车之选。

3、奥迪A3

奥迪A3绝对不是换壳的高尔夫，它是在高尔夫的基础上进行了优化的，对得起OOOO这个车标。奥迪A3的外形紧凑有力，是可以称得上好看的，但话又说回来，其实三厢版会更加好看。金玉其外，其内，虽然不能说败絮，但确实淡然无味，空间的表现也只是差强人意，所以仅限于作为代步车。

4、骐达

如果你是一个不喜欢花里胡哨，只喜欢实实在在就好的人，那么骐达就是最佳选择。首先，这一款车的价位相对于高尔夫来说偏低，而且这是一款合资车，性价比相对就比较高；其次，日产标志性的舒适在骐达上也有，空间的表现也很好；最后，这一款车能让你觉得无聊，无聊是检验家用车合不合格的唯一标准。

5、奔驰A级两厢

国产的奔驰A级都是三厢车，所以A级两厢是进口车。奔驰A级胜在车标够大，大老远都能看到你开奔驰；其次奔驰的逼格够高，而且A级的外观设计也很好。不过作为进口车，奔驰A级注定性价比不会高，但在前面讲奥迪A3时我已经讲过了，很多人买车是买给别人看的，性价比有时也不是特别重要；而且奔驰A级自己看时也是赏心悦目，要比奥迪A3好得多。

虽然两年一度的北京车展延期了，但是厂商的新车并没有延期和我们见面。在不久的将来，四款重磅新车即将与我们见面。其中有SUV，轿车，燃油车，新能源车。关键是性价比高，适合家用，准备买车的不妨等等。总有一款车会适合你。

2022款比亚迪唐EV

如果问最近哪家车企最火？毫无疑问是比亚迪。以这样的发展势头，2022款比亚迪唐EV即将上市。新车造型的变化主要集中在前脸，取消了之前的大嘴式格栅，配合轮毂使用了低风阻的封闭式设计，让整车看起来前卫动感时尚。此外，新车增加了“极光蓝”的颜色，乍一看更加“新能源”。

超大空间依然是它的亮点之一。2022款唐EV车长近5米，轴距2820 mm，在同级车中很有竞争力。内饰方面新车配备了12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸自适应悬挂中控面板，内置DiLink 4.0(5G)智能网络连接系统和12个扬声器。此外，新车的续航里程也有所提升，CLTC工况下最大续航里程可达730km。

2022型号长安逸动PLUS

说到自主品牌家用车，长安逸动应该算是佼佼者。自2012年首次亮相法兰克福车展以来，长安逸动在国内汽车市场已经走过了十年。这十年间，长安逸动俘获了120万车主的心，现在2022款

此外，2022款长安逸动PLUS的前后灯组全部采用贯通式设计，视觉上加宽了车身宽度，看起来更加稳重。内饰方面，新车配备了更加运动的三幅式平底方向盘，科技感十足的游艇式电子挡把，装饰板也采用了更加高端的拉丝工艺设计，营造出科技感和豪华感。动力方面，依然搭载1.4T和1.6L发动机。前者匹配7速双离合变速箱，后者提供5速手动和CVT无级变速箱。

新大众速腾

15万级车型中，速腾是很多人会考虑的车。虽然它之前也有过设计缺陷，但这并不妨碍消费者喜欢它，更何况它已经“迷失了方向”。目前新速腾已经亮相，外观细节有一定程度的调整。比如前格栅的镀铬装饰，更多层次的变化。同时下包围也改成了贯穿式设计，让整体看起来更加年轻运动。

内饰部分，新车更换了悬浮式中控面板，进一步提升了高档感和科技感。值得一提的是，这款新车将搭载1.2T和1.4T两款四缸发动机，还将新增1.5T动力车型，最大功率118kW，相比现款1.4T车型(110kW)略有提升。传动系统匹配7速双离合变速箱，给消费者带来更多选择。

欧拉巴毛蕾

不得不说，纯电动车市场越来越受关注，越来越多的车企开始涉足其中。有一个品牌似乎是专门针对女性的，它就是长城汽车旗下的欧拉，吸引了很多年轻消费者的目光。不，它的一个受欢迎的模型，芭蕾舞猫，将很快上市。当你第一眼看到芭蕾猫时，它圆润的车身线条、巨大的弧形轮拱和后滑式车顶很容易让人联想到一代经典车型——已经停产的甲壳虫。

内饰也充满了浓郁的复古气息，整体设计比较简洁。白色和浅粉色的配色装饰延续了外观配色，渲染出温馨精致的氛围。再加上类似水晶材质的双屏和前排中央扶手区域，可以受到很多年轻女士的喜爱。至于动力系统，新车提供的驱动电机可以输出126kW的最大功率，并且提供401km和500km两种续航里程，日常出行完全不是问题。

现在似乎是一个经典褪色的时代？

从致力于品牌独立的捷达、甲壳虫，到让人过目不忘的普拉多，还有皇冠、帕杰罗，甚至卡玛洛，近年来，一些曾经称霸行业的车型纷纷停产，但每一款车似乎都有停产的理由。

如今，作为奥迪的经典产品，奥迪TT也将难逃停产的命运。事实上，早在2019年的奥迪股东大会上，奥迪CEO就表示将停止生产奥迪TT，并考虑关闭R8项目。即使在官方“模棱两可”的态度下，奥迪TT的寿命也可以延长到2021年，但谁都知道再次停产依然势在必行。

作为一个延续了三代的产品，奥迪TT的历史可以追溯到上世纪90年代末。最初的车型以其高度还原的概念车设计和当时良好的性能收获了不少好评，也为后来的火爆奠定了基础。随后，第二代和第三代车型的性能也随着时代的变化而演变。可以说，这样一款车的存在，大大拉近了人们与跑车梦想的距离，所以在奥迪TT的发展史上，大多是风格无限。

但是，并不是每个时代都热爱这款性能优秀的产品，只是很难兼顾其他卖点。尤其是现在全球排放政策日益严格，各种压力下，企业不得不开始从小排量发动机中寻找新的生机，这也让这种实用性较差的产品更加无望。在市场上，人们很容易在价格较低的产品中找到强大、灵活的空间、漂亮的设计和更智能的替代品，这导致了奥迪TT销量的日益低迷。

当一款车的销量持续低迷，就意味着离告别市场的日子不远了。

毕竟铜臭味很浓的汽车行业很无情，难得的“情怀”只是一种商业手段。作为一个相对“小众”的商品，目前的奥迪TT最多可以算是一个体现品牌向上精神的吉祥物，奥迪自身在全球的品牌知名度已经被完全打开。奥迪品牌继续保留实际意义不大。当它不能为资本赢得更多利益的时候，就是它被抛弃的时候。

尤其是现在正处于奥迪转型的关键时刻。

在汽车“新四化”趋势的推动下，几乎所有企业都在寻求向电动化转型，奥迪也不例外。按照奥迪的规划，2026年，他们面向全球车型的新车将只有纯电动产品；到2033年，奥迪将逐步停止生产内燃机。

现在是2021年。相对来说，奥迪的电气化蓝图规划的有点激进，但也确实无奈。一个长期处于传统燃油车市场金字塔顶端的品牌，肯定是不想输的。

但现阶段，奥迪在与奔驰、宝马的竞争中已经逐渐失去优势。根据奔驰、宝马、奥迪公布的数据，2021年上半年，这三家公司全球销量分别为118.27万辆、117.83万辆、98.17万辆新车。奥迪的销量与奔驰、宝马有比较明显的差距。

目前，传统豪华品牌在新能源市场并未取得突出成绩。要想在新能源汽车市场找到奥迪，就必须抓住发展机遇，快速完成企业向电动化转型的目标。

但显然，这需要持续的高额资金投入，即使是庞大的企业，一时也难以承受如此规模的消耗，所以必须让一些不太重要的产品先出去，为电气化产品的研发腾出空间，奥迪TT就是这么“中招”的。据悉，奥迪2021年至2025年的总投资约为350亿欧元，其中计划用于新能源产品研发的资金约为150亿欧元。

很多人都为奥迪TT这样一款经典产品所面临的处境感到惋惜，所以业内也有很多类似“奥迪TT未来将作为新能源车回归”的猜测，奥迪官方也可能有这样的打算。但有句话叫“计划赶不上变化”，市场永远是不可预测的，需要花费大量的时间去打磨一款真正能上市的产品。

为了在新能源汽车这个新领域获得更大的优势，奥迪很可能会优先考虑那些“动”起来的产品。因此，奥迪TT作为新能源产品的重生可能是一个漫长的过程。

写在最后：奥迪TT和这个时代的关系就像胶片相机和数码相机。一些多愁善感的摄影师可能会对怀旧的胶片相机感兴趣，但一台高性能的数码单反仍然是手边常用的。曾经风光无限奥迪TT就这样被追逐，被超越，被取代，被抛弃。现在时间即将消逝。也许在适当的时候向我们挥手告别更为重要。

我上大学的时候，外国语学院的老师基本都是女的，但是他们教学楼的停车场上，除了Polo、甲壳虫、MINI这些小型车，最多的车型就是SUV。比如我的英语老师开一辆1.8米高的普拉多，目测身高不超过1.55米。每次看到她从车上下来，人和车的巨大反差总会让人感到幸福。

其实很多女性消费者都很喜欢开大车。没有别的原因，就是身材坐姿高，视野好，但是停车难，这也是困扰很多女性车主的问题。

那么，有没有坐的位置高，视野好，车小的车呢？正好下面这三款车可以满足这种需求，简直就是“女人的朋友”。

东风标致2008厂商指导价：9.97万。

车身轴距：2612毫米

车身参数：4312 x 1785 x 1545(毫米)

动力总成：1.2T(136Ps) 6湿式双离合。

好开车好停车意味着一定是车，汽车行业公认法国人造车最厉害。2021年法国前三的车达契亚桑德罗、雷诺clio、标致208都是小型车。不幸的是，这些车没有在中国销售。

当然，国内也有标致在售的小型SUV，也就是比208多了一个“0”的2008，这和我们今天“车小视野高”的主题不谋而合。

先说说吧。2008年基于PSA集团CMP平台开发，大量使用超高强度热成型钢板。在加强车身刚性的同时，其底盘也由CLDR团队进行了调整。即使是不懂车的女司机也能感觉到这车开起来得心应手。

很多手臂不够长的司机，在刚刚握着方向盘的坐姿下，因为离方向盘太近，不得不低头看仪表。标致通过使用小方板，抬高仪表，做出了类似HUD的效果，很大程度上解决了身材娇小的驾驶者找不到舒适坐姿的问题。

另一方面，无论是游艇式的电子变速杆，还是2008年车内类似钢琴键的中控按键，都堪称“精致”。

这台车床的设计也符合“触手可及”的理念，可以实现无压力盲操作。

长安马自达CX-30厂商指导价：12.99万~ 19.99万。

车身轴距：2653毫米

车身参数：4395 x 1797 x 1545(毫米)

动力总成：2.0l(158 PS)5mt/2.0l(158 PS)6at/2.0l(180 PS)6at。

马自达CX-30不同于之前基于马自达2平台打造的马自达CX-3，其底盘来自紧凑型马自达3，这意味着它是一款采用越级底盘的小型SUV。

事实上，CX-30的消费者并不太关心汽车的底盘，因为大多数CX-30的车主是女性。

女性消费者选择CX-30的原因有两个：好看，好开。

先说说吧。有“日系宝马”、“广岛保时捷”之称的马自达，即使是后扭力梁的小型SUV，也能非常流畅地调节底盘。其实虽然很多人看不起扭力梁，但是对于一个小型的前轮驱动来说，扭力梁相当于一个巨大的防侧倾杆，可以提高车尾的刚性，反而有利于操控。

好的开口体现在外观和内饰上。不用说，CX-30马自达的“灵魂运动”设计理念，车身表面流动的光影绝对能吸引路上的大部分目光。

在内饰方面，CX-30简约而不简单。中控上下被不同颜色的真皮包裹，中间辅以一条银色饰条，气质完全把握。

此外，值得一提的是，CX-30还采用了豪华车常用的“风琴踏板”油门。还标配了主动降噪甚至选装HUD，可谓真正的“精品车”。

广汽丰田CH-R厂商指导价：14.18 ~ 19.08万。

车身轴距：2640毫米

车身参数：4390 x 1795 x 1565(毫米)

动力总成：2.0l(171 PS)CVT/2.0l(146 PS)e-CVT。

自从丰田章男执掌丰田以来，丰田一改往日的“沉闷”，不仅积极参与竞争，而且旗下车型也变得越来越有趣。比如国内上市的第二款TNGA架构车型CH-R，就是一款非常有特色的小型SUV。

当然，最让丰田章男感兴趣的是，他的父亲创造了5S现场管理法(即整理、整顿、扫地、清洁、扫盲)，但他自己的办公室却是一片狼藉。

说到CH-R，虽然定位于小型SUV，但是基于卡罗拉同平台的TNGA-C平台，也算是“越级底盘”。TNGA架构对消费者最大的进步就是安全性和可操作性。CH-R首次采用了更高比例的高强度钢材，车身设计也针对碰撞进行了优化，配备了令人惊叹的10个安全气囊，在中国保险研究院的碰撞测试成绩中长期排名第一。

另一方面，TNGA架构也让CH-R非常好开，车身重心变低，过弯时侧倾更小。同时，日本过去常用的“筷子式”悬挂被抛弃，取而代之的是E形多连杆。

不过有得有失，丰田这一代车型使用TNGA-C平台的空间有所缩小。尤其是CH-R，车身长度比本田XR-V和日产逍客都要长，但内部空间却是三者中最小的。

尤其是车尾的后滑双尾造型吸引了不少路人的目光，但太小的后窗压制了后排乘客的视野，被很多人戏称为“铁窗泪”。

所以我们建议单身女性或者年轻妈妈选择这样一款小型SUV，开起来方便，安全性高。