马自达6动力怎么样

　　纵观目前的汽车消费市场，各大品牌摩拳擦掌，各类车型如雨后春笋般发行。但要想在竞争如此激烈的条件下杀出重围，车辆自身就必须具备出色的产品品质，那么出色的动力以及操控表现自然是必不可少的。如果你正在关注马自达6，那接下来的内容你可要好好看看了。

　　马自达6车头呈现出质朴的设计风格，看起来简洁干净。

　　马自达6车尾看起来颇具干练的感觉，尾灯呈现出柔和的设计风格，与车尾的线条还是蛮搭的。

　　马自达6内饰给人一种非常简洁的感觉，看着相当干净清爽。

　　马自达6配备2.0L L4发动机，发动机最大功率147马力，峰值扭矩183牛·米，工信部综合油耗8.1L/100km。

　　该车匹配5挡自动变速箱。

　　该车前悬架是双横臂式独立前悬架带横向稳定杆，后悬架为E型多连杆式独立后悬架。

　　最后小编要来为大家总结一下这款车的亮点，来看一下后排，马自达6后排空间表现还不错，代步通勤、日常家用基本都够了。接下来看下配置，马自达6配备了胎压报警，众多配置的缺席让人感觉很不方便。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

2015款 2.0L 自动经典型?马自达6动力好吗，让我们来看看广大车主对2015款 2.0L 自动经典型针对动力底盘的看法吧：网友@yida2008说道：“方向盘较重，但指哪打哪，得心应手。看同事开本田的，出门转死弯方向一个手摞个2--3圈，看起来轻松，我还是喜欢M6打个多半圈就行。弯道侧倾还是有，只是相对好一些，不知弯道王子是指M3还是M6，下次接个M3试试再来发表看法。”

网友@dvmsteven说道：“动力三档以前有点肉，不是我不给油，一二档我有时候都踩到3000转，2档3千转以后有点意思，三档超车什么的妥妥的，在市区内我一般是用不到6档了。”

网友@生命的挑战说道：“操控简直无话可说 就是完美 前几天加装了平衡杆 操控简直就是更上一层楼 180度调头弯试过60公里的速度而且还不是极限 感觉还可以再快点”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　对于相当一部分买车的消费者来说，汽车对于自己不是什么“撑面子”的东西，而是自己日常实实在在需要使用的工具，所以他们对动力和操控的需求一点儿都不马虎，毕竟这直接关系到日常的行程活动能否正常进行。如果你想买一辆中型车，那可以了解下今天介绍的马自达6。

　　马自达6车头呈现出动感的设计风格，有着一定的运动气息。

　　马自达6车尾呈现出低调的设计风格，加上运动的尾灯，干净的设计看着相当舒服。

　　马自达6内饰看起来颇具酷炫的感觉，整体的造型设计十分动感。

　　马自达6配备2.0L L4发动机，发动机最大功率147马力，峰值扭矩183牛·米，工信部综合油耗8L/100km。

　　该车匹配5挡自动变速箱。

　　该车悬架采用前双横臂式独立前悬架带横向稳定杆，后E型多连杆式独立后悬架。

　　总体来说这款的亮点还是不少的，后排座椅方面，马自达6后排空间表现不错，较大的乘坐空间能带来更好的乘坐体验。马自达6的头灯远近光灯均为卤素光源，设计方面比较大胆前卫，展现出了强烈的运动气息，很符合年轻消费者的喜好。如果你正有购车的打算，那么不妨考虑一下它。

2011款 马自达6?自动版动力强吗，让我们来看看广大车主对2011款 2.0L 自动时尚型针对动力底盘的看法吧：网友@你我快了说道：“转向还算精确，车小有车小的优点，操控绝对一流！配个T就完美了！”

网友@fg我爱凯越说道：“2.0的动力只能是够用，货一多，得深踩油门才行。平时一个人的时候还是不错的。要是有2.3的话，会好一点。毕竟这车不轻啊”

网友@风度流浪者说道：“转向精准，没有虚位，悬挂硬，地盘紧凑，主打的就是操控，这点初代马6相对于三代产品来说是最纯粹的，车随意动，人车合一，喜欢。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　对于大部分买车的消费者来说，汽车很多时候不是什么“撑面子”的东西，而是自己日常实实在在需要使用的工具，因此他们对于动力和操控的要求一点儿都不能马虎，毕竟这直接关系到日常的行程活动能否正常进行。今天就带大家来看看这款马自达6。

　　马自达6前脸呈现出新潮的设计风格，属于非常耐看的类型。

　　马自达6车尾呈现出动感的设计风格，搭配炫酷的尾灯，运动感十足。

　　马自达6内饰呈现出酷炫的设计风格，非常符合年轻消费者的口味。

　　马自达6配备2.0L L4发动机，发动机最大功率147马力，峰值扭矩183牛·米，工信部综合油耗8.1L/100km。

　　该车匹配5挡自动变速箱。

　　这款车悬架采用前双横臂式独立前悬架带横向稳定杆，后E型多连杆式独立后悬架。

　　最后小编要来为大家总结一下这款车的亮点，接下来看下配置，马自达6标配了胎压报警、前排头部气囊，众多配置的缺席让人感觉很不方便。来看一下后排，马自达6后排空间不错，实用性还是可以的。总的来说，这款车的整体表现还是能够令人满意的。

2012款 2.0L?马自达6动力好吗，让我们来看看广大车主对2012款 2.0L 自动超豪华型针对动力底盘的看法吧：网友@fg我爱凯越说道：“马6在过弯稳定性相对同级别车要好一些，地盘很扎实，悬挂稍微硬了一点，方向比较重，有比较高的驾驶乐趣，这也是它的亮点之一。”

网友@风度流浪者说道：“2.0的动力.感觉很棒！”

网友@insospeed2说道：“2.0L的马自达高转速发动机，发动时就能听到从双尾喉传来经典“ZOOM~ZOOM”排气声，平时驾驶非常舒适，切换成手动模式-降挡-踩油门，发动机转速超过3500转，伴随着发动机的轰鸣，感觉到动力源源不断的传来！”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　随着经济水平的发展，对于国内的消费者而言，汽车无疑是家庭中的必备品之一。一辆车甚至可能陪伴一个家庭度过十几年的时间，陪伴他们去许多地方。所以购买车辆时消费者对动力和操控的需求是需要认真对待的。作为一款指导价17.98万元的车型，马自达6的实力如何呢？我们一起来看看吧。

　　马自达6车头呈现出酷炫的设计风格，看起来具有运动气息。

　　马自达6车尾呈现出运动的设计风格，加上简约的尾灯，营造出非常不错的运动氛围。

　　马自达6内饰看起来颇具整洁的感觉，没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。

　　马自达6配备了2.0L L4发动机，发动机最大功率147马力，峰值扭矩183牛·米，工信部综合油耗8.1L/100km。

　　这款车匹配5挡自动变速箱。

　　这款车悬架为前双横臂式独立前悬架带横向稳定杆，后E型多连杆式独立后悬架的组合。

　　最后小编要来为大家总结一下这款车的亮点，马自达6的大灯远近光灯均为卤素光源，设计上没有墨守成规，显得比较个性美观，符合当下年轻群体的喜好。接下来看下配置，马自达6搭载了主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊、胎压报警。感兴趣的朋友可以到店体验一番。

马自达6?自动版动力强不强，让我们来看看广大车主对2012款 2.0L 自动时尚型针对动力底盘的看法吧：网友@暗瞳说道：“2.0的动力作为日常用车基本够用了，就是变速箱实在是有点老旧跟不上形势了，加速换挡切换有点慢的。”

网友@音速小飞车说道：“转向清晰，路感好，刹车好。但踩离合废力，尤其市区拥堵路段。”

网友@生命的挑战说道：“2.0动力一般，短冲程机器低速市区行走痛苦，油耗9-10升，高转区间不错高速也省油，更换2.5机器后，长冲程机器配合at市区很好开，前中段不错，可是2.5机器高转差，整体偏低扭取向，油耗10-11升纯市区。加速表现：obd测试01 8秒，原厂2.0大概10多”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

马6有两个版本，2.0发动机压缩比为10.0:1，最大功率99KW/6000rpm（1马力=0.735KW)，最大扭矩177NM/4500rpm.起步加速、爬坡主要跟扭矩（低速扭矩）有关；高速性能主要与马力有关。

马自达6有2.0L排量和2.3L排量两种。

马自达6将配备两款发动机：2.0升和2.3升的直列四缸发动机。其2.3升四缸发动机将运用连续正时气门控制技术(S-VT)与可变气门时间技术VVT，这两项技术的应用可以大大地提高发动机的功率，输出更多的扭矩和更大的动力；还可以提高燃油经济性，降低尾气排放量。

最重变的一点是，VVT技术的运用大幅度地降低了发动机的噪声。工程师们还采用了新的布局和密封方式将发动机可能传给车身的振动降到最低。这款2.3升的发动机使用了8个平衡块，在精密安装后，既提高了稳定性又降低了噪声和振动。

新马6是以热销的2.3升和2.0升豪华型的基础上，细分了2.3升旗舰型和2.0升的超豪华型，促使马6产品系列提升了由为关键的一个档次。

马6在动力输出、操控感觉和造型三大基本层面，颇有名气。对此，新马6进一步做了优化。2.3升搭载的MZR发动机，在保有动力持续高输出的基础上，降低了噪声，90公里等速油耗由百公里6.7升降至6.2升。

2.0升发动机则增加了电子可变气门正时和可变进气系统、排气歧管和双消音器，降低了噪声和油耗，加大了动力；该机最大功率从99kW/6000rpm提高到108kW/6500rpm，最大扭矩由177Nm/4500rpm提高到183Nm/4000rpm；油耗由百公里6.6升降到6升。