乐驰动力怎么样

很多第一次买车的消费者，因为对车型不熟悉，被一些宣传误导，往往会搞错档次。今天小编就和大家聊一聊汽车的档次。之前对档次和定位模糊不清的消费者，看了之后就胸有成竹了。

以全新一代长安福特福克斯为例。虽然上市后已经失去了当年的光彩，依旧是3缸动力，但也遭到了不少消费者的吐槽。有人认为它的宣传有问题。轴距2705mm、车长4647mm的三厢车，怎么可能是中型车？

但实际上，全新一代福克斯确实是一款标准的中级车。这要从它的定位和层次说起。

很多人都知道汽车品牌有德系、日系和美系之分，但是车型的级别标准也有德系和美系之分。每个人都熟悉德国标准。比如可以参考大众汽车的标准。车型大小和开发平台等因素分为六个等级，比如A00级的大众up！A0级POLO、A级高尔夫和速腾、B级帕萨特和迈腾、C级辉腾、D级辉腾等车型，这种字母+数字的分类方式比较清晰易懂。

但是，美国标准有点特殊。它还将汽车分为六个等级，但这是综合考虑车型尺寸、排量、配置和价格的分类。它与德国标准不同。比如Mini级相当于德系A00级车，代表车型是乐驰。 Small和Low-Med（中级车）相当于德系A0级和A级车，代表车型分别是Ford Fiesta和Ford Focus，而Inter-Med级与德系A+基本相同级或入门级B级车。匹配上，代表车型有别克威朗和雪佛兰迈锐宝。当然还有Upp-Med（中高级）和Large/Lux（豪华级），分别对应别克君越和林肯大陆。

福特作为美国品牌，自然会按照美国的标准进行分类和定位。所以，按照德系标准，全新一代福克斯仍然是A级轿车，而按照美系标准，称其为中级车也没有错。 -Med定位为略低端的中级车。

当然，最麻烦的还是把中型车和中型车划上等号。虽然只是一字之差，但却分别代表了两个层次。毕竟一般情况下，微型车（A00级）、小型车（A0级）、紧凑型车（A级）、中型车（B级）、中大型车（C级）的名称-级）和豪华车（D级）已经深入人心。很多厂商为了宣传的需要，往往会推销紧凑型车或者小型车，会采用美系的级别标准，这样叫法会越来越高，但是只要改一个字，会造成意义上的巨大差异。

而且这还是轿车的级别和定位，当SUV车型流行起来的时候，紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV等名称也比较常见，也是沿用了德系标准，而很少有人遵循德国标准。美标叫“intermediate SUV”、“mid-level SUV”，但也有全尺寸SUV的称呼，泛指大型SUV，比中大型高一个档次SUV，相当于汽车中的D。类，代表车型有宝马X7、奔驰GLS和林肯领航员。

总而言之，车型定位没有固定统一的标准，也分为德系和美系两大标准。两者都是厂家根据自身情况和竞品来定的，所以叫法也会不同，而轴距和车身尺寸只是其中的两个因素，有时候并不能起到决定性的作用。对于MPV、跑车和皮卡等车型，情况也变得更加复杂。相信小编介绍了这么多，大家对模型的层次会有更深的了解，当然也难免有些朋友会有一些疑惑。

试驾宝骏310前做做功课，看看3-5万元现在流行什么车？一看就知道中国人真有钱。目前整个A00市场严重萎缩，畅销长安一个月只买了3000多一点的车。当年风靡大江南北的QQ，更是惨到只卖五六百辆。而这正是宝骏310想要进入的市场。它能做什么来突破？

A00价格，A0定位。

价格是A00，但是从定位上来说，宝骏310是一款正经的A0车，车身尺寸和轴距都很合身，致炫和Polo。即使从观感上来说，宝骏310的车身涂装和细节设计也比大部分A00级车更加精致。

而内部空间实用性，宝骏310也能达到A0级别。虽然与飞度和致炫相比，这两款空间免检产品并无优势，但差距已经很小了。加上座椅比飞度和致炫更厚更软，腿部支撑很到位，认真坐着很舒服。只是如果放松软绵绵地坐着，会发现椅背太直，反而不自然。

对头部空间略感不满。可能宝骏310想称霸女性市场，坐姿设置偏高。本来不是问题，但是连顶模的座椅高度都调节不了，对高个子来说有点难。我身高1米75，坐在驾驶座上，头部空间很紧张。如果是青哥呢？

动力也有合资A0级别。

很容易把汽车做得更大。你可以用卷尺做任何事情。关键是内在素质能不能跟得上。宝骏310至少是开的，完全甩开大部分A00级车，甚至比更贵的吉利新金刚和奇瑞风云2还要好。关键是宝骏310的底盘不会像他们那么薄，悬浮的厚重感和声音会更高。

这款车的底盘质感和宝骏730很像，都是软软的。在市区开是很舒服的车，过滤静音不容易发现故障。可以走在路况不好，错落有致的国道上。底盘依然没有飞度和致炫那么沉稳，高频震动明显增大，但是你要到后排才能感觉到。前排感觉还是不错的。其驾驶品质与主流A0级车非常接近，远超目前大部分同价位车型。

权力的乐土在城市里。

还记得五菱宝骏其实有一款A00级别的车叫乐驰吗？没错，宝骏310来替代了，连乐驰刚刚小升级的1.2L发动机都接手了，乐驰的使命也快结束了，马上就要停产了。

我知道很多人担心1.2L的动力够不够用。这个发动机数据看起来有点寒酸，最大功率60.3kW，最大扭矩116Nm，但要知道宝骏310的重量只有935-1005 kg，比飞度轻了100多kg。重量上的优势，再加上发动机良好的低扭矩，使得宝骏310起步轻便有力，使用方便。60km/h以内的提速表现一点也不弱，在市区的驱动力绝对够用。只是动力受限，80km/h后的提速会大大放缓，而且因为排量小，100km/h发动机转速3000转，高速行驶的悠闲程度一般。

特别是宝骏310，1.22MT的动力耐受度很高，即使四挡车速降到20km/h也不会抖，抖几下你都不舍得，直到熄火边缘。这时候如果你能反应过来，就可以快速加油，轻松把四档车速提升到20km/h。这么高的公差，至少不会不加一脚油就加挡，刹车时降挡会这么麻烦，特别适合市区复杂多变的路况，也非常适合初次买车的新手。

配置价格：

价格是宝骏310的杀手锏，售价368-49800元，只有很多合资品牌A0级车价格的一半。但是这么低的价格是有代价的，就是配置比较紧凑，没有车身稳定系统，没有自动变速箱(据说后面会有AMT)，甚至连ABS和安全气囊都不是标配。

所以从购买的角度来说，有ABS，有四门电动窗，有安全气囊，3.98万的舒适型是最基本的入手。而我要推荐的是49800元的顶配，比第二顶配贵了3000元，但是多了多功能方向盘，真皮座椅，天窗，侧气囊，GPS导航，定速巡航。所以，这3000块钱花得值。而且，即使在5万元级别，这款车也鲜有对手。

总结：

用3-5万元的价格，可以买到接近合资A0级车品质的车。这对于一线城市的消费者来说可能不算太冷，但是对于中国市场深度的消费者，三四线城市或城镇，以及对价格敏感的消费者来说，杀伤力太大了。宝骏310虽然在安全配置上不如主流A0车齐全，但机械品质远胜于很多自主品牌五六万元的车。此外，五菱宝骏已深入乡镇经销商网络，宝骏310火力全开。

【宝骏310第一印象】

突出优点：性价比高；在市区容易驾驶；高动态容差；空间是实用的。

主要短板：头部空间紧凑；高速动力不足；安全配置不够完整。

1.2L发动机一直是乐驰的主力排量。与乐驰相比，1.0L发动机广泛应用于微型车。但它的实际动力表现如何？接下来，我们通过结合专业测试和车主驾驶经验来分析乐驰的动力性能。

1.2L发动机

媒体《太平洋汽车》评论道：“初始阶段，乐驰需要在4000-4500转之间激发足够的爆发力。轮胎打滑似乎很短暂，转速瞬间降到3000转已经不能满足后面的需求。从工况图来看，乐驰的最大加速度G值可以达到0.668，非常惊人。可惜1.2L发动机没那么自信，中后期加速没有突出的曲线。最后，乐驰1.2MT在加速测试中的最好成绩是13.9秒，表现中规中矩。”可以看出，乐驰1.2L发动机的动力输出趋于高速，中后期加速时动力开始衰减。

从上面的测试图来看，乐驰的1.2MT百公里加速成绩为13.9秒，与同级别车型相比处于中等水平。但从图表分析，乐驰1.2初期动力表现很好，但中后期加速受到发动机排量的制约，拖累了百公里加速的整体成绩。

业主怎么说？接下来重点从车主的角度来分析乐驰的动力，针对广大准车主关心的乐驰1.0L和0.8L的动力不足进行讨论。

车主“Okgame”说：“得益于1.2L的排量，开空调基本感觉不到动力损失。最高时速130，一点都不难。再高，估计160也没问题。不过，为了安全起见，还是开100左右比较好。毕竟车身小，稳定性还是差。发动机在1800-3200转之间的动力输出非常活跃，很容易超车和并线；1档和2档的增速一般，所以我一般会在3-4档控制在市区行驶，只有在车速低于20的时候才会降到2档。”

作为微型车，由于发动机排量的限制，空调带来的动力不足和高速动力是大家比较关心的地方。从车主反映的情况来看，乐驰1.2的动力表现非常不错。开空调时几乎感觉不到动力衰减，高速加速也很显著。

0.8升发动机

2008年乐驰之后，乐驰的0.8L车型已经停产。在分析乐驰1.0L的动力表现之前，我们还是参考一下乐驰0.8L的动力表现吧，最后可以大致对比一下乐驰1.0L的真实动力

媒体《太平洋汽车》对比了乐驰1.2L和0.8L的动力表现：“乐驰换1.2L发动机之前，开的是0.8L自动挡乐驰。只要不开空调，动力表现完全充足，加上只有0.8吨的轻薄小巧车身，穿梭在城市中充满活力。新的1.2升P-TEC发动机进一步放大了这种驾驶乐趣。最大功率63千瓦，最大扭矩108牛米，乐驰有一个小钢炮。只要发动机转速保持在1800转以上，动力就会不断释放，但期望值不要太高。绝不会发生后踢，后推的感觉只能用轻微来形容，但可以保证这种温柔的后推感觉会持续到你换挡，发现后视镜里的后车离你很远的时候。”

车主“川B”说了0.8L空调后乐驰的动力表现：“0.8整体感觉不错，油耗5.7左右。只是开了空调之后，感觉电量流失很明显。看前面介绍说1.2的动力不错。数字不一样，反映也不一样。”

从以上媒体和车主反映可以看出，乐驰0.8L车型在不开空调的情况下动力充足，但开空调后动力衰减严重；然而，乐驰1.2L的动力性能几乎不受空调的影响。作为一款折中的1.0L车型，乐驰表现如何？

1.0L发动机

由于新乐驰刚刚上市，论坛里的新乐驰车主还很少。这里还是参考老款乐驰1.0L的动力表现

车主表示，“最初的感觉是1.0的动力比我的0.8强很多，自然更好开。离合器比我的高，油门更重。而且震动和噪音都比我的小。不知道是不是新车的原因。以后再做对比。”从车主的体验来看，乐驰1.0L的动力表现要比0.8L好很多但是理论上只有1.0L的排量就够了，所以空调的使用肯定会对乐驰1.0L的动力产生一些影响

分析：根据分析，乐驰1.2L车型不仅发动机数据表现出色，实际动力表现也非常显著，尤其是在低起步转速下。1.0L车型的动力表现并不是特别抢眼。作为一款微型车，只能说勉强够用。在购车预算充足的情况下，强烈推荐购买乐驰1.2L车型，因为根据我们接下来的油耗分析，乐驰1.2L和1.0L的油耗基本相当，同样的油费可以获得更强的动力，何乐而不为。

以上信息是小编整理的关于乐驰动力的一些信息：1.2L动力优秀，1.0L勉强够用。希望对你有帮助。