英菲尼迪G配置怎么样

14年英菲尼迪g25参数配置

发动机型号：VQ35HR。气缸容积(cc)：3498、进气方式：自然吸气、气缸数：6个。电动机最大功率50kW、电动机最大扭矩：290N·m。INFINITI英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。

G25参数配置

1.G2533601的参数。

2.G25整体设计依然保持了家族的传统设计，外观设计强调力量和运动；2.之所以能在视觉冲击上有如此出色的表现，与英伦和对线条美学的良好运用密切相关。

3.紧凑的车身设计和肌肉线条的完美结合，让这款跑车动感十足。

4.3.犀利的大灯极具攻击性，与之相映成趣的盾形全镀铬中网展现了良好的防御力。

5.攻守兼备，在G25的前脸设计中独树一帜。

G25的基本简介

对于G系这种标榜运动性能的轿车，我想也许赛道更加适合来充分体验它带来的驾控快感，但此次厂家并没有安排在赛道中试驾，而是为我们选取了包含城市道路、高速公路及山路的复合城市路况进行体验G25，不过这样我们也有机会来体验一下G25在城市中的表现，我想这对消费者来讲也更具实际意义吧。

首先，不得不提的就是G25身上的这款2.5L V6发动机，因为它是首发的第一款排量低于3.0L的V6发动机，同时G25也是所有车型中首次搭载排量低于3.0L的车型。其搭载的这款 VQ25HR发动机与G37身上的发动机同属日产享誉世界的VQ系列发动机，其不仅配备了连续可变气门正时系统(CVTCS)，其发动机连杆还增加了7.6毫米，从而达到提高发动机的高速稳定性。这款发动机最大功率达到173千瓦/6400转，发动机转速4800转时最大扭矩可达253牛米。

实际驾驶中，我认为这台发动机很好的做到了兼顾舒适性与运动性，在缓踩油门一般行驶中，发动机整体表现非常平顺，噪音控制也非常不错，油门的响应也算灵敏，当然这与G25搭载的7速手自一体变速箱也有很大关系，这台变速箱不仅换挡平顺、灵敏没有丝毫顿挫，而且还可以通过记住驾驶者的驾驶习惯来自行控制档位的切换，更具特色的是它还可以模拟出赛车手在比赛中运用的跟趾动作，即在降挡后会自动进行补油。当然，如果想体验G25的加速性能，您只需深踩油门，伴随着V6发动机特有的声浪，G25的时速可在瞬间超过100KM/H，即便达到200KM/H，也并不会感到吃力。当然，G25稍小的排量如果与G37相比，还是有不小的差距外，由于本次的试驾均是基于城市综合路段，所以我也没机会来体会到G25的悬挂系统在高速过弯时的表现。但是，G25配备的前双叉臂后多连杆独立悬挂在城市的表现依然给人印象深刻，它很好的兼顾了轿车的舒适性能，在稍显不平的路面也不会使人感到硬梆梆的感觉，而是可以很好的过滤掉不必要的震动。

大家好，感谢邀请，今天来为大家分享关于2010款奥迪A6 2.0参数配置的问题，以及对该车的一些困惑。关于2.0T发动机，它属于第二代发动机，使用的是大众EA888型号的第二代2.0T排量涡轮增压发动机。标准款配备一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180马力，最大扭矩320牛米。搭配的是CVT无级变速箱，同时还有电子驻车和换挡拨片。底盘悬架方面，奥迪A6的前后悬架分别为五连杆式独立悬架和梯形连杆式独立悬架。五连杆前悬挂设计兼顾了运动性和舒适性所需要的刚性连接和较低的静态刚度。

关于2010款奥迪A6 2.0T和2.4舒适性的问题，首先要说明的是，大众系B级以上的车发动机基本都会烧机油，而且正常情况下都会烧机油。耐用性方面，自然吸气发动机比涡轮增压发动机更耐用。而在性能方面，2.0T在低速时的扭矩要比2.4好很多，只要涡轮介入，低速时有个宽阔的扭矩平台，比2.4更有劲，百公里加速性能也比2.4好。如果是家庭自用的话，建议选择V6发动机，因为涡轮增压发动机相对来说更加娇贵，虽然现在的涡轮技术比以前好很多，即使在停车时熄火也没有太大问题，但涡轮机械部件仍然不够可靠。

关于舒适性，它包括桃木内饰、真皮座椅以及带换挡拨片的方向盘。这些都是次要的，注重舒适性的话，全看个人取舍。如果是我，我会更注重技术方面的配置，不值得为了这些额外的配置再花费几万元。对于一辆车来说，这些东西都是次要的。

另外，我还有一些建议。既然最初是25万的SUV，就不建议强行换成A6，因为A6毕竟是针对官员使用的，维护保养费用较高，基本上和40多万的奔驰E级差不多。25万的话，可以考虑CR-V，也可以考虑进口斯巴鲁森林人，比A6更容易养活。如果是轿车的话，建议选择日系车，20多万元的德系车也可以。如果真要选择40多万元的轿车，德系车就不太值得考虑了，建议选择雷克萨斯ES或者英菲尼迪G37，保养费用较低。当然，最终的选择还是要根据个人偏好来决定。

关于2010年奥迪A6 2.0T发动机动力问题，它的动力表现非常出色。2.0T是奥迪A6L全系中性价比最高的一款车型。它的动力可以媲美2.8L发动机，同时油耗却不超过2.4L发动机，非常经济实用。如果你经常在市区跑，它是个不错的选择。但如果经常长途行驶，可能就不如选择2.4L发动机了，因为自然吸气发动机的维护费用会比涡轮增压发动机低。所以，总的来说，2010年奥迪A6 2.0T发动机的动力非常好。

为什么我们如此怀念NISSAN？

在那个R34还在赛道上驰骋，公爵还没有完工的年代，日产的车总有不一样的魅力。优秀的工业设计，细腻的质感，那些黑科技，都让人对这个品牌的未来充满期待。 1990年代，日产的901扩张计划（1980年代指定，目标是通过产品线扩张和技术研发成为1990年代世界第一的汽车公司）受挫，导致其迅速衰落。

Skyline R34 Sedan，图片来自谷歌，是英菲尼迪G的祖父。 Skyline R34轿车，图片来自谷歌，是英菲尼迪G的祖父。

关于日产从上世纪末到本世纪初复杂的产品线变化，大家比较感兴趣的是可以向下滚动到文末的文章推荐。去年，我写了两篇关于这个主题的文章。

时间向前跳到本世纪初。 1999年雷诺入股日产后，90年代后期规划的以FM平台为代表的一代车型相继问世。 350Z、风雅Y50（英菲尼迪M）、V35 Skyline（英菲尼迪G）等优秀产品在FM平台诞生。 2006年投产的V36 Skyline是在V35一代的基础上进一步增强，而这款Skyline改名车就是今天的主角——英菲尼迪的G37。

为什么说这一代日产是绝唱呢？我觉得有相当一部分原因是在这之后，雷诺在产品研发上介入了很多。从调整到成本控制，日产逐渐走上了低成本路线。最重要的是，原来的那种非常有名，很难用几句话来描述34；走了，更不用说今天那些用M274发动机的车了。

一个模型的开发周期其实很长。或许在这一代产品上市的同时，工程师和设计师们也开始着手开发下一代产品。虽然没有严格的数据参照，但我认为法国人不会过多干预2006年投产的G37的研发，应该只是提供资金支持，推动日产的复兴。正如之前某二手车V在微博所说，2003年诞生的雅致Y5034； RD完全是胡说八道。事实上，雷诺在2002年就已经完全控制了日产，而在随后的几年里，雷诺逐渐改变了日产产品的调性。

关于G37

将近十年前，在我还是中学键盘车神的时候，就已经听说了世界上关于G37的传说。 G37在我心目中一直是一款运动性能出色但缺乏实用性的b级后驱车。而且开过这辆车之后，实际体验和我之前的想象完全不一样。

作为2006年第一批投产的车型，外观线条简洁犀利。在保留传统日系豪车魅力的基础上，不油腻。我非常喜欢它。车尾的两大两小四圆灯也是Skyline的传统。毕竟这台车和今天的GT-R是同根同源的。

坐进车内，复古日产精致且设计精良的内饰映入眼帘。虽然描述的不够详细，但足以让人陶醉在日产最后的辉煌时代。我很喜欢这一代英菲尼迪的内饰设计。大屏幕和大量物理按钮的组合似乎在诅咒今天QX50 上华而不实的触摸屏。拉丝金属装饰恰到好处。这才是豪华B级车该有的样子。

这款车最引人注目的是VQ37VHR发动机，最大功率351Ps/7000rpm，最大扭矩361nm/4800rpm，双进气设计和VVEL连续可变气门升程系统加持。还没上车还没打火，揭开引擎盖的视觉效果就已经足够赏心悦目了，尤其是在C级行政车都用1.5T的今天

这款车给人的第一印象是，它看起来不像是一台3.7升的后驱跑车。低速平顺安静，Bose音响音效不错，宽大柔软的座椅，倒是能给人一种行政级轿车的舒适感。而VQ37的速度一提升，这家伙的性格瞬间就变了。首先，这款体验车进行了一些基础改装。后轮宽度由225升级为245，前刹车为370Z。

这力道，舒服极了！

当转速表指针竖起，伴随着VQ37的轰鸣声，这种线性放荡的动力输出简直是对时代和环保法规的蔑视。这种油门踏板下深不可测的领先感，是小排量涡轮无法比拟的。

但在我看来，G37的魅力远不止于此。

没想到十几年前推出的一款运动型轿车，居然会这么舒服。两个又大又软的座椅，让人坐在上面很舒服，各种事情都做的很好。即使更换了245/45R18的后轮，底盘减震依然可以充分发挥。最让我惊喜的是，G37的后座体验在同级别标准轴距的车里真的是很舒服。同时，宝马3系和雷克萨斯的尾部水平大家都知道。而且G37的前排调整到我正常的坐姿，以后坐在后排就不会踢腿了。座位和前排一样宽和厚。 Nissan甚至为这台车的尾部配备了靠背角度调节，一点都不像跑车！

如果我只能选择一辆车，那它必须足够快，足够舒适，正常情况下可以坐四个人。没错，G37。

缺点和性格

作为一款老牌燃油车，G37并不完美。 Jatco7AT we box的响应速度和流畅度在激烈驾驶时确实需要提升，但我觉得日常驾驶和偶尔驾驶都没有问题。转向理论的手感、反馈、方向性都足够好，但如果和现在标榜运动的车型相比，就略逊一筹了。底盘的行驶质感和随动性很棒，但在支撑性上更像是佛车。幸运的是，这些问题确实存在，但并不严重。

但是我觉得有趣的车一定是有个性的，你对不同车型的喜好和你的个人品味有很大关系。这种感觉就像爱的力量一样神奇。有时候她在某些方面有所欠缺，而你就是对她有一种说不出的爱。前段时间，我开着一辆中国品牌的四驱跑车。很轻松，速度也够快，只是开完之后感觉很无聊。很多电动车的加速轻松比G37快，但这种加速质感吃起来像嚼蜡。

毕竟G37是不可磨灭的天际线，工业设计展现了一代枭雄的传承，VQ37像艺术品一样令人陶醉，我真的很喜欢这样的车，既能承载情怀，又能舒舒服服的拉着三五好友一起真正感受大功率V6发动机的魅力。在G37之后的那个晚上，我在回来的路上想了很多。事实上，汽车工业的发展在很多年前就已经达到了一个不可逾越的高峰。如今，许多汽车确实变得更容易驾驶和使用。但是，如果说到性格，工业产品中一个模糊的词，总觉得少了点什么。

传言连英国菲尼迪下一代车型的后驱平台都会被砍掉，这让我们更加感叹这些老燃油车的离去。日产未来能否重现日产的辉煌？我只能希望天际线永远不会消失。????

2、1G系列应该属于天际车系的贵族血统，搭载了荣耀无穷的VQ发动机。 VQ25HR最大马力235，非常强劲。 2850mm的轴距和7速手自一体变速箱决定了它豪华跑车的地位。 G25继承了G系列时尚运动的特点，除了采用全新的25排量发动机外，就没有了。

3、拧下水箱盖，打开水箱排水阀。一般在汽车底部放出防冻液来清洗冷却系统，并不断向发动机冷却系统注入清水。冲洗过程中，发动机应怠速运转，保持内部清水畅通，直至水箱放清水。停止注入清水，待清水流出后，关闭水阀，再加新的。

4、作为大排量车，油耗高是正常的。同时，G25也是英菲尼迪所有车型中首款排量低于30L的车型。英菲尼迪的G25搭载了这台发动机，最大功率173kw，最大峰值扭矩253牛米，在实际驾驶过程中，我们可以感受到这台发动机的舒适性和运动性。

5、90度英菲尼迪G25发动机的正常工作温度在90度左右。如果水温超过或低于90度，就会造成损坏并影响汽车发动机。

6.英菲尼迪于当年11月8日首次在美国上市。上市车型包括高性能豪华轿车英菲尼迪Q45和充满操控乐趣的豪华轿跑英菲尼迪M30。自诞生以来的重要豪华汽车品牌。

7. 1. 可自动巡航。 2、可调整为手动模式。 3、刹车踩死时，会自动停火。一踩油门就会自动点火。 4、具有自动泊车功能，需自行开启。

8.一切都很好。 1G系列应该属于天际车系的尊贵血统，搭载了荣耀无穷的VQ发动机。 VQ25HR最大马力235，非常强劲。 2850mm的轴距和7速手自一体变速箱决定了其豪华跑车的地位G25秉承了G系列时尚运动的特点，此外还采用了全新的25排量发动机。

九、后备箱回潮1、汽车后备箱受潮是由于天气等原因造成的。后备箱没有烘干技能，时间长了会很湿。 2 可以在英菲尼迪G25汽车的后备箱里放活性炭，可以有效避免汽车后备箱受潮，而且还可以吸收水分，所以有效果。

10.2 按住CLK约5秒，屏幕上时间显示闪烁。 3、调节键左转为减小，右转为增大4、时钟、分钟选择键5、时间调好后，再按一下CLK就可以了。 6 几秒后无动作，退出调整模式INFINITI 英菲尼迪是日产旗下的豪华汽车品牌，1989。

11、切换到运动模式后，动力输出会更直接。发动机将始终保持在准备就绪的速度范围内，并始终监控驾驶员脚部发出的力指令。它可以满足您对速度的热情。 0G25延续了G37的外形设计，饱满锐利，个性十足。

12、英菲尼迪G25CAN因CAN总线故障而瘫痪。 CAN总线出现故障的原因1、汽车供电系统引起的故障。汽车CAN总线系统通讯不畅2 汽车CAN总线系统。

13.英菲尼迪G25百公里加速86秒。它快速而大胆。搭载同排量涡轮增压发动机的车型，在百公里加速的项目中，会有着明显的优势，因为输出功率更强，最大扭矩输出范围也很广，可以让车辆在极低的车速下发挥最大的作用。

14.您好，很高兴为您服务。白色英菲尼迪G25的内饰是浅灰色，中间的灰色很暗。它不是。

15.英菲尼迪G系列这款标榜运动性能的车，我觉得也许赛道更适合充分体验它带来的驾驶乐趣，但这次厂商并没有安排在赛道上试驾，而是选择了我们为了体验G25在城市道路、高速公路、山路等复杂城市路况下的体验，我们也有机会前来。

16、汽车的铝制车身一般采用铝镁合金车身件。它是铝合金的5系或6系英菲尼迪G25车身。身体不是全铝的。英菲尼迪G25的整体设计依然保持了英菲尼迪家族的传统设计。它体现了力量和动感，能给人以视觉冲击力的表现。

17. 很好。 G系列应该属于天际线车系的贵族血统，搭载了荣耀无穷的VQ发动机VQ25HR。最大马力235，强劲的2850mm轴距和7速手自一体变速箱决定了它豪华跑车的身份。 G25在继承了全新25的同时，吸收了G系列时尚运动的特点。

英菲尼迪G系列配置还是比较丰富的。 G25的配置与G37基本相同。它只是一个较小的引擎。但是对于日常的家庭自驾来说已经足够了。日产的V6 发动机是出了名的好。主要特点是运行平稳，动力强劲。应该说G系列是40万元左右跑车的最佳选择，个人非常喜欢。

2，英菲尼迪G系怎么样

性价比很高，运动感十足，不亚于德系。该系列是同级别日系品牌中操控性最好的系列。与G35时代相比，G37的底盘刚性有了很大的提升。 G35的动力明显强于底盘。而且这款车的售价也和同级别的日系对手持平。来自欧洲的一线奢侈品牌的对手还是欠缺的。 G37的直线非常有力。它可以赶上BMW 335i并且比R36快。

3，英菲尼迪G系车怎样

英菲尼迪G系列车外观好看，内饰精致，开的人少。小排量V6的动力够强劲，加油的时候会发疯，声音清脆。悬架比较舒适，直线稳定。高速和急弯换线时有点拖沓，但日常使用绝对够用。缺点：性价比低（37比他贵10万多），库存低，贵，维修麻烦。该系列是日系品牌同级别车型中操控性最好的系列。 g37的底盘刚性水平相比g35时代有了很大的提升，动力不再像g35那样明显强于底盘。而且这款车的价格和日系差不多，可以说是一款性价比还算不错的车型。缺点是在底盘方面，与欧洲一线豪华品牌的对手相比，它的刚性和稳定性还是有所欠缺。

4，英菲尼迪 G系和 M系 有什么区别 价钱都差不多 我看配置都差不多

G系列适合年轻人驾驶。它精力充沛，加速迅速。 M系列外观酷炫，商务感十足。看起来比较稳重，适合中年人。它比G系列更舒适，并且具有相同的发动机排量。都是一样的，底盘有点不同，油耗也不一样，安全上没什么区别，区别主要在悬架和内饰的调教上。

m级主要是商务舱，车身比g系大，悬架更软，内饰比g好，用的皮和原木更多，m系比g系大宽度，长度和轴距，以及乘坐更舒适舒适和更人性化的功能。

g是运动系列，运动性能好，操控性比m系列好。内饰不如m系，悬架有点生硬，液压方向盘也是跑车级别的，好用。就同款发动机的性能而言，g略高于m。

5，英菲尼迪G系大都是前置后驱的轿跑与平常这些家轿前置前驱的构造

英菲尼迪G系列有轿车、轿跑和敞篷，均为前后驱，动力配置分别为2.5升和3.7升

与普通的前轮驱动车相比，操控性更好。发动机为日产VQ系列。在G系列上，转数高，功率高。

FR的优势在于后传动系统和前置发动机的重量比较均衡，前后重量比可以接近50:50，让车辆达到最佳的操控性能。布局不同，家用车也有前驱和后驱。优点是前后比例比较均衡，有一定的转向过度（也就是容易漂移）。这非常适合作为跑车。获得良好的重量比，减少前V6因重量过大而导致的转向不足，操控性极佳，可以获得更高的速度并提高操控性

6，英菲尼迪M和英菲尼迪G哪个好

通过上面的基本信息对比，可以看出不好下结论。无论是英菲尼迪M还是英菲尼迪G，无论是在外观还是美学上，都有着出色的表现。后驱V6配置高，座椅舒适，性价比30以内第一！一方面，英菲尼迪M不如英菲尼迪G，用户讲究的驾乘性都很棒！个人觉得英菲尼迪m的外观不错：前保险杠和进气口，这个设计据说是参考了日本刀。反而觉得没有刀带来的感觉那么锋利。不管怎样，内饰还是不错的：内饰真的不错！都说BMW的内饰经典漂亮，但是我觉得这个比BMW的要有型多了！空间：后排空间确实不算宽敞，但后排坐的人不多，配置尚可：自动大灯、大灯转向随动器、镂空大屏、倒车雷达和倒车影像、座椅加热和记忆等。已经超出了我的预期，够了！动力：起步绝对不慢。我的目的也是只有肉人没有肉车。与宝马相比，它没有那么激进，更平顺。但是油门下下来之后，他还是会给你一个满意的答复：转向也很灵敏，很平稳。与新BMW 3相比，转向轻巧了许多。虽然好用，但总感觉不太实用。油耗：由于一直在上海市区开车，没开过高速，油耗一直比较高。 11 点左右，它是全空调。哪天找个机会去外地走高速，说不定油耗就降下来了。舒适性：避震比a6l等车型要硬一些，但在性价比上，g系应该还是有一定竞争力的

7，英菲尼迪G系列

英菲尼迪G 37 COUPE 3.7L66。

英菲尼迪G 37 Convertible 3.7L 734,100 734,100-734,100 苏州报价GCC是一款硬顶敞篷跑车，搭载3.7升V6发动机，最大功率351马力。对于一台价值70万元左右的跑车来说，GCC无论是颜值还是动力，都是一款非常优秀的跑车。与同价位车型相比，也是非常有优势，性价比极高。同价位的奥迪TT只有272马力，SLK300只有231马力，价格也比GCC贵。运动版2010 388,000 433,200 2.5LG25 豪华运动版2010 398,000 444,300 2.5LG37 豪华运动版2010 491,000 547,600 3.7LG37 Coupe 2010 662,100 737,700 3.7LG37 运动豪华版2010 491,000 547,600 3.7LG37 Coupe 2010 662,100 737,700 3.7LG37 0型号734,100 817,700 3.7L 以下是我收集的答案。你可以去”新锐车网“看看。希望你能得到满意的答案！2010款 G37 硬顶敞篷紫檀木版 73.41万 72.30万-73.41万 发动机：V6 排量：3.7 马力：351 变速箱：7挡手自一体 2010款 G37 硬顶敞篷合金版 73.41万 71.80万-73.41万 发动机：V6 排量：3.7 马力：351 变速箱：7挡手自一体 2010款 G37 硬顶敞篷红木饰版 75.41万 73.41万-75.41万 发动机：V6 排量：3.7 马力：351 变速箱：7挡手自一体